ਗੱਡੀ ਗੇਅਰ KAMAZ: ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਿਸਫ਼ਾਰ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਫੀਚਰ ਨੂੰ KamAZ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ gearbox ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਗੇਅਰ ZF-9S ਮਾਡਲ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ KamAZa ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ: ਹਲਕੇ advantageously ਬਾਹਰ ਹੀ ਘੱਟ ਸਾਮਾਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਗਤੀ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਨਾਲ ਏਧਰ-ਓਧਰ ਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

gearbox ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ KamAZ ਕਾਰ ਮਾਡਲ 5 ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਨ. ਦੀ ਗਤੀ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਕੰਮ ਦੇ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮਾਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੁੰਜ ਹੈ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, KamAZ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਕਈ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ (H) ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ (ਬੀ): ਬਾਕਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੋ ਢੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ gearbox ਦੇ ਹੈਡਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਲੀਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਲਕੇ ਮੋਡ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ, ਘਟਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਤਰੱਕੀ ਘੱਟ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ. ਬਦਲਣ ਸਿਰਫ ਪਕੜ disengaged ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਈ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਓਧਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ ZF KamAZ. ਇਹ upshifts ਅਤੇ downshifts ਦੇ ਫੀਚਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੰਨਿਆ ਅਨੁਕੂਲ ਸਕੀਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ 1B-2B-3B, ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਲਹਿਰ ਦੇ ਉੱਤੇ 4H-4B-5H. ਇਸ ਸਕੀਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ downshift, ਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਈ ਨਾਕੇ' ਤੇ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, 4 ਗੇਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ 7000 RPM ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ 3000 RPM (ਚਿੱਤਰ 3 tachometer) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਨੂੰ crankshaft ਦੇ KAMAZ ਟਰੱਕ ਵਿਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਰ Gears ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ, ਜੇ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿੱਤਾ ਬਿਨਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਫੀਚਰ ਸਾਮਾਨ ਜਦ ਵਰਤਿਆ

KamAZ ਢਲਾਣ ਲਹਿਰ ਨੂੰ overdrive 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਬਦਲਾਓ ਡਬਲ ਪਕੜ ਘੁੱਟ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੱਕ-ਵਾਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਦਬਾ crankshaft ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 2 ਲੱਖ ਹੇਠ ਹੈ ਜਦ ਉੱਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਇਹ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਜੈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ 'ਤੇ - ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਹਰ ਮੋਟਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ.

ਇਹ ਫੀਚਰ ਡਰਾਈਵ KamAZ ਹੈ. ਸੰਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਓਧਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ 2 ਢੰਗ ਦੇ ਵਿਛੋੜੇ ਦਾ ਮੂਲ ਅਰਥ - ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਜਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. KamAZe 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨੂੰ ਲੋਡ (ਜ ਟ੍ਰੇਲਰ) 2600 RPM ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੇਅਰ' ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੈ.

Slopes ਅਤੇ icy ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੋਸ਼ਨ ਫੀਚਰ

ਢਲਵੀ Slopes 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚੱਕਰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੈ, ਭਾਵ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀ ਹੈ. ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਲਾਭ ਹੈ - ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਔਗਜ਼ੀਲਰੀ ਇੰਜਣ ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਵਾਧੂ ਸਰਗਰਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਢਲਾਣ ਯਾਤਰਾ ਪਕੜ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ZF ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਡੀ ਮਾਡਲ 'ਤੇ Kamaz ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਕੀਮ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵੱਧ ਲੋਡ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ (ਵੀ ਵੱਧ ਲੋਡ 'ਤੇ) ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਗੈਰ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਹੋਰ ਸਰਗਰਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਦ ਪਹਿਲੀ ਵਿਚ ਸੰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਪਹੀਏ ਰੁਕ. ਇਹ ਕਾਰ skidding ਬਚਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ). ਵੀ wheelspin ਅਸੰਭਵ ਬਚਣ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰ ਨਾਲ crankshaft ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਠਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰਨ ਕੰਟਰੋਲ

ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ ਹੈ - ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਪਕੜ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਡਲ ਡੀ ਸੰਚਾਰ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤੇ ਗੱਡੀ ਸਾਮਾਨ Kamaz. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੱਠਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਕੱਢੀ ਦਾ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ KamAZ ਠੱਪ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਪੁਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਬਾਰੇ ਐਕਟੀਵੇਟ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲਦੀ ਬੱਲਬ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸਫੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ overdrive (ਦੂਜਾ) ਦੇ ਨਾਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਾਅਦ ਰਿਮੋਟ ਸਾਈਟ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਫਾਈਨਲ ਦੀ ਸਲਾਹ

ਇਹ tachometer ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਹੀ ਹੈ. ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸਭ ਜਾਣਿਆ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਗੇਅਰ KamAZa ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਖਾਸ, ਚੰਗਾ ਵਾਧਾ ਜ crankshaft ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ ਸੰਚਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਘਟਾਉਣ (ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ 'ਤੇ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਖ਼ਰਚ' ਤੇ) ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਘਟਾ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, PPC KamAZ, ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਫੀਚਰ ਦੇ ਢੰਗ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਜਿਹੜੇ ਵੱਖਰੀ ਨਹ ਕਰਦੇ. ਇਹ ਬਾਕਸ ਦੇ ਸੂਖਮ ਦੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀ ਲੋੜੀਦਾ ਹੈ.