ਟੋਇਟਾ ਮਿਡਫੀਲਡਰ: ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

ਟੋਇਟਾ ਫੀਲਡਰ - ਇਸ ਨੂੰ "ਕੋਰੋਲਾ" ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਕਾਰ 1966 ਤੱਕ ਮੌਜੂਦ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 11 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਵਰਣ, ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਪਰਭਾਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਲੱਭ ਜਾਵੇਗਾ.

ਮਾਡਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 1966 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਕਾਰ, ਸਿਰਫ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਖਬਰ ਉਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. 4 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇੱਕ restyling ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਰਿਹਾਅ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, creators ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਛੇਤੀ 1974 ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਕੋਰੋਲਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਅਮੀਰ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਬਾਯੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ.

1979 ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੂਰਨ ਦੇਪੁਨਰ- ਸੀ. ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਪਟਿਕਸ ਆਇਤਾਕਾਰ headlamps ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਉਪਰੰਤ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੋਣੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਟਕ.

ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਫੀਲਡਰ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 2000 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਕੁ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਆਇਆ. ਕਾਰ 6 ਸਾਲ ਲਈ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਠਹਿਰੇ ਸਨ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ "ਕੋਰੋਲਾ" ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ-ਵੇਚਣ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੋਰੋਲਾ ਅਤੇ ਕੋਰੋਲਾ ਫੀਲਡਰ ਕਈ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਲ ਲਈ "ਸਾਲ ਦੇ ਕਾਰ 'ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ.

2006 ਵਿੱਚ, 9 ਪੀੜ੍ਹੀ ਉਮੀਦ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਮੁਕਤੀ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਦਸਵੰਧ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਅਗੇਤਰ ਫੀਲਡਰ ਰੱਖਿਆ. "ਟੋਇਟਾ" ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡ, ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨੂੰ ਹਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਦਸਵੰਧ ਪੀੜ੍ਹੀ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਜ ਤਾਰਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਲੀ ਹੈ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਮਾਡਲ ਸੀ.

2012 ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਏ. ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼, ਰੂਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਨਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. 2015 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ restyling ਦੇ 11 ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਹਰੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇ ਵੇਖਣ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕਰੀਏ.

ਟੋਇਟਾ ਮਿਡਫੀਲਡਰ: ਫੋਟੋ ਦਿੱਖ

ਨ੍ਯੂ ਸਭ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ "ਸੁਬਾਰੂ Impreza" ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ restyled. ਲੱਦ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਬਣ ਗਏ, ਕਿਉਕਿ ਇੱਕ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਅਨੁਸਾਰ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਪਰਿਵਾਰ ਲੱਦ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. Headlights ਕਰੋਮ ਪੱਟੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ. ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹੋਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਕ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. "ਮੂੰਹ" ਕਾਰ ਵੱਧ ਜ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਖੇਡ ਵੇਖਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਕਾਫ਼ੀ ਚੈਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ dorestaylingovoy ਵਰਜਨ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਵ ਟੋਇਟਾ ਫੀਲਡਰ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯੂਨੀਵਰਸਲ - ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ "ਕੈਰੀਅਰ" boring ਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਉਸਤਤ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਡਲ ਲੰਬੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ roominess ਹੈ. ਚਾਹੀਦਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ

ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜੀਬ ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਬਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਸਿਖਰ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸੰਕਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਰਵਾਇਤੀ ਮਿਲਾ ਹੈ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੱਥ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੇ. ਪਰ "ਟੋਇਟਾ" ਲੰਬੇ ਇਸ ਪੈਨਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਗਦੇ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਢਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਸੀਟ ਲਈ ਜਾਰੀ.

ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਮਾਡਲ ਸੀਟ ਉਪਲੱਬਧ ਰੋਬੋਟਿਕ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਚੰਗਾ ਪਾਸੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਫੀਲਡਰ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ - ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੌੜ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦੇ.

ਸੰਖੇਪ ਬਾਹਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਥਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ. ਰੀਅਰ ਯਾਤਰੀ ਜ਼ਰੂਰ ਧਿਆਨ ਦੀ ਵਿਰਵਾ ਨਾ - ਵੀ ਵੱਡੇ ਲੋਕ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਉੱਚ ਨਾ. ਉਪਰੋਕਤ-ਔਸਤ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕ ਪੂਰੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਸਰਾ headliner ਦਾ ਸਿਰ ਹੈ. ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਸੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਹਿ ਕਰਣਾ armrest ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ knobs, levers ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਠਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੋਗੇ. ਜਦ ਪੂਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਤਾਰ ਥੱਲੇ ਲਪੇਟੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਲੰਬੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸੇਵਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਟੋਇਟਾ ਮਿਡਫੀਲਡਰ: ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ

ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਿਵਅਕਤਕ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਬਾਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

74 ਹਾਰਸ, 1.5-ਲਿਟਰ ਅਤੇ 104 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 1.5-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ: ਸਤਰ ਦੀ ਪੂਰੀ 4 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੋਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ੲ., 1.5 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 109 ਲੀਟਰ. ਦੀ., 1.8-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 140 HP ਦੀ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਰਜਨ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ gearbox ਜ ਇੱਕ CVT ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਜ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਜਨ ਹਨ.

ਸਭ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਰਜਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - Aero Tourer ਹੈ. ਟੋਇਟਾ ਫੀਲਡਰ ਇਸ ਖਾਸ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਦੇ ਸਭ ਸੰਤੁਲਤ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸੰਖੇਪ bodywork ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਹੈ.

ਭਾਅ

1 ਲੱਖ ਦਾ ਅਧਾਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਕਮਜੋਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਰੂਬਲ ਦੇ ਪੰਜ ਪੀੜ੍ਹੀ restyling ਦੀ ਲਾਗਤ. ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 5.5 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ 1.8-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ CVT gearbox ਨਾਲ ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਵਰਜਨ ਬਾਰੇ 1.3 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ.

ਦੇ ਫੈਸਲੇ

"ਟੋਇਟਾ" ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨਵ generalist "ਕੋਰੋਲਾ" ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. , ਨਵ ਕੁਝ ਬਣਾਉਣ ਸ਼ਕਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਬਦਲ ਰਹੇ ਨਾ, ਜਪਾਨੀ ਸੈਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਗਿਣਤੀ ਬਣਨਾ.

, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਰਭਾਵੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਕੰਮ - ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵ ਟੋਇਟਾ ਫੀਲਡਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦਿੱਖ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਿੱਟ ਪਰਿਵਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਨਜ਼ਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.