ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ Honda VRX 400 Roadster: ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ, ਟਿਊਨਿੰਗ

ਜਪਾਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ Honda VRX 400 - ਇਸ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਸੰਯੋਗ ਹੈ ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੋਧ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ: ਇਸ ਦੇ ਰੀਲਿਜ਼ ਸਿਰਫ 4 ਸਾਲ (1999 ਤੱਕ 1995) ਚੱਲੀ. ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਜਪਾਨ ਤੱਕ ਮੰਨਿਆ ਮੋਟੋ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ 'ਕਲਾਸਿਕ' ਕਰਨ ਦਾ ਰਾਹ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪਰੈਟੀ ਚੰਗੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਾ ਵਧੀਆ ਲੀਨ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਬਾਹਰੀ

ਬਾਹਰ, Honda VRX 400 Roadster 70 ਵਖਰੇ. ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਹਰੀ ਅਸਾਧਾਰਨ "steed" ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ V-ਕਰਦ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲਾਲ, ਨੀਲਾ, Chromium ਪੂਰੀ ਕਾਲਾ ਦੀ ਪੇਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਪੈਲਅਟ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਰ ਕਿਸਮ ਸੀ.

ਬਲੂ ਮੈਟਲ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ Chrome ਪਰਤ ਨਾਲ ਮਿੱਠੇ. ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਵੰਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਜਮ ਵਿਚ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਸਾਧਨ ਇਸ਼ਾਰੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਦੌਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮਿਆਰੀ ਫਾਰਮ recessed ਹੈ.

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ

retro ਬਾਹਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ Honda VRX 400 ਇੱਕ ਸੌ ਫੀਸਦੀ kruizernye ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵੀ "stidovsky" 34 NM ਦੀ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ 33 ਹਾਰਸ ਦੇਵੇਗਾ. ਹੁਣ Gears ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਗਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਜਵ ਵੀ' ਤੇ 60 km / h ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਮਰੱਥਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਖਤਮ ਹੋ ਨਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈਡਲ ਹਟਾ ਕੇ ਗੈਸ ਦੇ ਵਹਾਅ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਸੰਸਥਾਗਤ ਮਾਡਲ steed ਤੱਕ ਉਧਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ:

• Carburetor.
• ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ.
• ਰੀਅਰ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ.
• ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਇਕਾਈ.

ਪਰ ਜਪਾਨ ਤੱਕ ਵਿਚਾਰ ਮੋਟੋ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵੱਧ ਹੋਰ ਅਸਰਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ "ਸਾਈਕਲ" ਲਈ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਅਸਲੀ ਨਲਾਕਾਰ ਫਰੇਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ

ਦੇਖੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਆਸਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾ. ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ 200 ਕਿਲੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸੀਕਲ chetyrehsotkubovyh ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Honda VRX 400 ਸੌਖਾ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ Cruiserweights ਉਸੇ cubage. ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਇਕਾਈ ਸਟੀਲ ਅਤੇ chromed ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਧ ਦਰਜਨ ਸਾਲ ਦੀ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਝਲਕ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਰਹੇ ਹਨ.

ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਠੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਕਦਰ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇ ਭਾਰ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ. ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੂਚਕ ਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ. ਇਹ ਵਾਹਨ, ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਠੀਕ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਹ ਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਸਭ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ

Honda VRX 400: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਟਿਊਨਿੰਗ

ਅਸਲ 'ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸਲੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੱਖੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਲੱਭਣ ਲਈ. ਚੈਸੀ ਬਾਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਸੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਪਾਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਰਡ ਹਨ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ prosherstit ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਅਤੇ ਖਾਸ ਸਟੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਦਾ ਸਵਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਖ ਤੱਤ ਹਨ, ਜੋ ਵਿਆਪਕ ਆਨਲਾਈਨ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵੇਖਾਏ ਗਏ ਹਨ glossed ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟੋ Honda VRX 400 ਲੈ ਜੇ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਤੱਤ ਜੋੜ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਜ frosted ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ.
2. ਸਟਿੱਕਰ.
3. ਸਲਾਈਡਰ ਅਤੇ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਪਸ.
4. ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਚਮੜੇ ਗਰਮ.
5. LED ਰੋਸ਼ਨੀ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤਣੇ Honda VRX 400. ਉਲਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਜ ਮੱਧ ਤਣੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ

ਮਾਲਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੜਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਬਾਹਰੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ. ਉਦੇਸ਼ ਫਾਇਦੇ ਵਿਚ, ਜਪਾਨ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਹੇਠ ਪਹਿਲੂ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੱਖੇ:

• ਛੱਡੇ Chrome ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੌਜੂਦਗੀ.
• ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਆਰਾਮ.
• ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ.
• ਵਿਨੀਤ ਮੁਅੱਤਲ.
• ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਭਰੋਸੇ ਨੂੰ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, motovladeltsy ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦ ਦੇ ਬਾਅਦ "Honda 400 ਕਮਿਸ਼ਨ" ਅਕਸਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਇੱਛਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਯੂਨਿਟ ਭਰੋਸਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਾ shortcomings ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਹੀ ਹਨ ਲੱਭਣ ਬਿਨਾ.

ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਗੁੰਮ ਸਥਿਰਤਾ: ਪਹਿਲੀ, ਇੱਕ ਗਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਵੱਧ 'ਤੇ ਉਥੇ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਦੂਰ ਉਡਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਕੋਈ ਵੀ benzomer ਅਤੇ ਕਿਕ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਪਾਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਪਭੋਗੀ ਦੇ ਬਾਕੀ ਕੋਈ minuses ਮਿਲਿਆ.

ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਆਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ Honda VRX 400 Roadster ਮੰਨਿਆ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਘੁਸਪੈਠੀਏ. ਸਾਈਕਲ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ergonomics ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸੈੱਟ 'ਦੀ ਗਤੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ' ਤੇ / h ਕਿਤੇ ਫਿੱਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵਰਗ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦ. ਮੈਦਾਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਕੁਝ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੇਨਿਯਮੀ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਸਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਸ ਦੇ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਬੋਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੌ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ. ਰਬੜ ਯੂਨਿਟ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਈਕਲ povilivat ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਗਰਦੂਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ Honda VRX 400 ਹੋਰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ. ਥਿੜਕਣ ਸਵੀਕਾਰ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਸੂਚਕ ਤੇ ਵਿਚਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਸਵਰ "Honda" ਮੁਸ਼ਕਲ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ" ਵੱਧ ਬਿਹਤਰ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ.

ਸੋਧ

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਰੀਲਿਜ਼ ਸਮੁੱਚੇ ਖਾਕਾ VRX 400 ਦੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਲੱਗਭਗ ਉਸੇ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਸਾਜ਼ੋ-:

• ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ Honda steed.
• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੋਮ-ਚਾਦਰ ਮੈਟਲ ਹਿੱਸੇ.
• ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ - 400cc.
• ਹੇਠਲੀ ਵਾਧਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੱਚ-ਡੂੰਘਾਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ.
• ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦਾ ਸੰਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ.
• ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ.

ਸ਼ਾਇਦ ਪੀੜ੍ਹੀ VRX 400 ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫ਼ਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਸਿਰਫ, ਕਾਲਾ, ਲਾਲ, ਨੀਲਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ ਗਈ ਸੀ Chrome ਰੀਲਿਜ਼ ਨਾਲ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ. ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਹੈ ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਾਡਲ ਤੱਤ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਆਖਰੀ ਮੈਨੂੰ ਫੀਚਰ, ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ "Honda ਕਮਿਸ਼ਨ 400 Roadster." ਨਿਰਪੱਖ, ਹੇਠ ਤੱਥ ਦੇ ਲਾਭ ਹਨ:

• ਵਾਹਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ 400 ਸੀਸੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੁਸੱਜਿਤ.
• ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਿੱਟ.
• ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ.
• ਲਵਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਗਣਿਤ.
• ਕਰੋਮ ਦੀ ਮਿਆਦ.
• ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਸੁਸੱਜਿਤ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੰਨਿਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੁਝ shortcomings ਹੈ, ਜੋ ਫ਼ਾਇਦੇ ਵੱਧ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ:

• ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਉਪਰ ਇੱਕ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ' ਤੇ, ਹਿਲਾਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਜਾਦ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਤੇ "ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਰੋੜ' ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
• ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਭਰਵਾਏ ਬਿਨਾ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਸਵਾਲ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਸਾਈਕਲ.

ਸ਼ਾਇਦ ਵਿਚਾਰ ਰਹਿ ਨਾ ਸੀ, ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਚ ਕੁਝ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ shortcomings ਖੇਡਿਆ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰੇਮੀ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਦਿੱਤਾ ਜਪਾਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Honda ਕਮਿਸ਼ਨ 400 Roadster' ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਰੇਸਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਟੂਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ ਇਸ ਸੋਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ - ਇਸ ਦੇ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਦਾ ਇੱਕ.