"ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Niva": ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Niva": ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਨੁਕਸ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਕਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾ ਸਾਰੇ ਲਾਭ ਅਤੇ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਵਿਚ: ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ, ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ, ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਕ ਬਹਿਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ', ਹਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਹਿਰਾਸਤ ਦੀ ਲੋੜ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਵਿਚ. ਇਹ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਵਿੰਗ ਕੋਲੀਫਾਰਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਕੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ - ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, "ਵਰਲੇ Niva" 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਜਿਹੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਸਵਾਲ:

- ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਚਨਾ;

- ਕਮਜ਼ੋਰੀ - ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

- ਰੋਕਥਾਮ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਆਇਨੇ - ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਸਾਰੀ ਜੰਤਰ ਦਾ ਲੰਬੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਕੁੰਜੀ;

- ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਲਈ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ

ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਮਝ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਭਾਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ '' ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਬਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. "ਫੀਲਡ ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ" ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਜਾਰੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.

ਚਿੱਤਰ ਤੱਕ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਹਨ:

• ਰੇਡੀਏਟਰ;
• ਪੱਖੇ ਕੂਲਿੰਗ;
• ਥਰਮੋਸਟੇਟ;
• ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਕੂਲਿੰਗ;
• ਪੱਖਾ ਪੰਪ;
• ਵਿਸਥਾਰ ਤਲਾਬ;
• coolant ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ.

ਇਹ ਤੱਤ ਦੀ ਕਿਸੇ ਦੀ ਵੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਗੈਰ ਅਸਰਦਾਰ, ਇੰਜਣ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਹੀ ਹੋ. "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Niva" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਭਾਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਹੀਟਿੰਗ ਹੋਈ. ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ 2000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਚੈਨਲ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ coolant ਲੰਘਦਾ - ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਮੋਟਰ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਪਾਣੀ ਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਦੇ ਗੇੜ ਕਾਰਨ.

ਪਾਈਪ, ਪੰਪ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ - ਸਾਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. "ਫੀਲਡ ਵਰਲੇ", ਵਹਾਅ ਚਿੱਤਰ antifreeze ਜ coolant ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਵੇਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਢਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ pulley ਦੁਆਰਾ crankshaft ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ -ribbed ਬੈਲਟ. ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ (78 ° C ਤੱਕ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ) ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇੜ 'ਛੋਟੇ ਸਰਕਲ' ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਾਈਪਾਸ ਹੈ. "ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ', ਇੰਜਣ ਜੈਕਟ, ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਬਣੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ.

coolant (80 ° ਵੱਧ ਸੀ) ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਸੇਕ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਾਅਦ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ coolant ਦੇ ਗੇੜ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੂਿਲੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਦੋ ਵਰਟੀਕਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤਲਾਬ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਖਿਤਿਜੀ ਨਲਾਕਾਰ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. Antifreeze ਸੱਜੇ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਤਲਾਬ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਵੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਹੈ.

ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ

ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਅਪਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. "ਫੀਲਡ ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ" coolant ਗੇੜ ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ, ਡਾਟਾ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆ ਹੈ. heatsink 'ਤੇ ਦੋ ਜੌੜੇ ਪੱਖੇ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੁੱਡ ਹੈ. ਲੋਕ "Carlson" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਵਾਧੂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ antifreeze ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੱਕ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ , ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੁਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ECU (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ.

ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ 'ਤੇ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਾਫਟਵੇਅਰ overtemperature ਪਹਿਲੇ ਇੱਕ ਦਾ ਹੱਕ ਪੱਖਾ ਸਰਗਰਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ - ਦੋ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਰਮਵੇਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਪੱਖਾ 98 ° C, ਦੋਨੋ' ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ - 100 ° C ਜ 102 ° C. ਤੱਕ Enhanced ਮੋਡ ਬੰਦ ਹੈ, ਜਦ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 93 ° C. ਨੂੰ ਦੇ ਤੁਪਕੇ ਇੱਥੇ ਚੋਣ ਹਨ, ਜਦ ਕੰਮ ਦਾ ਇੱਕੋ ਸਿਰਫ ਦੋ ਪੱਖੇ, ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਖਮ - ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਦਾ ਇੱਕ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ECU ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਭਾਗ

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ, ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਸਪਾਰਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਹਾਇਕ ਅੰਗ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਹੈ. "ਵਰਲੇ Niva", ਨੂੰ ਵੀ ਇਹ ਤੱਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਕਲੈਪ ਦੇਨੌਜ਼ਲ coolant ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਨਵੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਲੀਕੇਜ਼ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਾਰੇ ਵਹਿ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਸਾਰ ਸਰੋਵਰ ਕਾਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਹੋਣ. ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਦਿਲਚਸਪ - ਨਲੀ - ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਜਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਚਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕਰੇਗਾ. ਤੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ (ਥਰਮੋਸਟੇਟ wedged ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਾਰ ਕੋਲ ਨਹੀ ਹੈ) ਵਾਲਵ ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੋਵਰ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈਅਤੇਖ਼ੂਨ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਭਵ ਅਸਫਲਤਾ

ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹਾਲਾਤ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Niva" ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਰੋਕਥਾਮ - ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ. ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਾਨ "ਵਰਲੇ Niva" ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਵਾਧਾ ਤਲਾਬ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ;
• ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਪੰਪ;
• ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ;
• ਥਰਮੋਸਟੇਟ;
• ਰੇਡੀਏਟਰ;
• ਜਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ;
• ਸਿਸਟਮ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਨੁਕਸ "ਵਰਲੇ Niva" ਨਾਲ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ 2002 ਦੇ ਬਾਅਦ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਿਸਫ਼ਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਬੰਧਤ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਬਚਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ.

ਵਿਸਥਾਰ ਤਲਾਬ

ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਤਪਾਦ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ, ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਗਰੀਬ ਹੈ. ਫੋਰਮ ਦੇ ਕਈ ਸਫ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿੜਕੀ ਸਰੋਵਰ ਬਾਰੇ. ਉਸ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਦਬਾਅ ਖੜਾ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੱਲ ਦੇ, ਦੋ ਹਨ.

ਸੌਖਾ ਚੋਣ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਦਬਾਅ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਜੀ, ਇੰਜਣ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹਾਸਲ ਕਰੇਗਾ. ਅਭਿਆਸ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧਾ ਤਲਾਬ - ਇਹ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਾਮ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹਨ - ਗੁਲਾਮ ਵਿੰਨ੍ਹ ਟਿਊਬ ਜ ਮਰੋੜਿਆ ਅੰਤ ਤਕ ਨਹੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਸਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜੱਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਤਬਦੀਲੀ. ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਬਦੀਲੀ - ਯੂਰਪੀ VW ਗਰੁੱਪ ਹਮਰੁਤਬਾ ਹੈ. ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਰੂਸੀ Kulibin ਆਲੋਚਕ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦਾ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੰਢਣਸਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਕਰੈਕ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. 500-700 ਬਾਰੇ ਪੀ - ਠੋਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਜਦ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਦਾ ਹੱਲ ਸਿਰਫ ਪਲੱਗ ਸਰੋਵਰ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੋਣ ਔਸਤ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਔਖਾ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ.

2013 ਲੈ ਕੇ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਲਾਬ ਦੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਨਾਲ.

ਪਾਣੀ ਦੀ ਪੰਪ 'Niva ਵਰਲੇ "ਤੱਕ

ਕੀ ਸੌਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪੰਪ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Niva" ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਾਗ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿਚ ਸਮਰੱਥ ਦਾ ਕੰਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਹੈ. ਕੇਸ ਹਨ, ਜਦ ਕਿ ਇਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ Consumable ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਅਕਸਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.

ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਗਰੀਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਧਾਨ ਹੈ. ਬਰਕਤ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਹੰਢਣਸਾਰ ਭਾਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਵੈ-ਬਦਲ ਦੇ ਪੰਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਪਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਸੂਖਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਅੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸੀ.

ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਨੁਕਸ

ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਵਿਚ - ਪੱਖੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ banal ਦਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ fuses ਹੈ. ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ fuses ਕੀਤੀ ਗਈ. ਫਿਰ, "ਨਿਰੰਤਰਤਾ" ਸਪਲਾਈ ਵਿਚ ਮੁਸੀਬਤ ਦੇਖ ਕੇ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਜੇ ਨਾ,. ਕਈ ਵਾਰ ਪੱਖਾ, ਬਸ ਜਗ lubrication ਕਾਰਨ ਭੀੜ. muffled ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. impeller ਹੱਥ ਤੰਗ ਕੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਹੈ, ਜੇ - ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? "ਫੀਲਡ ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ" ਪੁਰਾਣਾ ਫਰਮਵੇਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਾ anifriza ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਖਾ, ਜਦ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰ ਬੰਦ ਕਾਮੁਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਰਥ ਫਰਮਵੇਅਰ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਪੱਖਾ ਸਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆ

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਇੱਕ ਚੈਨਲ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੈ ਦੀ ਸਿਰ ਖੁੱਲਣ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਲਈ, ਜੇ - antifreeze ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ circulates ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤਿ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅੱਪ heats. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਇਸ "ਵਰਲੇ Niva" ਵਿਵਹਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਏਅਰ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਅਸਰਦਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਚੇਤਨਾ ਤੱਤ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਇਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋ - ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਊ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਇਸ ਨੂੰ serviceability ਲਈ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਘਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਦਘਾਟਨੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਕੂਲਿੰਗ ਬਾਅਦ, ਬੰਦ ਹੈ.

ਰੇਡੀਏਟਰ "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Niva"

ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨੇਟਿਵ ਰੇਡੀਏਟਰ - ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਢ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਧੋ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਗ੍ਰਿਲ ਰੁੱਕੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗਰਮੀ-ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਦਰਜਾ ਘਟਾ ਬਣ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਲੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਖਦੇੜਨ ਲਈ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ additives ਅਤੇ ਤਿਆਰ-ਕੀਤੀ ਹੱਲ ਹਨ.

ਜੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਵਨਾ ਪਿੱਤਲ ਵਰਜਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਿੱਤਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸਿੰਕ ਦਰਜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਵਿੱਚ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਲ antifreeze ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

antifreeze ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਘਣਤਾ hydrometer ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਰਦੀ ਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਚ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Niva" ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸੰਭਵ ਅਸਫਲਤਾ ਮੂਡ ਲੁੱਟ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਟਾਕ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਤਦ, coolant ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਜਗ ਘਣਤਾ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਹੈ

ਬੈਲਟ ਜਰਨੇਟਰ crankshaft pulley ਦੁਆਰਾ ਪੰਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਭੰਗ, ਫਿਰ, ਇਲਾਵਾ ਜਰਨੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਭਰਨ ਨੂੰ ਖਾਣ ਲਈ ਖਤਮ, ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੀ ਕੰਮ ਰੁਕ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾ ਕਿਉਕਿ antifreeze ਦੇ ਗੇੜ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਮੌਕਾ ਹੈ.

ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ 'ਤੇ ਨੂੰ tensioned ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਟੀ ਸਾਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. "ਫੀਲਡ ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ" ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਵਿਧਾਨ ਪੰਪ ਸਲਿੱਪ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸਿਰਫ ਹਿੱਸਾ ਸੰਚਲਿਤ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੋਟਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੇਟੀ ਦੇ ਕੱਸੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਠੰਡਾ nozzles

ਕਿਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਪਾਣੀ ਹੌਜ਼ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Niva" ਇਹ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਅੰਕ ਵਿਚ ਸਿਰ ਕੱਸੇ clamps ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਿਮਸ਼ਰਤ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਰੀਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਪਹਾੜ ਲੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗ਼ਲਤ ਹੈ. ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਉਹ Underbonnet ਵੱਧ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਲੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਬੜ ਉਤਪਾਦ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਹੌਜ਼ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬੁੱਢੇ ਹੋ ਕੇ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਨੂੰ ਸਮੇਟਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Niva" 2123 ਵਿਚ, ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਕਾਰਨ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ coolant ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਰ.