ਕੈਡੀਲੈਕ XT5: ਸਮੀਖਿਆ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਕਰਾਸਸਵਰਸ ਦਾ ਖੰਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਹਨ. ਕੁਲੀਨ ਦਾ ਇੱਕ "ਕੈਡੀਲੈਕ" HT5 ਹੈ.

ਮੂਲ

XT5 2004 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ SRX ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਬਦਲਾਅ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ 2015 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਸਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਇੱਕ ਮੱਧ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਰੌਸਓਵਰ ਜਾਂ ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਹੈ. ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਟੂਰਿੰਗ 5 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ

ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਵਿਚ ਰੱਖੋ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਉਹ ਕੈਡਿਲੇਕ XT5 ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਐਸਆਰਐਕਸ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਈ ਸੀ.

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਨ ਲਿਆ ਹੈ. 2014 ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਕੈਡਿਲੈਕ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਤੇ ਅਤੇ ਕਰਾਸਸਵਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਤੇ ХТ5 ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਕੈਡੀਲੈਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੀ ਵੱਡਾ ਐਸਯੂਵੀ ਐਸਕੇਲੇਡ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਚੈਸੀ

ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ SRX ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ XT5 ਨਵੇਂ C1XX ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਕਾਰ ਵੀ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਬਣ ਗਈ. ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 1.6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਚੌੜਾਈ 0.5 ਸੈਮੀ, ਭਾਰ 126 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਚਾਈ (0.6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬਾਸੇ (5 ਸੈਮੀ ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਮਾਪ ਵਧ ਗਏ ਹਨ.

ਫ੍ਰੰਟ ਮਾੱਪਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਾਈਪ ਮੈਕਪਰਸਨ, ਰੀਅਰ - ਪੰਜ ਲੀਵਰ. ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਹਵਾਦਾਰ ਬ੍ਰੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਰੀਰ

ਸਰੀਰ ਦੇ ਲਈ HT55 ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਵਾਲਾ ਸਟੀਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ . ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਸਾਰੇ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕੁਲ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਉਸ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. ਇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, HT5 ਦੇ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਸਰੀਰਕ ਆਕਾਰ ਤੇ ਹਨ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਪਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸੰਖੇਪ ਕ੍ਰਾਸਵਰ ਆਡੀ Q5 ਵਰਤਿਆ.

ਇੰਜਣ

ਗਾਮਾ ਪਾਵਰ ਪੈਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਕੈਡੀਲੈਕ ਲਈ ਇੱਕ V- ਕਰਦ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ 3.6 ਲੀਟਰ SRX ਮਾਡਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, XT5 ਨੇ ਇਸ ਵਹੀਕਲ ਲਈ ਇਕੋ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਇਕ ਇੰਜਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀਟੀ 6, ਏਟੀਐਸ, ਸੀਟੀਐਸ, ਕੈਮਰੋ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ LGX ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ XT5 ਲਈ 335 ਤੋਂ 310 HP ਤੱਕ ਡਿ-ਬਾਊਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸੈੱਟਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਜੀ.ਐੱਮ.ਸੀ. ਅਕਾਡਿਆ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮਾਡਲ ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਬਾਇਕ ਲੈਕਰੋਸ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਚ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਰਡ ਦੇ

ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵਰਜ਼ਨ ਚਾਰ ਲਿਹਾੜੇ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2.0 ਲੀਟਰ ਐਲਟੀਜੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ XT5 ਅਤੇ ATS ਲਈ ਵੀ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਮੰਨੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇਹ 14 ਐਚਪੀ ਲਈ ਵੀ ਵਿਗਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. 258 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2013 ਦੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਮਲੀਬੂ ਅਤੇ ਕੈਡੀਲੈਕ ਐਕਸਟੀ ਦੇ ਚੀਨੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਏਟੀਐਸ ਦੇ ਲਈ ਉਸੇ ਸੈੱਟਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਪਗ ਉਸੇ ਹੀ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ (1 ਐਚਪੀ ਹੋਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ.

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਕ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਹੈ, ਜੋ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ Aisin AWF8F45 ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ.

ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੋ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਦੋ ਕੋਪਲਿੰਗਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲ-ਬੀਜ਼ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ, ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧੀ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੇ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 8.1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਾਰ੍ਲ ਏਆਰਐਕਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੈਡੀਲੈਕ ਐਕਸਟੀ 5 ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ. ਉਸ ਨੇ ਕਨਿਊਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਫੋਨ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀਨਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਲੂਨ ਮਿਰਰ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇਸ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਰਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, 6 ਲੀਟਰਾਂ ਲਈ SRX ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਚੋਣਾਂ

ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ "ਕੈਡੀਲੈਕ" ХТ5 4815 ਮਿਮੀ., ਚੌੜਾਈ - 1903 ਮਿਮੀ., ਉੱਚਾਈ - 1675 ਮਿਮੀ. ਵਜ਼ਨ, ਇੰਜਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ, 1.808 ਤੋਂ 1.976 ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ 310 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ V6 ਹੈ. 7.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਲਾਇਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕਾਂ, ਸਰਕੂਲਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸ਼ੌਕ ਅਬੋਬੇਬਰਜ਼ ਜ਼ੈਡ ਐਫ ਆਦਿ.

ਲਾਗਤ

ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $ 40,000 ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿਚ ਵੇਚੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਉਹ ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ "ਕੈਡੀਲੈਕ" ХТ5 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ, ਸੰਰਚਨਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, 2.990.000 ਤੋਂ 3.990.000 rubles ਤੱਕ ਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇ ਰੱਖੋ

ਕਾਰ "ਕੈਡਿਲੈਕ" HT5 ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਜ਼ਾਰ ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਮਾਡਲ SRX ਹੈ. ਸਥਾਨਕ ਕਾਰਖਾਨੇ ਵਿਚ ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨਹੀਂ ਲਈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 346 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, SRX ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਵੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੈਡੀਲੈਕ ਐੱਸ. ਆਰ. ਐੱਫ. 2010 - 2011 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ 50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦ ਲਈਆਂ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਾਲ (2015) ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ਲਗਭਗ 69,000) ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

"ਕੈਡੀਲੈਕ" ਹੁਦੀਵਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸਸਵਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਲੈਕਸਸ ਆਰਐਕਸ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਐਫਐਕਸ, ਬੀਐਮਡਬਲ ਐੱਮ ਐੱਸ 5, ਮੋਰਸੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਜੀ.ਐਲ.

ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਲੋਕਪ੍ਰਿਅਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ "ਕੈਡੀਲੈਕ" ਠੇਕੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਫੀਚਰ ਬਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸੰਮਿਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ ਛਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਏ.

ਉਹ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ, ਪਛਾਣਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੈਡਿਲੈਕ HT5 ਯੂਰਪੀਅਨ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ.