ਕਾਰ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ

ਅੱਜ ਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦਾ ਅਟੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਕਈ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਦਦ ਦੀ ਮੰਗ. ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਸੂਖਮ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੈ:

• ਨਲੀ ਛੱਡੇ.
• Corrugation, ਕੰਬਣੀ ਧਾਰਨੀ (ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੀ ਨਹੀ).
• Resonator.
• Silencer.
• ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਟਿਊਬ.
• ਿਕੜਨ ਤੱਤ (GUM hooks).
• ਮੁਹਰ ਤੱਤ (ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ gasket).

ਨਲੀ ਮਨੋਰਥ ਦੀ ਬਦਲੀ

ਦੁਹਰਾਈ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਕੁਲੈਕਟਰ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੈਸ ਪਾਸ. ਆਮ ਲੋਕ ਇਸ ਤੱਤ "ਮੱਕੜੀ" ਕਹਿੰਦੇ (ਬਣਤਰ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੁਣ ਸ਼ਕਲ ਲਈ). ਉਸ ਨੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ:

• ਲੰਮੇ.
• ਛੋਟੇ.

ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਟਿਊਬ ਫਾਰਮੂਲਾ 4-2-1 ਕੇ ਉਸਾਰੇ ਸਰਕਟ ਵਿਚ. ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਟਿਊਨਿੰਗ "ਤਰਜੀਹ" ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਾਰਮੂਲਾ 4-1 ਦੇ "ਮੱਕੜੀ" ਇਸ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕੀ ਇਸ ਸੋਧ? ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜੁਮੈਟਰੀ ਨਾਲ, ਸਕੀਮ ਕੱਢਣਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ 7 ਫੀਸਦੀ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੱਕੜੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਧਦੀ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਧਾ ਸਿਰਫ ਵੱਧ ਛੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਹੈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੇੜੇ 'ਤੇ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਰੇਜ਼' ਤੇ.

ਟਿਊਬ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਧਾਉਣ

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਕਿਉਕਿ ਯੂਨਿਟ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਗੈਸ ਕੇ "ਨੂੰ ਦਬਾ" ਤੁਹਾਨੂੰ, ਫੈਕਟਰੀ ਨਲੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ (ਜੋ ਕਿ nominally ਕੁਦਰਤੀ aspirated ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ), ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ-ਵਿਆਸ ਦੇ ਪਾਈਪ ਦੀ, ਉਹ ਵੀ ਉਸੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਛੱਡੇ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹਨ. ਰੈਗੂਲਰ ਮੋਟਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਜੇ ਟਰਬਾਈਨ (ਜ crankshaft ਤੱਕ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ), ਇੱਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ ਕਰੂਜ਼" ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾ ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਾਈਪ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਵਿਆਸ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਤਿਆਰ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟਿਊਨਿੰਗ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵੱਡੇ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ, ਘੱਟ ਵਹਿਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਰੋਧ.

ਖੇਡ ਮਫਲਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਆਮ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਸਹਿ-ਮੌਜੂਦਾ". ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉ. ਅੰਤ 'ਤੇ ਨਲੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ "ਹਟਾਉਣ" ਗੈਸ - ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਤੱਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਹੁਣ ਉਥੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ diameters ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਡ ਮਫਲਰ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਸਟੀਲ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ Chrome ਮੁਕੰਮਲ ਹਨ. ਰੈਗੂਲਰ mufflers ਦੇ ਉਲਟ, cocurrent ਵੱਖਰਾ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਫਲੂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ, ਵਿਰੋਧ ਵੀ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਨਾ ਥਿੜਕਣ damped ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਚੁੱਪ ਜ ਸਹਿ-ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲਰ ਮਫਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਕ੍ਰਮ ਨਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿਚ, ਖੇਡ silencers ਉੱਨ ਵਰਤਿਆ. ਇਹ perforated ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ.

jeeps

ਕਈ ਵਾਰ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ "Cornfield" ਟਿਊਨਿੰਗ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਇੱਥੇ ਵਹਿਣਾ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ vazovskaya ਕੁਲੈਕਟਰ ਨੂੰ 4-1 ਨਾਲ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ. 'ਤੇ-ਸਾਈਟ ਸਟਾਫ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਤੱਤ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਉਸੇ ਹੀ ਅਸੂਲ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਟਿਊਨਿੰਗ "UAZ Patriot" ਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਖੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਖ਼ਰਾਬ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੋਰਡ, ਸੀਰੀਅਲ ਨਲੀ ਜੰਗਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਠੰਡ ਤੇ. ਇਸ ਲਈ, ਪਾਈਪ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਸਾੜ.

ਸਟੀਲ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ - ਸੁਹਜ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਅੰਤਿਮ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨਲੀ ਵੱਧ 10 ਸਾਲ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਫਲਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ - ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ Offroad ਵਿੱਚ ਤੋੜ. ਪਰ ਸਭ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ - ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਉੱਚ ਲੋਡ, ਝਟਕੇ ਅਤੇ deformation ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.

catalysts ਦੇ ਹਟਾਉਣ

ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ rework ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਅਤੇ catalysts, ਜੋ ਲੋਕ Motorsport ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ povsednev 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਰਤਣ ਦੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. Catalysts ਸੰਪਤੀ ਰੁੱਕੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ 100-150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਪਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ. 15 ਤੱਕ ਦਾ - ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ. ਕੀ ਕਾਰ ਫਿਰ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ? ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ, ਚੁੱਪ ਨਲੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਰ ਕਾਰ ECU ਝਪਕਦੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਰਚ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਵੀ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀਵਾ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ "ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੈੱਕ ਕਰੋ" ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਰੁੱਕੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਮੁਫ਼ਤ ਗੈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਸ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ. ਵਿਧੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤੀ

ਤਿਆਰ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ rework ਸਮਝ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮੁੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੂਰਕ (ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਨੂੰ ਹੈ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਵਹਾਅ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਹੀ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮੋਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, "ਹਟਾਏ" ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਸਿਰਫ ਟਰਬਾਈਨ ਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ. ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਖੇਡ ਮਫਲਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਲੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. ਲੰਮੇ-ਦੂਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰ ਦਰਦ, ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਰਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਨ ਵਿੱਚ buzzing.

ਨਤੀਜੇ

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੁਧਾਰ (ਫੈਕਟਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ ਲਈ) ਦੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਹਟਾਉਣ.
• ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਹਟਾਉਣ.
• ਬਦਲੀ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ.

ਹੋਰ ਸੁਧਾਈ - ਇੱਕ ਇਰਾਦਤਨ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਮਫਲਰ ਵਧਣਾ (ਛੱਤ 'ਤੇ - ਖੇਡ ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਕਾਰ ਲਈ - ਬੰਦ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ, ਜ ਸਾਹਮਣੇ ਮਡਗਾਰਡ ਲਈ). ਛੋਟਾ ਮੱਕੜੀ ਸਿਰਫ vysokooborotisty ਮੋਟਰ ਜੇ ਸੰਬੰਧਤ ਸੈੱਟ ਕਰਨ. ਅੱਗੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਅਰਥ ਵੱਧ ਹੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਤਰੀਕਾ ਲੋੜੀਦੀ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.