ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 941 ਦੀ ਕਲਾਸ "ਸ਼ਾਰਕ" ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਣਡੁੱਬੀ: ਸਮੀਖਿਆ, ਲੱਛਣ

ਕਲਾਸ "ਸ਼ਾਰਕ" ਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਅਜੇ ਵੀ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦਾ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ 120 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਇਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅਣਗੌਲਿਆਂ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ ਸੀ, ਉਹ ਮੋਟੀ ਆਰਟਿਕ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾ ਲਈ ਸੀ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਛੱਡਣ. ਅੱਜ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਿਸਮਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ.

ਸਾਡਾ ਜਵਾਬ

ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਾਲੇ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਦੌੜ ਜਿਹੜੀ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਆਪਸੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਜਵਾਬ ਮੰਗਦੀ ਸੀ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ 18.7 ਟਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਮਿਲਿਆ. ਇਸਦੀ ਗਤੀ 200 ਗੰਢਾਂ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੇ ਰਾਕਟ ਦੁਆਰਾ 15 ਤੋਂ 30 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਸੋਵੀਅਤ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨੇ ਵਧੀਆ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ

ਦਸੰਬਰ 1 9 72 ਵਿਚ, ਇਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ "ਅਕੂਲਾ" ਅਤੇ ਨੰਬਰ 941 ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਇਕ ਸਰਕਾਰੀ ਫਰਮਾਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਊਰੋ "ਰੂਬੀਨ" ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਲਿਪ ਵਿਚ ਹੋਈ ਸੀ - ਸੀਵਮਸ਼ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ, 1976 ਵਿਚ ਬਿਜਾਈ ਹੋਈ ਸੀ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤਿਮਾ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਿਧੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ. ਅੱਜ ਇਹ ਢੰਗ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਲਾਸ "ਸ਼ਾਰਕ" ਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ.

ਸਤੰਬਰ 1, 1980 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 941 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚਾਲਕ "ਅਕੂਲਾ" ਨੂੰ ਸੇਰੇਰੋਦਵਿੰਸਕ ਦੇ ਸ਼ਾਪੁਆਰਾ ਤੋਂ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂ ਇਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਝਰਨੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਟ੍ਰਾਈਡੈਂਟ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਉਪਜਾਊ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੈਟਰਨ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ, ਪਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਯਾਦਾਸ਼ਤ, ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਾਬ ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਲਾਸ਼ਾਂ ਭਰਪੂਰ, ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ - "ਸ਼ਾਰਕ". ਕਿਸਮ ਦੇ 941 ਦੇ ਸਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਇੱਕੋ ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ, ਸ਼ਾਰਕ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨਾਲ ਸਟੀਵ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪੈਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ "ਟਾਈਫੂਨ" ਨਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਸਾਰੀ

ਕਲਾਸ "ਸ਼ਾਰਕ" ਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਇਕ ਖਿੜਕੀ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਗੀ ਹੈ - ਦੋ hulls, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਵਿਆਸ 7.2 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਨ. ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲਡ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੋ ਮੁੱਖ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੂਮਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ-ਤਕਨੀਕੀ ਹਥਿਆਰ ਹਨ. ਰਾਕਟ ਬਲਾਕ ਹੌਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਤਿੰਨ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਜਹਾਜ਼ 19 ਵਾਟਰੈਕਟਾਈਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ.

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 941 ("ਸ਼ਾਰਕ") ਦੀ ਪਖਾਨਿਆਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਦੋ ਫਲਾਈਟਿੰਗ ਇਮੀਕੇਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟੀਮ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਜਿਸ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਕੇਂਦਰੀ ਪੋਸਟ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਉਹ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਸੁੱਤੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਟਾਈਟਿਏਨੀਅਮ ਮੈਟਿੰਗ ਦੋ ਕੇਂਦਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਇਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪੋਸਟ, ਟੋਆਰਪੀਡੋ ਸਪੇਸ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੇ ਹਾਈਡਰੋਆਕੌਵਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਹਰੀਜ਼ਟਲ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੁਡ਼ ਖਿੱਚਣਯੋਗ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਕਮਾਨ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਉੱਪਰਲੇ ਡੈਕਹਾਊਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਫੈਲਾਅ ਦੀ ਛੱਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਵਿਥੋਕਾਰਿਆਂ ਦੀ ਚੜ੍ਹਤ ਉੱਤੇ ਠੋਸ ਆਵਰਤੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਟਾਈਪ 941 ਦੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਤੇ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟਾਂ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 100,000 ਐਚਪੀ) ਸਨ ਜੋ ਬਲਾਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਤੈਨਾਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਘੱਟ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਪਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕਦਮ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਲਾਸ "ਸ਼ਾਰਕ" ਬਣਾਈ. ਜੀਐਮਈ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਠੰਢੇ ਪਰਮਾਣੂ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ OK-650 ਅਤੇ ਦੋ ਭਾਫ-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਇਕੱਤਰ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਲੇਕਿਨ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਰੋਣ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਗਵਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਪਰਮਾਣੂ ਟਿਕਾਣੇ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨਿਰਧਾਰਨ:

• ਅਧਿਕਤਮ ਲੰਬਾਈ 172 ਮੀਟਰ ਹੈ
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾਈ 23.3 ਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਕੇਸ ਦੀ ਉਚਾਈ 26 ਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ (ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤਹ / ਸਤਹ) - 48 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ / 23,2 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ
• ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੈਰਾਕੀ ਦੀ ਖ਼ੁਦਮੁਖ਼ਤਿਆਰੀ - 120 ਦਿਨ.
• ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਗਹਿਰਾਈ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ) 480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ / 400 ਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ (ਸਤ੍ਹਾ / ਪਾਣੀ ਦੀ) - 12 ਨਟ / 25 ਨਟ

ਆਰਮਾਮੈਂਟ

ਮੁੱਖ ਸ਼ਸਤਰ ਠੋਸ-ਇਲੈਕਟਲ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ "ਵੇਰੀਐਂਟ" (ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਭਾਰ 90 ਟਨ ਹੈ, ਲੰਬਾਈ 17.7 ਮੀਟਰ ਹੈ). ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਸੀਮਾ 8.3 ਹਜਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲੜਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 10 ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 100 ਕਿਲਟੀਨ ਵਿੱਚ ਟੀਐਨਟੀ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ.

ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਸਲਾ ਦਾ ਸਾਰਾ ਹਥਿਆਰ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਲਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘਾਈ 55 ਮੀਟਰ ਹੈ. 24 ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਵਿਚ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਘਟ ਕੇ 20 ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਗਈਆਂ.

ਫੀਚਰ

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 941 "ਅਕੁੱਲਾ" ਦੀ ਪਬਾਨੀਜ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੋ ਮੌਡਿਊਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜੋ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਿੱਖੇ ਬਣਾਏ ਗੋਲ਼ੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਵਾਬ ਸਿਸਟਮ.

ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸ਼ਤੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਅਖੌਤੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਡੀਅਸ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਹੂਡਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ (ਦੋ ਪੌਪ-ਅਪ ਮੈਡਿਊਲ, ਕੰਟੇਨਰ ਫਾਸਨਿੰਗ, ਮਿਲਨ, ਆਦਿ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. .

ਕਲਾਮ "ਅਕੂਲਾ" ਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸੀਵਮਸ਼ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇਨਡੋਰ ਬੂਥਹਾਊਸ ਜਾਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੰਬਰ 55 ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ .ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 941 ਦੇ ਜਹਾਜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੁਬਕੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਆਪਣਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੂਜਾ ਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - "ਵਾਟਰ ਕੈਰੀਅਰ". ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਸੁਚੇਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੌਜ਼ੂਦਾ ਪਾਇਅਰ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪੌਦਿਆਂ' ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇੱਕੋ ਹੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜਾਅ ਰਿਜ਼ਰਵ ਉੱਤਰੀ ਵਿਥਾਂ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਚਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਮੋਟੀ ਆਈਸ ਕਵਰ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 941 ਦੇ "ਅਕੁੱਲਾ" ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪਖਮੀਆਂ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਆਈਸ ਮੋਟਾਈ 2.5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਢੇਰ ਅਤੇ ਰਫ਼ੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਆਈਸ ਮੋਟਾਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਮਲੇ ਲਈ ਦਿਲਾਸਾ

ਪਣਡੁੱਬੀ ਚਾਲਕ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਫਸਰਾਂ, ਮਿਡਲਪੈਂਡਮਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਸੀਨੀਅਰ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਟੀ.ਵੀ., ਵਾਸ਼ਬਾਸਿਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਵਾਡਰੋਬਜ਼, ਡੈਸਕਸ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡਬਲ ਅਤੇ ਚਾਰ ਬਿਸਤਰੇ ਕੇਬਿਨਾਂ ਵਿਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ.

ਮਲਾਹ ਅਤੇ ਜੂਨੀਅਰ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਾਕਪੀਟਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਤੇ, ਜੀਵਨ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਨ, ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਿਰਫ ਜਹਾਜ ਇੱਕ ਜਿੰਮ, ਸਵੀਮਿੰਗ ਪੂਲ, ਸੋਲਰਯਮ ਅਤੇ ਸੌਨਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਅਭਿਆਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀਅਤ ਤੋਂ ਵੀ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ, ਇੱਕ ਜੀਵਤ ਸਥਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਜ਼ਾਕ 'ਤੇ

ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਿਸਮ 941 ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ ਛੇ ਜਹਾਜ ਅਪਣਾਏ ਗਏ:

• "ਦਮਿਤਰੀ ਡੋਨਸਕੋਏ" (ਟੀਕੇ - 208) . ਦਸੰਬਰ 1981 ਵਿਚ ਅਪਣਾਏ ਗਏ, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੁਲਾਈ 2002 ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ.
• ਟੀ.ਕੇ.-202 ਉਸ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰੀ ਦਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 1983 ਵਿਚ ਉਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 2005 ਵਿਚ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੇ ਲਈ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
• ਸਿਮਬਰਸਕ (ਟੀ.ਕੇ.-12). ਜਨਵਰੀ 1985 ਵਿਚ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਕੌਂਸਲ ਵਿਚ ਅਪਣਾਏ ਗਏ. 2005 ਵਿੱਚ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
• ਟੀ.ਕੇ.-13 ਦਸੰਬਰ 1 9 85 ਵਿਚ ਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. 2009 ਵਿੱਚ, ਕੋਹਲਾ ਕੋਲਾ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਤੇ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਪਣਡੁੱਬੀ (ਛੇ-ਯੂਨਿਟ ਬਲਾਕ, ਰਿਐਕਟਰ) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
• "ਅਰਖਾਂਗਸੇਸਕ" (ਟੀਕੇ -17). ਫਲੀਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਤਾਰੀਖ - ਨਵੰਬਰ 1987. ਸਾਲ 2006 ਤੋਂ ਅਸਲਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.
• ਸੇਵਰਸਟਲ (ਟੀਕੇ -20) ਸਤੰਬਰ 1989 ਵਿਚ ਨੇਵੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ. 2004 ਵਿਚ, ਉਹ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਰਿਜ਼ਰਵ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਈ, ਇਸ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ.
• ਟੀ.ਕੇ.- 210 ਹੌਲ ਸਟ੍ਰੋਕਚਰਸ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਹੋਈ. ਫੰਡਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ 1990 ਵਿਚ ਇਸਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਲਾਸ "ਸ਼ਾਰਕ" ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਪੱਛਮੀ ਫੇਸ (ਮਰਮੰਕ ਖੇਤਰ) ਹੈ. ਨੇਰਪਿਕਾ ਬਾਏ ਦੀ ਪੁਨਰ ਉਸਾਰੀ 1981 ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਟਾਈਪ 941 ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਕ ਬੋਰਿੰਗ ਲਾਈਨ, ਖਾਸ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਪਾਇਜ਼ਰ, ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ 125 ਟਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਕਰੈਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਕਟ ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ).

ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ

ਹੁਣ ਤੱਕ, "ਅਕੁੱਲਾ" ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਪਰਮਾਣੂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰੀ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਣਡੁੱਬੀ "ਦਮਿਤਰੀ ਡਨਸਕੋਇ" ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਾਜੋ-ਸਮਾਨ "ਬੁਲਾਵਾ" ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਮੀਡੀਆ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, 2016 ਵਿਚ ਇਹ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਕਾਪੀਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਣਡੁੱਬੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 941 "ਸ਼ਾਰਕ", ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਹਥਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਕੋ ਇਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੈ ਜੋ ਆਰਕਟਿਕ ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਦੀ ਡਿਊਟੀ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਲੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਅਣਮਿੱਥੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਰਫ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕ੍ਰਾਸਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਕੋਲ ਤਕਨੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ.