KAvZ-685. ਸੋਵੀਅਤ ਮੱਧ-ਵਰਗ ਦੇ ਬੱਸ

ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਦੇ ਨਾਇਕ - ਬੱਸ KAvZ-685. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ Kurgan 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਬੱਸ ਪਲਾਟ 1971 ਦੇ ਬਾਅਦ. ਬੱਸ ਔਸਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੋਟੇ ਕਲਾਸ. ਖਾਸ ਮਕਸਦ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ-ਮਕਸਦ ਮਸ਼ੀਨ. ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ, ਦਿਹਾਤੀ ਖੇਤਰ 'ਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗਣਨਾ ਹੈ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਮੈਲ ਸੜਕ' ਤੇ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ permeability ਹੈ. ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਟਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ. ਓਲਡ ਬੱਸ - ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਹਾਣੀ, ਹੁਣ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਕੋਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਨਾ ਕਰੋ.

ਮਾਡਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਬੱਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ 1958 'ਚ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Kurgan ਪੌਦਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ, 651 th ਮਾਡਲ ਸਨ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ 40s ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਮਾਡਲ ਚੈਸੀ ਅਤੇ GAZ-51 ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਜਦ GAZ 'ਤੇ 60s ਵਿੱਚ ਨਵ GAZ-53A ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, Kurgan ਪੌਦਾ ਇਸ ਚੈਸੀ' ਤੇ ਨਵ ਬੱਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ.

ਦੇਰ ਵਿੱਚ '60s ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ KAvZ-685 ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਛੇਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਉਸ ਲਈ ਆਧਾਰ ਨੂੰ GAZ-53A ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਨਹੀ ਸੀ. ਇਕ ਹੋਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜੋਨਜ਼ ਸੀ. ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਾਰ-ਫੈਕਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬੱਸ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਤੱਕ ਆ.

ਬੱਸ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਫੈਕਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੰਟਰਪਰਾਈਜ਼ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਪੁਨਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਖੇਤਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ.

ਪੁਨਰ ਸਫਲ ਸੀ ਅਤੇ 1971 'ਚ ਪਹਿਲੀ KAvZ-685 ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹੁੱਡ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਨ. ਪੂਰੀ-ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 1973 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. 1974 ਵਿਚ 100 000th ਕਾਪੀ ਬਾਅਦ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਕੰਪਨੀ. ਸਾਰੇ ਵਾਰ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ.

KAvZ-685: ਨਿਰਧਾਰਨ

ਇਹ ਮਾਡਲ 651 ਫਰਬਰੀ ਬੱਸ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਬੋਨਟ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੱਸ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ, ਮੈਲ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੈਸੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ Kurgan ਬੱਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਵ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ, ਨਵ ਮਾਡਲ ਸਾਨੂੰ ਵੱਡੇ ਨੂੰ ਦੇਖ ਮਾਪ, ਆਧੁਨਿਕ, ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੱਸ ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਨਵ ਵਾਹਨ 28 ਲੋਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਤਕਨੀਕੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹਨ. ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ ਆਧੁਨਿਕ ਬੱਸ ਦੇ ਇਸ ਪੂਰਵਜ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ.

ਇੰਜਣ

ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ KAvZ-685 ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ carburetor ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਉਹ ZMZ 53A ਸਨ. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤ V-ਕਰਦ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਸਿਲੰਡਰ.

ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ - 120 l. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ 3200 R / ਮੀਟਰ ਦਾ ਸੀ. 245 ਐਨ / m - ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਾਰ ਸੀ. ਉਜਾੜਾ 4.25 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੋੜ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 24 ਲੀਟਰ. ਬੱਸ ਤਲਾਬ 105 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ. ਇਸ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵੱਧ ਗਤੀ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਸੀ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਇੱਥੇ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਗਾਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੋਨੋ, ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. KAvZ-685 ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ppc ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਕਸ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੋਧਿਆ ਮਾਡਲ ਕੈਟ GAZ-5312 ਸੀ. ਸੁਧਾਰ ਤੀਜੇ synchronizers ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਲਏ ਬਾਅਦ ਸੰਚਾਰਨ.

ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਪਕੜ ਖੁਸ਼ਕ, ਡਿਸਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਬਸੰਤ, ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਸੀ. ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕੇ ਪਕੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਮੀ ਬ੍ਰੇਕ ਢੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਤੋੜੀ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵੀ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਖਲਾਅ ਬੂਸਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਰਤਿਆ.

ਜੁਮੈਟਰੀ

. 265 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸਰੀਰ ਨੂੰ 6.6 ਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ 2.55 ਮੀਟਰ, ਬੱਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸੀ 3.03 ਮੀਟਰ wheelbase 3.7 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਸੀ.

ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ - 4.08 ਮੀਟਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ - .. 6.5 ਟਨ ਚੱਕਰ ਚੈਸੀ ਫਾਰਮੂਲਾ - 4 X 2. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਭ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋੜ ਘੇਰੇ 8 ਮੀਟਰ ਸੀ.

ਸਰੀਰ ਨੂੰ

ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਵ ਕਹਿ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਬੱਸ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਬੱਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵੀ ਠੋਸ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਬੋਨਟ ਖਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹੁੱਡ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹੁੰਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਯੂਨਿਟ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਦੇ ਅੰਦਰ

ਬੱਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਸ ਨੂੰ 28 ਯਾਤਰੀ vmese ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੈਠਣ 21 ਯਾਤਰੀ ਸੀ ਬੈਠਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਬੰਦ ਕਰੋ ਸੀ. ਪ੍ਰੋ ਦੁਕਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੀ. ਉਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਸੈਲੂਨ ਅੰਦਰ ਸੇਕਣ. ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ - ਕੁਦਰਤੀ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਪਾਸੇ ਵਿੰਡੋ ਅਤੇ ਢੱਕਣ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ upholstered ਸੀਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਵਿੱਚ ਲਈ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣ ਲਈ. ਫੈਬਰਿਕ-ਕੱਟ ਸੰਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਸੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਇੱਕ ਜ ਦੋ ਮੌਸਮ ਲਈ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਯਾਤਰੀ ਵੱਖ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਿਯਮ ਭਾਗ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰੋ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ

ਵਰਕਪਲੇਸ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਰੈਗੂਲਰ ਵਿੱਚ ਥੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਸੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਰਸੀ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਦੂਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਓਲਡ ਬੱਸ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਆਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ knobs ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ.

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਬੇਅਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਲਰ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਮਿਰਰ unrealistically ਵੱਡੇ ਸਨ. ਉਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਝਲਕ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਇੱਕ ਭਾਗ ਸੀ. ਹਰ ਹਿੱਸਾ, ਇੱਕ wiper ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਾਸ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦਖ਼ਲ ਨਹੀ ਹੈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ

ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਲੱਗਭਗ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹਨ. ਮਸ਼ੀਨ GAZ-53A, ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਆਧਾਰ '' ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਟੈਸਟ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ. Chassis Kurgan ਪੌਦਾ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਸੜਕ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਕਾਈ ਲੱਭ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੋ ਰਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਬੱਸ KAvZ-685 ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਕੈਨਿਕ ਬਰੇਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨੁਕਸ ਲੱਭਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਸੋਧ

ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ. ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 685S ਮਾਡਲ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰਾਈਡ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹਵਾਈ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਥੇ ਜਿੱਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨਿੱਘੇ plating, ਡਬਲ ਅਤੇਭਿੱਠੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਹੀਟਿੰਗ ਲੈਸ.

ਵੀ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਸਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, 685G ਪਹਾੜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ Serpentine ਪਹਾੜ ਸੜਕ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੱਸ ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਇੰਸਟਾਲ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ retarders ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ

ਇਸ ਦੇ ਵਾਰ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੋਚ ਸੀ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਦਿਹਾਤੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਹੈ.