"ਟੋਇਟਾ ਕਾਜਲ ਈ" - ਫੋਟੋ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ - ਨਾ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ. ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੀ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਵੱਧ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਕਾਪੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਮੀਖਿਆ ਅਕਸਰ "ਟੋਇਟਾ ਕਾਜਲ ਈ" ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ "Karin" ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਪਾਰਕ 92 ਫਰਬਰੀ ਤੱਕ ਸੇਡਾਨ, ਲੱਦ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿਚ 98 ਫਰਬਰੀ ਸਾਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਕੀ "ਟੋਇਟਾ ਕਾਜਲ ਈ" ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਭ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ - ਬਾਅਦ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਕਾਰੀਨਾ "

ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਉਸ ਦੇ 20 ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਅੱਜ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ 80s ਤੱਕ "dinosaur", ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇ ਵੀ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ, ਉਸ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲਾਅ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਝੁਕਾਅ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈ.

"ਟੋਇਟਾ ਕਾਜਲ ਈ" ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ), ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਚ ਡਿਸਕ' ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਜਾਵੇਗਾ ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ ਦਿੱਖ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਕਿੱਟਾ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਪਾ ਲਈ, ਬਸ silly ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਟਰੀਮ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਦੇ "ਟੋਇਟਾ ਕਾਜਲ ਈ" ਤਸਵੀਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਸੈੱਟ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸੀ. ਕਾਲਾ bumpers ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ. ਪਰ ਗਰੀਬ ਵਿਕਲਪ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਰੱਖਿਆ ਅੱਜ ਤੱਕ ਨਮੂਨੇ. ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਰਿਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨਾ (ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸੋਚਦੇ), ਅਤੇ ਅਤੇਅਿਰੀਕਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ enamelling ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਡਲ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਸੇ ਹੀ ਮੈਟਲ ਮਜ਼ਬੂਤ additives ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, "ਟੋਯੋਟਾ ਕਾਜਲ ਈ" ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਵਿਚ ਉੱਥੇ ਦੋਨੋ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸੀ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਸਾਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:

• 4a-FE. ਇਹ 1.6-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸੋਧ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ, ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚਰਬੀ ਬਰਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਦੀ ਜਿਉਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿਚ 99 105 ਹਾਰਸ ਨੂੰ ਹੀ ਮਿਲਣੀ ਸੀ.
• 7 ਏ-FE. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਮੱਧ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿਚ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਮੋਟਰ 96 ਸਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ 1.8 ਲੀਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ 107 ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ, ਇਸ ਲਈ ਸਫਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਉਪਰੰਤ "Avensis", ਜੋ ਕਿ "ਟੋਇਟਾ ਕਾਜਲ ਈ" ਤਬਦੀਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਸੀ.
• 3S-FE. ਸਮੀਖਿਆ ਕੇ ਨਿਰਣਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਪਿਟਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣ ਕਦੇ "ਕਾਰੀਨਾ" ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਸਕਰੀਨ 2 ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 133 ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਪਰ, ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸ਼ੋਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਉਹ ਵਰਤ ਦੇ camshaft ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ, ਫੀਡਬੈਕ ਇਸ ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. 16-ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਟੁੱਟ ਬੈਲਟ ਵਾਲਵ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਉਸ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੇ 3S-FE ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.

• 3S-ਜੀਈ. ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਪਰ, ਉਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ. 3S-FE ਅਥਲੈਟਿਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ 3S-FE ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸੇ ਦੀ ਰਕਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ 175 ਹਾਰਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਉੱਚ ਜ਼ੋਰ - ਕਾਰ ਭਰੋਸੇ ਕਿਸੇ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ accelerates. ਸੌ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ 8.4 ਸਕਿੰਟ ਲੈ ਲਿਆ. ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 3S-ਜੀਈ ਸਿਰਫ hatchbacks ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਦੇਖਣ ਨੂੰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਧ ਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟ GTi ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

diesels

"ਇਕਸਾਰ" ਇਕਾਈ ਦੀ ਲਾਈਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਇੰਜਣ ਸਨ:

• 2 ਸੀ. ਇਹ ਦੋ-ਲਿਟਰ 73 ਹਾਰਸ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਕੋਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ.
• 2-ਟੀ. 2 ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵਰਜਨ ਹੈ. ਇਹ 96 ਸਾਲ ਦੀ ਨਾਲ "ਕਰੀਨਾ" ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਧੰਨਵਾਦ turbocharger ਦਾ, ਜਪਾਨੀ 83 ਹਾਰਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਉਸ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਜਿੱਤਿਆ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਸਾਰੇ "ਟੋਇਟਾ" ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਪਸੰਦ ਹੈ, "ਕਾਰੀਨਾ" ਈ-ਲੜੀ ਦੇ ਪੰਜ-ਕਦਮ ਮਕੈਨਿਕ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੋਨੋ ਸੰਚਾਰ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹਨ. ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਈ ਠੇਕੇ ਦੇ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਮੁਅੱਤਲ

Chassis ਜਪਾਨੀ "Karin" ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ, ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, "ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ" ਡਬਲ ਸਲੀਬ levers ਮਾਊਟ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਝਟਕਾ absorber ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ (ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਨਹੀ ਹਨ) ਹੈ.

ਇਹ ਵਾਧੂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ. ਪਿੱਛੇ, ਨੂੰ ਵੀ, ਕਸਟਮ levers ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਾਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਧੇ ਲਾਗਤ ਤੱਕ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ "ਟੋਇਟਾ ਕਾਜਲ ਈ" ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਪਾਇਆ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਕਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਿਨਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਰੂਸ ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਲਈ) ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੀਮਤ (80 140 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ) ਲਈ, ਇਹ ਸਭ ਮਾਫ਼ ਫਲਾਅ.