ਟਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਦੇ ਫਰਜ਼. ਸੜਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ

ਸਾਨੂੰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਲਈ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਕਰਤੱਵ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਕੋਈ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਲੋਕ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਿਹੜੇ ਵੱਧ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ - ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦੂਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਕ. ਸੜਕ - ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੋਨੋ ਦੋਸ਼ੀ ਅਤੇ ਪੀੜਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਥੀਮ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ

ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਕਰਤੱਵ ਅਤੇ ਪੈਦਲ, ਜਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਉਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗੀ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਾਰੇ ਲਾਗੂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ - ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸੱਜੇ-ਪਾਸੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਾਗੂ ਸੜਕ ਦੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਹੁਣ, ਦੂਜਾ ਬਿੰਦੂ. ਸੜਕ ਇੱਕ ਜ ਕਈ ਕੈਰਿਜਵੇਅ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵਾਕ, tramways, ਵੰਡ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਭਾਗੀਦਾਰ - ਸਥਾਨ. ਰਾਹ - trackless ਵਾਹਨ ਲਈ. Tramways - ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟਰਾਮ ਲਈ. ਸਾਈਡਵਾਕ - ਪੈਦਲ ਲਈ. ਮੋਢੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਰਾਹ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਧ ਪੈਦਲ ਸ਼ਾਸਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ,, ਕੇਸ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰਾਹ ਪਾਰ. ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੋਨੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੀ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ਭਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਦ (ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ), ਉਹ 'ਤੇ ... ਮਾਰਕਅਪ ਰਹਿਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਲਈ ਇੱਕ ਦੋ- ਜ ਸਿੰਗਲ-sideband ਹੈ. ਕਈ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕਾਰ ਕੇ ਪਾਸ. ਪਰ, ਨਾ ਸਾਰੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਖ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਹਨ ਲੈ. ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦੋ ਕਾਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਵਾਪਸ ਮੁੜ ਜਾਣ, ਅਤੇ ਇਸ ਮੰਦਭਾਗੀ ਪੈਦਲ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ: ਮਾਰਕਅਪ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਮਨੁੱਖ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਜੋੜੇ ਦਰਜਨ ਮੀਟਰ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਲਈ ਆਲਸੀ ਸੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਲੇਖ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕੋਡ ਦੀ 12.29 (ਭਾਗ 1) ਦਾ ਲਾਭ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗ਼ਲਤ ਜਗ੍ਹਾ ਸੜਕ ਪਾਰ ਸਜ਼ਾ.

ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਟਾਪੂ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਜ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਵੇਖਿਆ ਹੈ. ਕੀ ਉਹ ਹਨ? ਰੋਡ ਟਰੈਫਿਕ ਐਕਟ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ: ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਟਾਪੂ ਦੇ ਮਕਸਦ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਰ ਤੋੜ ਲਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਵਿਚ ਪੈਦਲ ਸਿਰਫ ਲਹਿਰ ਦੇ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਸੇ ਮੇਰੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦਾ ਪੱਖ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਖੱਬੇ ਕਰਨ ਲਈ ਲਈ ਵੇਖਿਆ - ਟਾਪੂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੱਜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਸਿਰ 'ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ - ਸਾਈਡਵਾਕ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਟਾਪੂ, ਕਾਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਲੇਨ ਸੁੰਗੜ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੱਬੇ-ਵਾਰੀ, ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਪਲੱਬਧ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਕਰ ਦਿਓ 'ਚ ਕਮੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ overdo ਅਤੇ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੇਰੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਨਿਸ਼ਾਨ

ਰੋਡ ਦੇ ਨਿਯਮ (1 ਵਾਰ ਬਿਹਤਰ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ) - ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਵੀ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਉਹ ਸੀ, ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਗੱਡੀ ਨੂੰ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਰਣਮਾਲਾ ਜ ਗੁਣਾ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀ ਕਿਤਾਬ ਯਾਦ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜੇ, ਜ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਜੋ ਕਿ ਸੌਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਥੇ ਹੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਲੋਕ, ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਾਲ ਫਰੇਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ, "ਜ਼ੈਬਰਾ" ਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ "ਤਿਕੋਣ", ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਕੋਈ! ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਿਰਫ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੌਸ ਕਰਨ ਲਈ 50-100 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ! ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਹ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਠਹਿਰਾਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੀਲਾ ਚਤੁਰਭੁਜ ਹੈ.

ਕੀ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਫਿਰ ਵੀ, ਉਪਰੋਕਤ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲਾਲ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਪੁਆਇੰਟਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਉੱਥੇ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਨ-ਲੇਵਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ ਜ ਇੱਕ ਅੱਖਰ ਜ ਅਗਲੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ. ਉਸ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ motorways ਤੇ ਮਾਊਟ.

ਹੋਰ ਪੁਆਇੰਟਰ - ਇੱਕ ਨੀਲੇ ਵਰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ. ਉਸ ਨੇ ਲੋਕ, ਝੁੱਕ ਕੇ ਘੱਟਦੇ ਰੰਗੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ (!) ਭੂਮੀਗਤ ਬੀਤਣ ਵਰਤੋ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਕਿੱਥੇ ਪਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

Banal ਸਵਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸਥਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਹਰੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਿਆਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਪੜ੍ਹੇ ਪੈਦਲ ਹਨ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਲਈ ਹੈ.

ਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੋਨੋ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਉਲਟ ਹਨ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਕੀਮਤ 'ਤੇ. ਹੋਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ "ਜ਼ੈਬਰਾ" ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀ, ਜੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਹਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨਜ਼ਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕੁਝ ਪਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸੋਚਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ, "ਰੰਗ ਤਬਦੀਲੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ! - ਮੈਨੂੰ ਰਿਹਾ" ਜੀ, ਪੈਦਲ ਅਧਿਕਾਰ. ਹੁਣੇ ਹੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਪਿਛਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਖਿਸਕ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਨਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਰੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਉਸ ਨੇ "ਜ਼ੈਬਰਾ" ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ... ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੀਟਰ ਦੇ ਕੁਝ ਦਹਿ ਦੇ ਬੰਦ ਦੂਰੀ. ਇਸ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ. ਬਿਹਤਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ.

ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਿਚੋ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਜਾਣ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਡਵਾਕ ਜ roadsides ਦੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਨਿਯਮ ਇਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ. ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਨਾ ਹੋਰ, ਜੇ? ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ (ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮ) ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਅਤੇ ਵੰਡ ਲਾਈਨ ਹਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਾ ਹੱਕ ਕੋਣ' ਤੇ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ. ਰਾਹ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਰਹੋ. ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ ਤੱਕ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੁਰਮਾਨੇ

ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੇਖ਼ਬਰ ਪੈਦਲ ਧਮਕੀ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਗ਼ਲਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਜ ਇੱਕ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ 500 ਰੂਬਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਪੈਦਲ ਦੇ ਫਰਜ਼ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੇ, ਅਤੇ, ਇੱਕ ਜ ਕਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਦਖਲ - ਪੈਨਲਟੀ ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਖੀਰ 1000-1500 ਰੂਬਲ ਉਹ ਲੋਕ, ਜੋ, ਆਪਣੇ ਲਾਪਰਵਾਹ ਕੇ ਹਲਕੇ ਜ ਦਰਮਿਆਨੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਕੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਯਾਤਰੀ marshutok ਰੁਕ ਬਾਰੇ

ਸਭ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਸੀ, ਇਹ ਸਭ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ੇ - ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਦੇ ਕਰਤੱਵ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ.

ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਆਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਬੱਸ, ਟਰਾਲੀ ਬੱਸ, ਜ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਗੱਲ ਨੂੰ - ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਲੋਕ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਕੈਚ" ਬੱਸ. ਯਿਸੂ ਨੇ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਭਰਦੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸਹੁੰ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਸਹੀ, ਇਸ ਲਈ, ਗ਼ਲਤ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਡੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ: ". ਉੱਥੇ ਬੰਦ ਕਰੋ" ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਉਲੰਘਣਾ ਤੇ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਰੁਕਦੀ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਹੋਰ ਸਵਾਲ

ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਦਲ ਦੀ ਪਾਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਨ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਵੀ "ਸੜਕ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਟਰੈਫਿਕ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰੀ ਰੁੱਕ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਲੋਕ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਬੱਸ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਉਸ ਨੇ ਹੋਰ ਪਾਸੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸ ਨੇ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਪਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਫੜਾ ਦਾ ਸੰਯੋਗ ਹੈ. ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀ ਹੈ.

ਹਰ ਨਾਗਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਹੁਕਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਦਾ ਦੌਰਾ ਦੌਰਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹਡਰੇਲ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਕੁਝ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇਕ ਸੂਚਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ, ਅਯੋਗ ਬਜ਼ੁਰਗ ਜ ਜਿਹੜੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਮਰਤਾ ਹੋਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਕਈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਮਸ਼ੀਨ ਪੂਰੀ ਹੈ, ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਧੱਕਣ ਲਈ, ਬੈਠੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ. ਇਹ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ. ਹਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਗਿਆ. ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਮਾਨ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਅਤੇ ਗੜਬੜੀ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾ ਕੀਤਾ.

ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ?

ਇਸ ਲਈ, ਦੇ ਬਾਰੇ ਪੈਦਲ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੀ ਯਾਤਰੀ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਉਹ ਉਥੇ, ਨੂੰ ਵੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ, ਸਭ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੇਸ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਲਾਭ ਹਨ? ਇਹ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਟਿਕਟ ਇਸ ਖਾਦ ਨੂੰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਰਸਤਾ (ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਜ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਖੇਤਰ 'ਚ), ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਟਿਕਟ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਲੈਣ ਲਈ. ਬੱਸ ਬੰਦ ਲਵੋ ਇਸ ਨੂੰ ਰੁਕ ਬਾਅਦ ਹੀ. ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੌਲੀ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਾਲ, ਨਾ ਸਾਰੇ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਸਹੁੰ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼, ਹੋਰ ਦੇ ਕੇ ਭੁੱਲ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਰਹੇ ਹੋ?

ਆਧੁਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਿੱਖਦੇ. ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਉੱਥੇ ਉਲਟ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਲਈ ਹੈ.

ਮਨੁੱਖ, ਸੜਕ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਜ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਹੱਕ ਹੈ "ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ." ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਮੁਫ਼ਤ ਲਈ ਸਵਾਰੀ" ਲਈ ਨਾ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇਣ ਲਈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਹਰ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਬੱਸ ਬੱਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੱਕ.

ਫਿਰ ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਫੋਨ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਿਸ਼ਟ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸਬਵੇਅ

ਬਹੁਤ ਸੜਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਸੁਰੰਗ - ਨੂੰ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੋਰਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,, ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਜ ਪੌੜੀ ਦੇ ਕਦਮ 'ਤੇ ਬੈਠ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਖਤੀ ਸੀਮਾ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਣ ਲਈ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਪਿਆ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਥੇ ਡਿਊਟੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰੇਗਾ.

ਮੀਮੋ ਡਰਾਈਵਰ

ਬਹੁਤ ਵਿਸਥਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ. ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਦੇ ਕਰਤੱਵ - ਵੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ.

ਕੁਦਰਤੀ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਨਾ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ, ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਪਵਾਦ ਬਿਨਾ. ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸੜਕ ਬੇਅੰਤ ਮਜਬੂਰ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਰਹਿਣ ਵਿਚ ਹੈ. ਤਣਾਅ ਨਾ, ਅਰਥਾਤ ਧਿਆਨ. ਸਭ ਕੁਝ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੈ, ਪਰ. ਜਦ ਇੱਕ ਪੈਦਲ, ਕਰਿਸ਼ਮੇ, ਨਿਸ਼ਾਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਆਦਿ ਸੜਕ ਦੇਖਣ: ਗੱਡੀ, ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕਈ ਕੁਝ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ

ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਤਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੇ ਇਕ ਪੈਦਲ, ਫਿਰ ਬਹਾਨੇ ਥੱਲੇ ਦਸਤਕ: "ਮੈਨੂੰ ਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਬਾਹਰ ਆਇਆ" ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਝਲਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੰਗ ਜਦ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਸਵਾਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੁਝ ਨਾ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਣ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ - ਦੋ ਮੁੱਖ ਹਾਲਾਤ.