737 500 - ਸਵਰਗ ਸਰਵਾਈਵਰ

ਵੱਧ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਨਕਲ - ਬੋਇੰਗ-737 ਸਭ ਨੂੰ ਸੋਧ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਜੈੱਟ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਸਾਰ ਵੱਧ ਗਿਆ. ਸਾਨੂੰ 1967 ਵਿਚ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਫਲੀਟ. ਹਰ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟ, ਬੋਇੰਗ 737 ਛੋਹ ਥੱਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਉਸੇ ਜਹਾਜ਼ ਮੱਲਿਆ. ਦਿਨ ਰਾਤ ਅਸਮਾਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ ਹੋਰ ਵੱਧ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਦੋ ਸੌ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ furrowed.

airframe ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਫਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਵਾਈ ਹੈ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ, fuselage ਦੀ ਸੋਧ ਬੋਇੰਗ 737 400 ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ.

ਜਿਹੜੇ ਵਾਰ 737-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਦਿਸ਼ਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਦੋ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੀਟ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਨਕਲਾਬੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਖਾਕਾਰ ਬੋਇੰਗ 737 500 ਦੇ ਸੋਧ ਸੀ.

ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਹੇਠ ਹੈ: ਇਕੋਨਾਮੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ - ਇੱਕ ਕਤਾਰ 'ਚ ਛੇ, ਇੱਕ ਸੂਟ ਵਿੱਚ - ਸਭ ਸੀਟ ਚੌੜਾਈ' ਤੇ ਚਾਰ. airframe ਦੇ ਖਾਕਾ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਲੰਬੇ-ਢੁਆਈ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਬੱਚਤ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ 1967 ਇੱਕ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਕੇ ਬਣ. ਇਹ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 'ਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਆਮ ਲਾਈਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਬੋਇੰਗ 737 500 ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸਕੀਮ ਵਰਗੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਵਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਲ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੱਧਮ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਾਉਣ ਜਦ.

Nacelles ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ fuselage ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਫਲੈਟਨ ਸ਼ਕਲ ਘਟੀ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. Alaska Airlines ਏਅਰਲਾਈਨ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਚਾਰ ਦਰਜਨ ਜਹਾਜ਼ 737 500 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਜਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.

ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੇ , ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 737 500 ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ, ਦੇ ਬਾਰੇ 30 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 2 ਮੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ ਪਿਛਲੇ ਸੋਧ 737.300 ਨਹੀ ਹੈ, ਗੈਰ-ਸਟਾਪ ਹਵਾਈ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ 3400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ), ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਉਸ ਨੇ ਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ 130 ਲੋਕ (odnosalonnoy ਲੇਆਉਟ) ਤੱਕ ਦਾ ਲੈ. ਇਹ ਸੋਧ ਨੌ ਸਾਲ ਲਈ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1990 ਤੱਕ 1999 ਨੂੰ, ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੀ ਘੱਟ ਚਾਰ ਸੌ ਵਾਹਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰ ਰੇਖਾਕਾਰ ਬੋਇੰਗ 737 500 ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ergonomics ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ. ਡਿਸਪਲੇਅ, "ਅਲਾਰਮ" ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਪਾਇਲਟ ਐਨਾਲਾਗ ਸੰਕੇਤਕ ਯੰਤਰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ, ਰੰਗਦਾਰ ਗਏ ਲਿਆ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ GPS.

ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧਮ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਤੱਕ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦੋ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਵੱਧ ਹੋਰ, ਕੈਬਿਨ ਬੋਇੰਗ 737 500 ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਲੰਬੇ-ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਦੇ ਲਈ ਵੱਧ ਬਦਤਰ ਹੈ, ਨਾ ਵਿਚ ਹਾਲਾਤ. ਆਧੁਨਿਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਰਤ ਕੇ, ਸੀਟ ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ 'ਤੱਕ', ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਤੱਕ ਦਿਸਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.