ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਜੈਬਲ 200 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ: ਵੇਰਵਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡੀਜੈਬਲ 250" 1992 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਪੂਰਵ ਅਧਿਕਾਰੀ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡੀ ਆਰ" ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਏਅਰ-ਗੇਲ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਬਕਾ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਲੈ ਆਇਆ ਅਤੇ ਉਲਟ ਫੋਰਕ ਕਾਂਟਾ ਵੀ ਸੀ, ਜੋ DR-250S ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੌਜੂਦਾ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸੁਰਖਿਆਤਮਕ ਕਲਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. ਬਾਈਕ ਨੂੰ 1994 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡੀਜੈਬਲ 200 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ

ਉਸਨੇ 1993 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਸਦੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਐਸਐਕਸ -2000 ਆਰ, ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, 2005 ਤੱਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਮਾਡਲ ਡੇਜੈੱਲ 200 ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਜਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਹੀ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਛੋਟੀਆਂ ਖੇਪਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਗਰਮ ਰੂਪ ਤੋਂ ਵੇਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਡਲ 200 ਦੋਹਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ- ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਾਈਵੇਜ਼ਾਂ ਲਈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਨਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੋਵਾਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ. ਮਾਡਲ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਾਨ ਹੈ.

ਸੇਵਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੈ

ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ" ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਇਸਨੇ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਖੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੋਗ ਮਾਹਿਰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ. ਹੋਰ ਚੀਜਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਸਧਾਰਨ ਸੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਾਲੇ ਦੇ. ਛੋਟੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ, ਮਾਲਕਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ, ਜੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਾਧਨ ਸੀ, ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ, ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ.

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡੀਜੈੱਲ 200 ਨੂੰ 1997 ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲੇਕਿਨ ਭੂਮੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੱਕੋ ਹੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ. ਰੰਗਿੰਗ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਸੀ. ਕਈ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦਾ ਸ਼ੈਲਫੇਜ, ਕਾਲਾ ਫਿੰਸਾ ਵਾਲਾ ਸਿਲਵਰ ਰੰਗ ਦਾ ਟੈਂਕ. ਦੋਹਾਂ ਖੰਭਾਂ ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਫਲੈਪਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਇਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ. ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਨਾਮ "ਟਰਾਇਅਨ -200" ਹੈ. ਕੁਝ ਸ਼ੱਕੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ "ਟਰੋਜਨ" ਸ਼ਬਦ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਟਰੋਜਨ ਘੋੜੇ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ . ਅਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਗੰਦੀ ਚਾਲ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਹਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ੰਕੇ ਦੂਰ ਹੋ ਗਏ.

ਰੰਗ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਕੀ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮੰਗ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦਿਹਾਤੀ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਸੀ, ਫਿਰ ਇਹ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗਾਂ ਵਿਚ ਰੰਗੀ ਹੋਈ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ ਨੇਪਰੇ ਚਾੜ੍ਹੇ, "ਜੈਬੇਲ 200" ਹੁਣ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੇਸ਼ਕ, ਹਰੇਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਰੁਚੀਆਂ ਵਾਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੰਤਰੇ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਨਰਮਾਈ ਨਾਲ ਰੰਗ ਦੇਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਜੁੜ ਗਏ - ਅਤੇ ਪਿੰਡ ਦੇ ਲੋਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਸਮੱਸਿਆ ਮੁਕਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਰੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਾਈਕ ਨੂੰ "ਯੈਬੇਲ 250" ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਜੈਬੇਲ 200" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਚੋਣ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, "ਦੋ ਸੌਵਾਂ" ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ - "ਦੋ ਸੌਵਾਂ" ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਰਗੂਮਿੰਟ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸੀ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਰਿੰਗ ਉੱਤੇ ਜਾਂ ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ ਉੱਪਰ ਰੇਸ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ. ਪਰ, ਚੰਗੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਿਸਟ "ਯੈਬੇਲ 200" ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਧੀਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 180 ਕਿਲੋ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ-ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵੀ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜੇਬਲ 200" ਚੰਗੀਆਂ ਗਤੀ ਲੱਛਣਾਂ ਨਾਲ ਸੈਮੀਸਰਪੋਰੇਵ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੋਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਚੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਗੁਣਾਂ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਪਰੰਤੂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਜੈਬਲ 250 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ:

• ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਉਚਾਈ - 1150 ਮਿਮੀ;
• ਚੌੜਾਈ - 820 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਕਾਠੀ ਰੇਖਾ ਤੇ ਉਚਾਈ - 810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਬੇਸ ਚੱਕਰ - 1412 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - 13 ਲੀਟਰ;
• ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ - 108 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ;
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ 3.6 ਲੀਟਰ

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੂਚਕ:

• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ 24 ਲੀਟਰ ਹੈ ਨਾਲ.

ਮਾਡਲ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜੇਬਲ 200"

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡੀ ਐੱਫ -200 ਈ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. DR200SE ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਰ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਐਕਸਪਲੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੱਖ ਤੋਂ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਕਸਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਦੌਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਡੇਜੈਬਲ ("ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜੇਬਲ 200") ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਐਂਡੋਰੋ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ:

• ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਿਸਮ - SOHS, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ;
• ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ - 198 ਕਯੂ. ਸੀ ਐਮ;
• ਠੰਡਾ ਸਿਸਟਮ - ਹਵਾ;
• ਸਿਲੰਡਰ, ਵਿਆਸ - 66 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਸਟਰੋਕ - 58,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ - 9.4;
• ਭੋਜਨ - ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, "ਮਿਕਨੀ" ਬੀਐਸਟੀ 31;
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ - ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ, ਸੀਡੀਆਈ;
• ਪਾਵਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ - 20 ਲੀਟਰ ਨਾਲ. 8500 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ;
• ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਕ 7000 rpm ਤੇ 18.6 nm ਹੈ;
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਦਸਤਾਵੇਜ਼.

ਅੰਡਰੈਕਰੈਗ

ਇੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

• ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ- ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਫੋਰਕ, ਡੈਪਰਰ;
• ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ - ਮੋਨੋ-ਸਦਮੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਂਡੂਲਮ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਟੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ;
• ਫਰੰਟ ਬਰੇਕ - ਡਿਸਕ ਹਵਾਦਾਰ, ਮੱਧਮ ਘੇਰਾਬੰਦੀ;
• ਬਰੇਕ ਰੀਅਰ - ਡਰੱਮ, ਸਵੈ-ਸਮਾਯੋਜਨ;
• ਫਰੇਮ - ਸਟੀਲ, ਵੈਲਡਡ, ਮਲਟੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ;
• ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਪ ਕਰੋ.

ਮਾਮੂਲੀ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ

1. 1 99 3 ਵਿੱਚ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡੀਜੈਬਿਲ 200 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 1 99 6 ਤਕ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਂ ਪਾਈਪ ਸੀ -1 ਅਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਿਰਲੇਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀ.
2. 1996 ਵਿੱਚ ਸੁਜੁਕੀ ਡੀਜੈਬਲ 200 ਦੀ ਦੂਸਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ.ਫਰਕ ਨਾਮ ਸਫਾ SE-II ਹੈ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਹੈ.
3. 2005 ਵਿੱਚ, ਸੁਜੁਕੀ ਮਾਡਲ ਡੀਜੈੱਲ 200 ਦਾ ਆਖਰੀ ਜੱਥਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.