ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ "ਟੂਅਰਜ" ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣਾ: ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਹਵਾਦਾਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਕਲੀਅਰੈਂਸ) ਬਦਲ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਅਰਗੇਗ" ਨਿਯਮਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਵਿਵਸਥਾਪਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰਸ ਮੌਸਮੀ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਹਿਰੀ ਜਾਨਵਰਾਂ ਜਾਂ ਗਲਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, "ਤੁਰੇਗ" ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਓ.

VAS ਪੀਸੀ ਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

VAG ਵਾਹਨਾਂ (ਆਡੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਸੀਟ, ਸਕੋਡਾ) ਦੇ ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ VAS ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਾਧਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ "Tuareg" VAS ਪੀਐੱਸ (ਪੀਸੀ) ਦੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਲਈ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਪੀਸੀ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ.

ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਬਲਿਊਟੁੱਥ ਜਾਂ USB ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਫਿਰ:

1. ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ (ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ) ਜੁੜਦੇ ਹਾਂ.
2. ਸਾਰੇ ਬੂਹੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ.
3. "ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ" ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤਰੁਟੀ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਘਟੇਗਾ.
4. ਚੈਨਲ "1" ਚੁਣੋ, ਫਿਰ "ਪੜ੍ਹੋ" ਚੁਣੋ. ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੱਬ (ਸੈਂਟਰ) ਤੋਂ ਮੀਮਿਕ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
5. ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਡਜਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ ਹਵਾ ਕੱਢ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਪੂੰਝੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਗਲਾ ਧੁਰਾ ਅਡੈਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿੱਛਲੀ ਐਕਸਲ. ਅਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ
6. ਟੇਪ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੂਹਰਲੇ ਖੱਬੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਦੂਰੀ ਮਾਪਦੀ ਹੈ. ਕੀਬੋਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰੋ. ਅਸੀਂ "ਟੈਸਟ" ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ "ਸੇਵ"
7. ਚੈਨਲ ਤੇ ਜਾਓ "2" (ਅਗਲੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਚੱਕਰ). ਵੀ "ਪੜ੍ਹੋ" ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਪ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
8. ਇਹ ਅਲਗੋਰਿਦਮ ਚੈਨਲ "3" (ਪਿੱਛੇ ਖੱਬੇ) ਅਤੇ "4" (ਰਿਅਰ ਸੱਜੇ) ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
9. "5" ਚੈਨਲ ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਮੁੱਲ "1" ਨੂੰ ਸੇਵ ਕਰੋ. ECU ਨਵੇਂ ਮੁੱਲਾਂ ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਮੁਅੱਤਲ ਮੁੜ-ਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਚੈਨਲ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ, ਤੁਅਰੇਗ ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਢਾਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ, ਇਕ ਵਧਾਇਆ ਹੋਇਆ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਕਿੱਟ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ VAS ਡਿਵਾਈਸ, ਇੱਕ USB ਕੇਬਲ, ਇੱਕ ਬਲਿਊਟੁੱਥ ਐਡਪਟਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਗ਼ਲਤੀਆਂ

ਜੇ ਏਅਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ '' ਤੁਆਰੇਗ '' ਤੇ "ਅਣਮੁੱਲੇ ਮੁੱਲ" ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਕੈਨਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਥੀ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਸਮੇਂ ਢੱਕਣ' 'ਅਯੋਗ' 'ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਦੇ-ਕਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ "ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ" (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ). ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 3 ਐਮਐਮ ਦੁਆਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, "ਟੈਸਟ" ਅਤੇ "ਸੇਵਿੰਗ" ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਨੰਬਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਦੂਰੀ + 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (15 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ, ਫਿਰ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੇ) 18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ).

ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਜਾਂ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਰੰਤ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸਾ ਨਾ ਬਦਲੋ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ VAG-COM ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਜੈਕ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਵਿੱਚ, ਜਮਾਨਤ ਨੂੰ "ਮਿਆਰੀ" ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਜੈਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਬਦਲ ਰਹੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਦਰੁਸਤ ਕਰੇਗੀ.

ਸੜਕ ਚਮਕ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖਰਾਬੀ

ਫਰੰਟ ਐਜਰਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਨੂਮੋ ਬੈਲੂਨ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ. ਮੁਅੱਤਲ ਸਾਰੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਟਿਊਬ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਹਵਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਓ. 5 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਦਿਓ. ਮਾਪ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਕ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਾਬਣ ਹੱਲ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪੇਚ-ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਲੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਾਉਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

Desiccant ਵਿੱਚ ਸਿਲੋਕਾ ਜੈਲ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜੇ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਿਲਿਕਾ ਜੇਲ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਸੰਘਣੇਟ ਦੀ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਤਰੁੱਟੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੰਪ੍ਰਨਰ ਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬੀ

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ. "ਤੁਆਰੇਗ" ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਜਾਂਚ ਇਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਟਿਊਨ ਇਨ ਕਰੋ, ਇਹ ਚੈੱਕਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਸ ਸੰਪਰਕ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕਾਰ ਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਸੀਂ ਸੂਚਕ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਘਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਜਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ.

ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਚਲਾਓ

VAS ਡੀਲਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਲਾਂਚ ਸਕੈਨਰ ਵਿਆਪਕ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਵੀਨਤਮ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬਰਾਂਡ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਪਲੀਮੈਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਆਪਕ ਨਿਦਾਨਕ ਸਕੈਨਰ ਸਿਰਫ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਕੰਟਰੋਲ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ;
• ਗਲਤੀ ਮੈਮੋਰੀ ਪੜ੍ਹੋ;
• ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾਓ;
• ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੋ;
• ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਕੋਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ;
• ਸੇਵਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ

ਲੌਂਚਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ "ਟੂਅਰਜ" ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਰਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਕੈਨਰ ਦੇ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਵਿਭਾਗ ਵੀ ਹੈ