ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਮੋਕ: ਕਾਰਨ, ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸ਼ਾਇਦ, ਸਭ ਗੱਡੀ ਤੱਕ ਚਿੱਟੇ ਸਮੋਕ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਨਲੀ ਪਾਈਪ. ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਘਟਨਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਕਸਰ ਡਰਾਉਣਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਗਈ. ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚਿੱਟਾ, ਸਮੋਕ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ. ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸਿਗਰਟ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਫ਼. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਗੁਣਾਤਮਕ ਅਜਿਹੇ ਵਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਭ ਨਮੀ ਪੂਰੀ ਵਾਸਪੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਨਮੀ ਪਾਣੀ dropwise ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ tailpipe ਦੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗਾ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਭ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਖਾਸ ਵਿਚ, ਨਲੀ ਪੂਰੀ ਸੇਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਭਾਫ਼ ਪੂਰੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਚਿੱਟੇ ਸਮੋਕ, ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕੇਸ ਦੀ ਇੱਥੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਦ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ

ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਜਦ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ - ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਚਿਮਨੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੀ ਜਦ ਇੰਜਣ ਨਿੱਘਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਸ਼ਾਇਦ ਦੋਸ਼ ਸਿਲੰਡਰ. ਉਹ ਬਰਫ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੋਣ ਹੈ - ਘਸੁੰਨ ਸਿਲੰਡਰ. ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਕਈ ਵਾਰ coolant ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਪਾਣੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਰ ਪੂਰੀ evaporate ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਚਿੱਟੇ ਸਮੋਕ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਰੰਗ ਅਤੇ ਜੋੜਾ ਦੀ ਰੰਗਤ ਬੰਦ-ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਹ coolant, ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ, ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਗਰੀਬ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਸਮੋਕ ਵਿੱਚ ਜਦ ਬਲਦੀ ਦੇ ਤੇਲ ਕ੍ਰੋਧ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਬਕਾਇਆ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਿੱਟੇ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਤੇਲ ਧੁੰਦ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਉਹ ਹਵਾ ਵਿਚ ਲਟਕ. ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਤੁਰੰਤ evaporates. ਇਹ ਿਸਗਰਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਨਲੀ ਕੀ ਹੈ?

ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ ਦੇ ਬਾਕੀ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਨਲੀ ਭਾਫ਼ ਅਹਾਤੇ ਹੈ. ਵੀ ਗੈਸ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ discolored ਰਹੇ ਹਨ.

ਪਾਈਪ ਵਹਾਅ ਤੱਕ ਅੱਖ ਨੂੰ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥ ਪੱਖ ਵਿਚ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਚਿੱਟੇ ਸਮੋਕ, ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

condensate ਉਪਰੋਕਤ

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਪ ਸੇਕ ਦੇ ਜ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ ਚਿੱਟਾ, ਫਿਰ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ, ਪੈਨਿਕ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਮਾਸੂਮ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ resonator ਵਿੱਚ ਅਤੇ condensate ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਫਲਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦਾ ਗਠਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਪੰਘਰ ਅਤੇ ਫ਼ੋੜੇ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਤੱਕ "ਇੱਕ ਠੰਡੇ" ਚਿੱਟੇ ਸਮੋਕ ਹੈ. ਫਿਰ, ਕੁਝ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ condensate ਫੋੜੇ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਆਇਆ ਹੈ.

ਨਲੀ ਛੱਡੇ ਵਿਚ Antifreeze

ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿੱਘਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਸਮੋਕ ਪੈਣੇ ਚਿਮਨੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

coolant ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ Antifreeze ਏਜੰਟ ਸੰਘਣੀ ਚਿੱਟੇ ਸਮੋਕ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਰੰਗ, ਦੇਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਿਰੋਧੀ-ਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਿਦਾਨ: ਪਾਣੀ ਦੀ ਜ antifreeze?

ਪੂਰੀ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ antifreeze ਭਾਫ ਵੱਧ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੋਟੀ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਮਿਲੀ ਇੰਜਣ ਟਰੇ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਨਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਇਹ ਤੇਲਯੁਕਤ ਧੱਬੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਪ ਹੈ. ਦਾਗ਼, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ coolant ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ. ਫਿਰ ਹੋਰ ਐਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨਗੇ ਬਾਹਰ ਲੈ.

ਮਰੋੜ-ਬੰਦ ਵਿਸਥਾਰ ਤਲਾਬ ਦੇ ਕੈਪ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ coolant ਦਾ ਤੇਲ ਧੱਬੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ antifreeze ਦੀ ਗੰਧ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਮੌੜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. coolant ਦੀ ਸਤਹ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਹੈ ਅਤੇ antifreeze ਗੰਧ ਦੀ ਦਿਸਦੀ ਗੁਣ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਖਰਾਬ gasket ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਸੰਭਵ ਦਰਾੜ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ coolant ਦੇ ਪੱਧਰ ਖੜਾ ਕਰੇਗਾ. ਨਲੀ ਗੈਸ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਤੱਕ, ਚਿੱਟਾ, ਸਮੋਕ, ਪਰ "ਗਰਮ ਤੇ" ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਹਰ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ coolant ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦੀ ਹੈ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੀਕ antifreeze ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜ ਇੱਕ ਟਰੇ 'ਚ ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ antifreeze ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਲਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. lubrication ਰੰਗ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਿਦਾਨ. ਪੜਤਾਲ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ ਆਕਾਸ਼ ਰੰਗ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰ ਕੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਠੀਕ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬਕਾਇਆ.

ਹੋਰ ਕਾਰਨ

ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਚਿੱਟੇ ਸਮੋਕ ਹੋ, ਕਾਰਨ ਸਾੜ-ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪੈਡ. ਪਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰਲੀ ਵਿਚ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰ, ਜ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਨੁਕਸ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੈ. ਪਰ, ਉਹ ਅਵਸਥਾ ਹੈ ਜਦ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ, ਇਸ ਦਾ ਨਾ ਹੈ, ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੀ ਪਾਲਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਚੀਰ ਖੋਜਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਨੂੰ ਪਛਾਣੋ, ਜਦ tightness ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਰਨ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਤਲ ਮਰੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਾਉਣ ਉਥੇ ਤਰਲ ਅੰਦਰ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੇਖ-ਭਾਲ ਲਈ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਕਸਰ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਚਿੱਟੇ ਸਮੋਕ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਜ਼-2170) ਜਦ 'ਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ gasket ਵਰਤਿਆ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਚੋਣ, ਸਭ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੀ ਕੋਈ ਗੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੈ,. ਪਰ ਸੁੰਪ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ emulsion ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ, ਅਤੇ coolant ਦਾ ਪੱਧਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੜਤਾਲ ਹਰ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. вас от преждевременной поломки и проблем с силовым агрегатом. ਇਹ ਅਚਨਚੇਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗਾ.

ਅਤੇ ਕਿਸ diesels?

ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਚ ਤੇਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਟੀਕੇ - ਇੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਗੁਜਰਦਾ ਹੈ, ਟਾਰਚ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਸੇਗਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਦੁਵਾਰਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫਿਰ, ਇਹ ਕਣ ਕਮਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮੀ evaporate ਰਹੇ ਹਨ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਮੋਟਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਕੁਚਨ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਵਾਰ 'ਤੇ ਛਿੜਕਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕੇ ਆਪ ਮੁਹਾਰੇ ਬਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ. ਅੱਗੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਅਹਾਤੇ combusted ਹੈ, ਊਰਜਾ ਦੇਣ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਮੋਕ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੈ, - ਇਸ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਬਲਨ, coolant. ਅਤੇ ਜੇਕਰ 'ਤੇ condensate ਸਾਫ ਹੈ, ਪੂਰੀ combusted ਨਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਚ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਬਲਨ

ਇਸ ਦੇ ਤਪਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਮੋਕ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇਰੀ. ਇਹ ਰੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਲਈ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਇੰਜਣ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ.

ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਭਾਫ਼ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਸਾੜ ਨਾ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਗ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਸਮੋਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ nozzles ਸੰਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ. ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ, ਬਲਨ ਜੇਜੀਵਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦੇਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਗਲੋ ਪਲਅੱਗ, ਹੇਠਲੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੀਕਾ ਦਬਾਅ, ਪਲੰਜਰ ਜੋੜੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹਨ.

ਸਿੱਟਾ

ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਮੋਟੀ ਚਿੱਟੇ ਸਮੋਕ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ condensate ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ 'ਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਨਲੀ ਤੱਕ ਸਮੋਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ.