ਰੀਅਰ ਤੋੜੀ caliper ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ. ਪਿਸਟਨ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ caliper

ਰਵਾਇਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਗਾਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਵਧਦੀ ਡਿਸਕ ਸਿਸਟਮ ਆਉਣ ਬਣ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਪਸਾਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ - ਆਪਣੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ. ਇਸ ਲਈ, ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਕੀਮ ਜਾਉ ਸੀ. ਪਰ, ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜੰਤਰ ਨੂੰ, "ਤੋੜੀ caliper ਪਰਵਰਿਸ਼" ਕਿਹਾ, ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ 50-60-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਹੋਏ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਫੀਚਰ ਕੀ ਹਨ?

ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ caliper ਵਾਹਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ

ਡਿਸਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਸਿਸਟਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ caliper ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਥਾਗਤ ਸਕੀਮ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ:

• ਹੱਲ ਕੀਤਾ;
• ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਫਲੋਟਿੰਗ caliper".

ਦੋ ਸਰਕਟ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਇੱਕੋ ਹਨ. ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦਬਾ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਸਰਗਰਮ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਤੋੜੀ caliper ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਪਰ ਬਣਤਰ ਦੇ ਹਰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਹਨ.

ਤੋੜੀ caliper ਦਾ ਹੱਲ ਬਣਤਰ

ਅਜਿਹੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਮੱਧ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ knuckle, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਸਮਰੂਪੀ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ' ਤੇ ਰੱਖਿਆ. ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪੈਡ ਦੇ ਆਈਡਲ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਰਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ ਜਦ ਤੋੜੀ ਤਰਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਇੱਕੋ ਪਹੁੰਚਣ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਪੱਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਕੀਮ ਡਿਸਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਭ ਅਸਰਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ caliper ਸਭ ਐਸ਼ਯੂ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਖੇਡ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਹੈ.

ਕਾਰਜਵਿਧੀ ਫਲੋਟਿੰਗ caliper

ਰਵਾਇਤੀ ਤੱਕ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਸੰਸਥਾਗਤ ਫਰਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਡ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਹੇਠ ਦਿੱਤਾ ਹੈ:

• ਸਾਈਕਲ ਤਰਲ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਗੁਣਕਾਰ;
• ਵਾਪਸ ਸਿਲੰਡਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਤੋੜੀ caliper ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਮੁਫ਼ਤ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਦੂਜਾ ਤੋੜੀ ਜੁੱਤੀ ਜਾਵੇ;
• ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਗੂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ, ਕਲੈਪ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਤੋੜੀ ਪੈਡ ਜਾਵੇ.

ਅਜਿਹੀ ਸਕੀਮ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਕਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ caliper ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਉਸਾਰੂ ਸਕੀਮ "ਤਰਦੇ" ਕੀਤਾ ਹੈ ( "Opel" ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ).

ਮਹੱਤਤਾ ਸਹਾਇਤਾ ਹਾਲਤ caliper

ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾ ਚਲਾ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਤੱਤ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਸਲਾਈਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਸੇਵਾ ਕਦਰ ਜ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!

ਸਭ ਆਮ ਨੁਕਸ

ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਭ ਆਮ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ caliper ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

• Souring ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖੋਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੋੜੀ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ ਪਿਸਟਨ ਜਾਣ ਲਈ ਪੈਦਾ ਕਰਨ.
• ਸੀਲਿੰਗ ਬੁੱਲ੍ਹ ਦੇ ਵਹਾਅ. ਇਹ ਜਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੈਡ ਦੇ ਦਬਾ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਹਰੀ.
• anther ਦੀ ਅਸਫ਼ਲਤਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਮੈਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੁਕਸਾਨ ਇਕੱਠਾ.
• ਮੋਬਾਈਲ 'ਬਰੈਕਟ ਜ ਹੇਠ-ਕੱਸੇ ਨੁਕਸਾਨ. ਸਭ ਖਤਰਨਾਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ. ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, caliper ਬ੍ਰੇਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦਾ ਹੱਕ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬੰਦ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰ ਡੋਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, calipers ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਆਮ ਸਮਝ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸੰਭਾਲ ਖਸਲਤ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਚਾਰ ਕੇ ਨਿਰ੍ਧਾਰਿਤ ਹੈ.

ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਨਿਦਾਨ

ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਮੱਸਿਆ ਉਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਸ਼ਖੀਸ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਵਰਤ ਕੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਮਾਹਿਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਿਦਾਨ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮ, ਕੰਮ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਹਰ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਇਹ ਯੋਗਤਾ ਮਾਹਿਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪੱਖ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
• calipers ਦੀ ਦਿੱਖ ਮੁਆਇਨੇ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਰੈਕਟ, housings, ਸਿਲੰਡਰ, ਅਤੇ anthers ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ. ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖੋਜ ਹੋਣ ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਵੈ ਤਸ਼ਖੀਸ

ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਦਾਨ ਨਾਮੁਮਕਿਨ 'ਤੇ caliper ਬ੍ਰੇਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ (ਖੱਬੇ ਜ ਸੱਜੇ - ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਸੁਤੰਤਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਲਗਭਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਲੱਗਿਆ ਹੇਠ:

• ਚੰਗਾ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ;
• ਮਸ਼ੀਨ 30 km / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ ਨੂੰ accelerates;
• ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਕੜ ਦੀ ਗਤੀ (ਜ ਨਿਰਪੱਖ ਢੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਜਦ, ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮਸ਼ੀਨ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਸਿਸਟਮ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਮੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ caliper ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਪਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ caliper ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਹਮੇਸ਼ਾ "ਖੜਦਾ" ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ 'ਚ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ

ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਤੋੜੀ ਅਤੇ calipers ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਉੱਚ ਯੋਗਤਾ ਮਾਹਿਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ Arsenal ਦੀ ਆਪਣੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨੂੰ ਵੀ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡੂੰਘੇ ਲਿਖਤੀ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਾਰਸ ਇਲਾਵਾ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ ਤੇ ਹੋਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਹਟਾਏ anthers ਅਤੇ cuffs, ਤੋੜੀ ਤਰਲ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਅਤੇ ਕੁਮਕ ਉਸਾਰੀ ਤੱਤ ਦੀ ਮਾਊਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ - ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ-ਸੰਭਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਬਰੈਕਟ ਤੇ ਜ ਕੰਮ ਕਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਆਗੂ ਦੇ ਘਰ ਉੱਤੇ ਚੀਰ, ਪਿਸਟਨਜ਼ deformation ਮਾਹਰ ਦੇ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ caliper "Lacetti" ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ, ਦੇ, ਮੰਨ ਨੂੰ ਸੈੱਟ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਟੋਯੋਟਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ caliper ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤਬਦੀਲੀ

ਪਰ, ਬਹੁਤ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ caliper ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੱਚ-ਘਰ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪਗ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ:

• ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਪਹੀਏ chocks ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਤੋੜੀ ਜੁੱਤੀ, ਇਮਾਰਤ ਇੱਟ ਜ ਹੋਰ ਇਕਾਈ);
• ਫਿਰ ਜੈਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਚੁੱਕੇਗੀ ਵਰਤ;
• ਕਾਰ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਬੰਦ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ;
• ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸੇ ਚੱਕਰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ;
• ਨੂੰ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਦੇ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ);
• ਗਾਈਡ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ;
• ਭੁਜ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਡੰਡੇ, ਹਟਾਉਣ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ caliper ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਪੂਰੀ ਤੋੜੀ ਹੋਜ਼ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਤਰਲ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਹੱਥ 'ਤੇ ਰਬੜ, cellophane ਜ ਭਾਰੀ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਟਾਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਪ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਨਵ ਤੱਤ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.

ਰੋਕਥਾਮ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਕਫਾ

ਆਧੁਨਿਕ ਤੋੜੀ caliper ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਅਹਿਮ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਸ਼ਖੀਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ 6 ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਨਰਮੰਦ ਜਿਹੜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਹ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਕੁਝ ਵਿੱਤੀ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਨੂੰ ਤੋੜੀ caliper ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਹੈ!