ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ "ਚੁੱਪੀ" ਐਫ -1 117 ਏ, ਐਸ -37 ਬੇਰਕਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼

ਰੂਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਯੂਸ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਯੋਧੇ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲ ਦੇਣ ਲਈ ਲੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਸੁਪਰ ਹੇਜੈਂਟੇਬਲ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੌਮੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦਲੀਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਤਕ, ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋਜ਼ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਿਲਡਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਅਤੇ ਰੂਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੂਗੋਲਿਕ ਪੁਰਾਤਨ ਰਾਜਨੀਤਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ '' ਸਟੀਲ '' ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਬਣੀ ਇਹ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਸੰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮਿਗ -229 ਅਮਰੀਕੀ ਐਫ -18 ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਗਾਰੇ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੁ -27 ਐੱਫ -15 ਨੂੰ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਘੁਮੰਡਰ ਸੀ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਫਲਤਾ ਬਣ ਗਏ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਕੰਪਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਬਣ ਗਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੌਲਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੇਂ ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਸੁੰਦਰ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਲਾਈਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਰਾਡਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਬਹੁ-ਮਕਸਦ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਯੰਤ੍ਰਕ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗੁਣ ਵੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਅਮਰੀਕੀ ਚੋਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ "ਚੁੱਪ" ਐਫ -177 ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੀਚੇ ਤੇ ਲਿਆ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਫਲਾਈਟ ਲੱਛਣ ਸੀ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹਵਾ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਇੱਕ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਅਦਿੱਖ ਵਿੰਗਡ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਬਜਟ ਫੰਡ ਖਰਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਇਸ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ 1997 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਐਫ -22 "ਰੈਪਟਰ" ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ.

ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਿਲਡਰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਿਣ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਖੋਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਨੇ ਸੀ -37 ਬਰਕੋਟ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਉਡਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਹਫਤੇ ਬਾਅਦ. ਫੌਜੀ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਅੰਦਾਜ਼ਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੂਸੀ ਫਾਈਰ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ "ਰੈਪਟਰ" ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਰਿਵਰਸ ਸਵੀਪ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿੰਗ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਸਾਰੇ ਨੇ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੋਚ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ.

ਇਰਾਕ ਦੇ ਤੇਲ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ , ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ "ਸਟਾਰਮ ਇਨ ਦਿ ਡੇਜ਼ਰਟ" ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲੌਕਹੀਡ ਐਫ -17 ਏ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਣਮੁੱਲਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਕੀਤੀ. ਇਹ "ਕਾਲੇ ਭੂਤਾਂ" ਨੇ ਬਗਦਾਦ ਉੱਤੇ ਕਈ ਤਬਾਹਕੁੰਨ ਛਾਪੇ ਮਾਰੇ ਸਨ, ਇਰਾਕੀ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਤੇ ਆਪਣੇ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਇਹ "ਸਟੀਲਟ" ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਕਾਰ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਸ ਦੇ ਤੀਹ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਰੂਪ ਬਣ ਗਿਆ.

1962 ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਲੌਕਹੀਡ ਨੇ ਏ -12 ਦੇ ਅਦਿੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੇ ਲੋੜੀਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ. ਤੁਸੀਂ "ਸਮਤਲ" ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ SR-71 ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਵਾ ਮੁਹਿੰਮ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਪਨਾਮ "ਬਲੈਕ ਬਰਡ" ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਰੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਰੇਡੀਓ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਸੂਤੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੇਡੀਓਮੀਟਰ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1975 ਵਿੱਚ, ਲੌਕਹੀਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਇੱਕ ਅਦਿੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਇਆ. 1977 ਦੀ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਐਫ -1 117 ਏ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਜਿਹੀ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ, ਪੈਂਟਾਗਨ ਨੇ ਨਾਰਥਪੱਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਉਸੇ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਨੌਂ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਚੱਲੀ ਇਸ ਕੰਮ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੋਡ ਨੰਬਰ ਬੀ -2 ਮਿਲਿਆ ਸੀ. ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ "ਅਦਿੱਖ" ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਐਲੀਨੇਸ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਝੂਠ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਹਮਵੰਤਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਕਾਸ.

ਰੇਡੀਓ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ੈਲ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੈਰੋਮੈਗੈਟਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਨੇ ਕਈ ਹੋਰ ਗੁਰੁਰਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਤਕਰੀਬਨ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਗੈਰ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਾਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ . ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾਕਰਨ ਵਾਲੇ ਘਰ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਇੰਫਰਾਰੈੱਡ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਅਨੇਕਾਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਮਰੀਕੀ "ਇਨਵੀਸਿਬਲਜ਼" ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗੁਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀਤਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਫੰਡ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ!) ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਇੰਨੀਆਂ ਕਮਜੋਰ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਬੇਸ ਏਅਰਫੀਲਡਾਂ ਤੇ ਸਿਰਫ ਉਡਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਚਾਨਕ ਇਹ ਗੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ "ਚੁੱਪੀ" ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰਾਡਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰਬਰਟ ਵੈੱਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਵਲ ਦਾ ਅਦਿੱਖ ਮਨੁੱਖ. ਸ਼ਾਇਦ, ਇਸ ਕਾਰਨ, ਯੂਗੋਸਲਾਵੀਆ ਵਿਚਲੇ ਫੌਜੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੌਰਾਨ, ਐਫ -1 117 ਏ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ.

ਪਰ ਰੂਸ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਕਾਢ, ਜਿੱਥੇ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅੰਤ ਵਿਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਖੋਜਕਾਰਾਂ ਨੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੀ, ਸਪੈਸ਼ਲ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਕਲੰਕਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕਲ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਹਤਰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰਾਡਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੌ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.