Baikal-Amur ਮੇਨਲਾਈਨ: ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਬ. Baikal-Amur ਮੇਨਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ

Baikal-Amur ਮੇਨਲਾਈਨ - ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇੱਕ. ਇਸ ਉਸਾਰੀ Siberian ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ, ਸਨਅਤੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਨਵ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ, ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਲੋਕ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਮੁਹੱਈਆ ਸੀ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਰੂਸੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇਰ 19 ਸਦੀ ਵਿੱਚ Baikal-Amur ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. Baikal ਦੇ ਉੱਤਰ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਪਾਨੀ ਹਾਰਡ-ਨੂੰ-ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪੂਰਬੀ ਖੇਤਰ 'ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਜਦ ਕੋਈ ਵੀ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ - ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ, ਇਨਕਲਾਬ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ.

ਫਿਰ ਇਹ ਉਸ ਨੂੰ 1930, ਜਦ ਤੱਕ ਲੈ ਗਿਆ. ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਇਕ ਮੀਟਿੰਗ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Trans-Siberian ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਗਠਨ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸਥਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਤੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਊਟਲੈੱਟ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. Baikal-Amur ਮੇਨਲਾਈਨ - ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਵ ਤਰੀਕੇ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ. ਮੇਜਰ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਬ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ, Amur ਖੇਤਰ, ਖਬਾਰੋਵ੍ਸ੍ਕ ਟੈਰੀਟਰੀ, Buryatia ਅਤੇ Yakutia ਪਹੁੰਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਗਣਰਾਜ ਵਿਚ ਝੂਠ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ. ਹੀ 1933 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਵਿਚ, ਖੇਤਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਉਸਾਰੀ

BAM ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Taishet ਅਤੇ Sovetskaya Gavan, ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਟ ਸ਼ਹਿਰ, ਜੁੜਿਆ 'ਤੇ ਪੂਰਾ-ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਕੰਮ 1937 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. "ਸਦੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ" - ASB ਤੁਰੰਤ ਰਸਮੀ ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ. Baikal-Amur ਬੀ.ਐਮ.ਐਲ. ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਲ 'ਤੇ ਘੜੀਸ, ਜੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਸਾਲ ਲਈ ਬੰਦ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫੰਡ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਦਿਨ ਕਰਨ ਲਈ, BAM 20 ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੈਦ ਅਤੇ Camps ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਕੈਦੀ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ. ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੜਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਹੂਲਤ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੜਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਸ਼ਾਮਿਲ.

1947 ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ 1942 ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਗਲੇ ਸਟਾਪ 1953 ਵਿਚ ਹੋਈ ਸੀ. ਮਹਿੰਗਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਵਸੀਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਉਸਾਰੀ ਸਿਰਫ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ - 1974 ਵਿੱਚ. "ਸਦੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੇਜ਼ ਤੇਜ਼, ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਕਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮਾਹਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਸਭ ਸਾਈਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ 12 ਸਾਲ ਲੱਗੇ. ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਈ ਖੇਤਰ 'ਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਈਟ' ਤੇ ਲਗਭਗ 2 ਲੱਖ ਉਸਾਰੀ ਕਾਮੇ ਦੇ ਕੁੱਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ. 1989 ਵਿੱਚ, ਰੂਸ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ BAM ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

Baikal-Amur ਮੇਨਲਾਈਨ: ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਬ

ASB Taishet ਸਟੇਸ਼ਨ Trans-Siberian ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਈਸਟ ਤੱਕ ਚਲਾ. ਇੱਥੇ ਸੜਕ ਦੋ ਸਭ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਜਦ Baikal-Amur ਮੇਨਲਾਈਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਬ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਆ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਖ਼ਰਚ 'ਤੇ ਆਬਾਦੀ ਦੇ "ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ', ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਥਾਈ ਨਿਵਾਸ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.

ਕੁੰਜੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੜਕ ਹਨ: Taishet, Tynda, Nerungri, Komsomolsk-ਤੇ-Amur, ਸੋਵੀਅਤ ਹਾਰ੍ਬਰ. ASB ਕਠੋਰ ਕੁਦਰਤੀ ਹਾਲਾਤ ਲੰਬੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ Yakutia, ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਰੇਲਵੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੁਨੇਹੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

BAM ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ, ਸੰਪਰਕ Trans-Siberian ਰੇਲਵੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਕੋਸ੍ਟ ਤੱਕ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਮੁੱਖ ਖਣਿਜ ਪੇਸ਼ਗੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਰੇਲਰੋਡ ਟਰੈਕ ਠੋਸ ਲਾਭ ਲੈ ਕੇ ਹੈ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸੀ.

Ogodzhinskaya ਅਤੇ Elga, Talakanskoye, ਉਪ ਕੁਲਪਤੀ, Yarakta ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ Udokanskoye ਪਿੱਤਲ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਖੇਤਰ: ਸਭ BAM ਹੇਠ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਜਿਹੜੇ coalfields ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਥੇ ਲੋਹੇ ores, ਪਿੱਤਲ ores, apatite ਅਤੇ ਮਾਰਗ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਮ੍ਹਾ ਹਨ. ਇਹ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਖੇਤਰ' ਚ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ.

ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਭ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ Ust-KUT, Tynda ਦੇ ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣ ਗਿਆ (ਬਾਅਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "BAM ਦੇ ਦਿਲ" ਜਾਣੇ ਗਏ). Taishet - ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਬਿੰਦੂ, ਜਿੱਥੇ Baikal-Amur ਮੇਨਲਾਈਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੋਡ ਨੂੰ ਵੀ Tynda ਲੰਘ, ਦੋ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਬਾਅਦ: ਉੱਤਰੀ (Nerungri ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ (Skovorodino 'ਤੇ), Trans ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ.

ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੇਸ਼ਨ - Sovetskaya Gavan ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਤਾਤਾਰ ਸਟ੍ਰੇਟ. ਸੁਰੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Sakhalin ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ - ਉਸ ਨੇ ਇਕ ਹੋਰ ਇਹਦੀ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੋਵੀਅਤ ਹਾਰ੍ਬਰ ਵਿੱਚ Station 3 ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ, ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲਾਗਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵ੍ਲੈਡਿਵਾਸ੍ਟਾਕ ਦੁਆਰਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਰੇਲਵੇ ਖੇਤਰ 'ਚ

Amur ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਖਬਾਰੋਵ੍ਸ੍ਕ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ - Baikal-Amur ਮੇਨਲਾਈਨ ਅਧੀਨ VSZHD ਰਸਤਾ Siberian ਭਾਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ASB Trans-Siberian ਰੇਲਵੇ ਜਾਪ, ਰੂਸ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਸਰਹੱਦ (ਸਮਾਨ - Siberian ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਇਲਾਕੇ ਦੁਆਰਾ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

BAM ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਪਲਾਨ

ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ, ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਵੱਧ 15 ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਨਿਕੰਮੇ ਹੈ. ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੋਚੀ, ਜਦ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਖਣਿਜ ਅਤੇ ores ਦਾ ਮੁੱਖ ਪੇਸ਼ਗੀ ਤੱਕ ਦਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਦੀ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਹੋ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਰ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਅਸਥਿਰ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਛੇਤੀ 2000s ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲੇ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਢਹਿ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ,, ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 2011 ਵਿਚ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਵਿਸ਼ੇ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਨਾਲ ਉਭਾਰਿਆ. ਇਹ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਨੂੰ ਲੈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ.

Baikal-Amur ਬੀ.ਐਮ.ਐਲ. ਦੇ ਜਨਰਲ ਗੁਣ

ਸੜਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 4,300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਰੇਲਰੋਡ ਲੀਨਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ Taishet ਤੱਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ.

BAM ਉਸਾਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੌਸਮ ਨੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੋਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭੂਚਾਲ ਦੇ-ਬਣੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, permafrost ਦੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. 11 ਪੁਲ ਦਰਿਆ ਵਹਿ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੜਕ ਦੇ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਟਾਨ ਵਿੱਚ ਟਨਲ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਪਹਾੜੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ.