"ਰੇਨੋਲਟ ਮੈਗਾਨ" 3 ਹੈਚਬੈਕ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

"ਰੇਨੋਲਟ ਮੈਗਾਨ" ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਹੈਂਚਬੈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ ਇਹ ਕਾਰ ਰੂਸੀ ਮੋਟਰਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਕਾਰ 95 ਵੀਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ (ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ "ਰੇਨੋ -17") ਦਾ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ. 2014 ਤੋਂ, ਰੇਨੋ ਮੇਗਨ 3 ਹੈਚਬੈਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ - ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ "ਹੈਚ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਲਾਇਸਡ ਆੱਪਿਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬੱਮਪਰ ਨੂੰ ਐਲ.ਈ.ਡੀ. ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਮਿਲਿਆ. ਧੁੰਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ. ਮਿੱਰਰਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟਰਨ ਰਿਕੁਇਰ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਬਹੁਤ ਉਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੱਗਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਪਾਸਾਰਾਂ ਦੇ ਮੋਢੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਅਲਾਇਣ ਪਹੀਏ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਰਸੀਐਸ ਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਵਰਜ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਗਨ-3 ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਜੇ ਪਹਿਲਾ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗਾਂ ਵਿਚ ਹੋਵੇ).

ਮਾਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪ ਹਨ: ਲੰਬਾਈ - 4.3 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ - 1.8 ਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ - 1.47 ਮੀਟਰ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ - 16 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ. ਰੈਂਟੋ ਮੇਗਨ 3 ਹੈਚਬੈਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? ਸਮੀਖਿਆ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ ਡੀਫਾਲਟ ਸਤਹ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੋਟਰ ਬੱਮਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ.

ਸੈਲੂਨ

ਅੰਦਰ, ਹੈਚਬੈਕ ਬਿਲਕੁਲ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਪੋਰਟੀਕ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਤਿੰਨ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਫੈਦ ਟਿਟੀ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਤੇ - ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਗਲੋਸੀ ਡੰਪ. ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ. ਤਲ ਤੇ ਦੋ deflectors, ਇੱਕ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਕੈਸੇਟ ਰਿਕਾਰਡਰ ਹਨ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਨ ਮੂਹਰਲੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੰਨ੍ਹ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਠੰਡਾ ਗਲੋਬੌਕਸ ਅਤੇ ਇਕ ਕੁੰਜੀ-ਕਾਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਫ੍ਰੀਮੈਂਟ "ਫ੍ਰੀ ਹੈਂਡ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੱਧ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਰਹੀ. ਇਹ 368 ਲਿਟਰ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਫੋਲਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ (ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਫਲੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ). ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ 1162 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ

"ਰੇਨੋਲੈ ਮੇਨਗਨ" 3 ਹੈਂਚਬੈਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ, ਰੂਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਸੀ. ਯੂਰਪ ਵਿਚ, 110 ਫ਼ੌਜਾਂ ਲਈ 1.5 ਦੀ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਅਗਲਾ, ਅਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵੇਖਾਂਗੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਹੀ ਹਨ.

ਮੁਢਲੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿਚ 1.6 ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 106 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਨਾਲ. ਇਸ ਦੀ ਟੋਅਰ 145 Nm ਹੈ. ਇਹ ਮੋਟਰ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 106-ਤਾਕਤਵਰ "ਰੇਨੋਲੈ ਮੇਨਗਨ" 3 ਹੌਚਬੈਕ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੀ ਯੋਗ ਹੈ. ਸੋ, ਇੱਕ ਸੌ ਤੱਕ ਦਾ ਕਾਰ 11.7 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 183 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ.

ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੌ ਲਈ ਇਹ ਹਾਈਵੇ ਤੇ 5.4 ਲਿਟਰ 95 ਵੀਂ ਸਦੀ ਖਰਚਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ 8.8 ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਮੇਗਨ 6.7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਖਰਚਦਾ ਹੈ. ਇਹ 114-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ "ਰੇਨੋਲਟ ਮੇਨਗਨ" 3 ਹੈਚਬੈਕ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ: ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ 1.6 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਟੋਅਰਕ 4 ਹਜ਼ਾਰ 155 ਐਮਐਮ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੋਨੋ ਮਸ਼ੀਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ variator ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੌ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ 11.9 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਦੇ ਨਾਲ- ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਘੱਟ. ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਬਕਸੇ ਵਿਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ - 8.9 ਲੀਟਰ, ਹਾਈਵੇ ਤੇ - 5.2 ਤੱਕ. 114-ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 175 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੈਗੈਸਿਡ ਮੋਟਰ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗੇ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਰੇਨੋ ਮੇਗਨ ਕਾਰਾਂ 3 ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ. ਦੋ ਲੀਟਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਵਾਲੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਤਾਕਤ ਦੀ 137 ਹੋਰ ਸਕਾਰਸ ਤਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਟਰ 6-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ CVT variator ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਕ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੌਖਿਆਂ ਹੀ "ਸਿਖਰਲੇ ਦਸ" ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, "ਰੇਨੋਲੈ ਮੇਨਗਨ" 3 ਹੈਂਚਬੈਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ ਦੋ ਲਿਟਰ "ਮੈਗਨ" ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ variator ਅਤੇ mechanics ਲਈ 195 ਅਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਪਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ 11 ਲਿਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਖਰਚਦੀ ਹੈ, ਜੋ 1.6 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ 1.5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ. ਹਾਈਵੇ ਤੇ, ਹੈਚਬੈਕ ਲਗਭਗ 6.2 ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਉਪਰਲੇ ਸਾਰੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਵੰਡੀ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ "ਯੂਰੋ -4" ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅੰਡਰੈਕਰੈਗ

ਹੈਚਬੈਕਸ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਉਹੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਕੀਮ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਮੈਕਫ੍ਰਾਸਨ" ਮੋਢੇ ਦੀ ਬੀਮ, ਅਰਧ-ਆਜ਼ਾਦ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ - ਰੈਕ ਕਿਸਮ, ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨਾਲ ਪੂਰਕ. ਦੋਨਾਂ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਬਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਹ ਫਰੰਟ ਤੋਂ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਕਾਫ਼ੀ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹਨ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਅਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਏੜੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਇਲ ਰਬੜ ਲਗਾ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ

2014 ਤੋਂ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਹੈਚਬੈਕ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਬੁਨਿਆਦੀ "ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ" 849 ਹਜ਼ਾਰ rubles ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿਚ 2 ਫਰੰਟ ਕੂਸ਼ਨ, ਇਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਇਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, 15 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਸਟੈਂਪਸ, 2 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਟ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਗਰਮ ਵਿਟੋਸ਼ੇਲਡ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਰੇ ਜਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ - ਈ.ਬੀ.ਡੀ., ਬੀ ਏ ਐੱਸ ਅਤੇ ਏ.ਬੀ.ਐੱਸ. "ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ਼ਨ" ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਸਕਰਣ 1.6 ਲਿਲੀਅਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ 1.6 ਲੱਖ ਲਿਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ 2.0 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਲੱਖ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਰੁਪਿਆ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ, 4 ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. , ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚਮੜੇ ਦਾ ਮਾਲ-ਅਸਬਾਬ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ "ਰੇਨੋਲੈ ਮੇਨਗਨ" 3 ਹੈਚਬੈਕ ਕੋਲ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਹਨ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਜ਼ਾਰ ਉੱਤੇ, ਇਹ ਕਾਰ 400-450 ਹਜ਼ਾਰ rubles ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.