Retarder - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? Retarder - retarder

Retarder. ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਕੀ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਫ ਨਹੀ ਹੈ. ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਸੰਚਾਲਕ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਜੰਤਰ, ਯੂਨਿਟ ਜ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ retarder ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾ ਜ ਮੁੱਖ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ.

ਕਿੱਥੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੰਚਾਲਕ?

ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਲੰਮੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ' ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਾਰਨ ਇਨਿਹਿਬਟਰਜ਼ ਵਰਤਣ ਲਈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਰੇਲ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ascents ਅਤੇ ਪਹਾੜ ਸੜਕ 'ਤੇ descents ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ retarder ਹੈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ. ਪਹਾੜੀ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਜਾ ਰਿਹਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹਨ. ਰਗੜ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਲੋਡ ਇਸ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਤੇ ਕੀਮਤੀ ਵਾਰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੂਜੀ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਲਈ - ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸਾ ਵੱਧ ਰਹੀ.

ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟੀ ਸਰੋਤ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 80 km / h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਾਰੀ 40 km / h ਤੱਕ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਟੌਪ ਲਈ ਵੱਧ 4 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਾ ਕਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਔਖਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਲੱਬਧ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ retarder ਵਰਤਣ ਲਈ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਅਤੇ calmer ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

retarder ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੱਕ

ਕਾਢ ਦੇ retarder ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ Voith ਹੈ. ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੰਚਾਲਕ ਦੁਆਰਾ, ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਦੇਰ 50s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ. 1961 ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੇ, Voith ਉਸ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਰੀਲਿਜ਼ retarders ਵਿਚ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ.

ਸੱਤ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, Voith ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ Setra retardants ਦੇ ਬਾਨੀ ਕੇ ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ. ਇਸ Setra ਕਾਫ਼ੀ ਆਪਣੇ ਬੱਸ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ. Voith ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਵ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਟੋ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੀ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ retarder, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਚਾਰ ਹੈ.

ਸੰਚਾਲਕ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ

retarders ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਨਲੀ ਤੋੜੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ, ਸ਼ਬਦ "retarder" ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯੂਨਿਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਜ ਫੈਲਣ ਦਾ ਡਰਾਈਵ shafts ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਭ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉੱਥੇ retarders ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ PPC ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ - ਬਾਅਦ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ retarders ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ, ਉਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ' ਤੇ ਤੋੜੀ ਫੋਰਸ ਗਾਇਬ. retarders ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ hydrodynamic ਅਤੇ electrodynamic ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ.

hydrodynamic retarder

ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਹੋਰ ਵੱਧ hydrodynamic retarder ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੌਖਾ, ਜਿਹੜੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਲ ਜੋੜੀ ਦੇ ਅਸੂਲ 'ਤੇ hydrodynamic retarder ਦੇ ਆਧਾਰ'. ਜੋੜਿਆ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਪਟਾਰਾ ਪੈਡਲ ਮੌਰ ਨਾਲ ਦੋ ਪਹੀਏ ਹਨ. ਪਹੀਏ ਦੀ ਇੱਕ ਚੱਲਦਾ ਜੋ ਅੰਦਰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਧੁਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਘੁੰਮਾਉਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਤੁਰੰਤ 'ਤੇ ਜਦ ਮੌਰ ਵਿਚਕਾਰ retarder ਸਪੇਸ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਫੋਰਸ ਰੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਚਾ ਵੇਖਾਉਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੈ, ਜਦਕਿ stator vane ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਦਖ਼ਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਵਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੰਦ ਰਾਜ ਦੇ, ਜਦ retarder ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਉਥੇ, ਮੌਰ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਘੁੰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੈ.

ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਕੰਮ ਕਰ ਤਰਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਵੈ-ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਚ - ਪ੍ਰਸਾਰਣ lubrication ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ retarder ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਊਰਜਾ, ਜ਼ੋਰ ਪਲ ਜੋ ਕਿ retarder ਸੋਖ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤਰਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਉਠਾਉਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕੁਸ਼ਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ retarder ਲਈ ਇੰਜਣ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

Electrodynamic retarder. ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸੇ ਅਸੂਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ electrodynamic retarder 'ਤੇ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਸਹਾਰੀ, ਇਸ ਨੂੰ electrodynamics ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਕੇ ਹੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ stator, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਟੋਅਰਕ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸੰਚਾਲਕ ਖੇਡਦਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤੇ ਓਧਰ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਅਦ retarder stator ਬਿਜਲੀ ਬਣਾ ਤੇਨਿਰਭਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਉਭਰ Eddy ਕਰੰਟਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖੇਤ ਉਲਟ, ਇੱਕ stator ਬਣਾਉਦੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਟੋਅਰਕ ਵਧ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦੇ hydrodynamic retarders ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ. ਇਹ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ retarder ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤਣ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਬਣਤਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਤੱਤ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਬਲੇਡ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿ ਘੁੰਮਾਇਆ ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਪਹੀਆ ਤਿਆਰ ਗਰਮੀ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ ਵਹਾਅ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਵੀ electrodynamic retarders ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.

Intarder ਅਤੇ akvatarder

ਉਪਰੋਕਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਿਸਮ retarders ਹਨ. ਆਪਣੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ retarders ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤਕਨੀਕੀ ਕਲਾਸੀਕਲ ਮਾਡਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਵ ਕਿਸਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ZF ਕੰਪਨੀ, ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਨੇਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਾਕੇ ਅੰਦਰ retarder ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ intarder ਨੋਡ ਕਿਹਾ ਹੈ.

ਜਰਮਨ Voith, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ 'ਤੇ retarder ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਤਰਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. akvatarder - - retarder ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਤਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ antifreeze ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਹੈ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ retarder ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਅਸੂਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ hydrodynamic ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਕੋਈ ਮਜਬੂਰ ਕੂਲਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਕਰਬ ਭਾਰ ਘਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.