Raf-2203: ਦੇ ਮਾਲਕ, ਵਿਵਰਣ, ਫੋਟੋ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

"Rafik 2203" - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ, ਅੱਜ ਵੀ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਵੀ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਇਸ ਵੈਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ retro ਅਤੇ ਪੁਰਾਤਨ ਦੇ ਪੱਖੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਦੁਰਲੱਭ ਨਕਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

Nimble ਅਤੇ maneuverable Raf-2203

Raf ਮਾਡਲ 2203 1987 ਤੱਕ 1976 ਤੱਕ ਰਿਗਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮਕਸਦ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਵਾਹਨ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰਾ, ambulances ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਦੇਖਭਾਲ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ.

ਲੇਆਉਟ ਬੱਸ Raf-2203 - ਲੱਦ. ਇਸ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ 2 ਭਾਗ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਫਰੰਟ ਦੇ ਡੱਬੇ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਟ ਕਾਬਜ਼ਕਾਰ.
2. ਰੀਅਰ ਡੱਬੇ, ਨੌ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਸਪੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਲੈਸ.

ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸ 'ਤੇ Raf-2203 ਸਮੀਖਿਆ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ", Rafiki" ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਜੋਸ਼ ਨੂੰ ਓਹਲੇ ਨਾ ਕਰੋ. ਨੂੰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ, ਉੱਚ-ਗਤੀ, ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਰੀ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਬਿਲਡ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ maneuverability ਅਤੇ vortkost ਕੇ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ docile ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮੁਕ.

ਇੰਜਣ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਦਿਲ

carburetor ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਨਾਲ Raf-2203 ਇੰਜਣ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਾਨੂੰ GAZ-24 ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਇਨਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਵਾਲਵ 4 ਅਤੇ 8 ਸਿਲੰਡਰ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

ਦੂਜਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਫ਼ਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਸੀ. ਪਰ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਲੱਖਣ ਬਾਰੀਕੀ ਸੀ - ਪਹਿਲੀ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ AI-76 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ - AI-93' ਤੇ.

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 4-ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅੱਗੇ Gears ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਚਾਰ ਸੇਵਾ "Rafik" ਦਿੰਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੱਸ synchronizers ਹੈ.

ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਇੱਕ ਸੌ ਅਤੇ ਤੀਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਕਾਰ ਸਪੀਡ ਪਹੁੰਚ ਸਕਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸੌ ਵੀਹ ਸੀ.

ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਬੱਸ

ਸਰੀਰ ਦੇ Raf-2203 - ਫਲਦਾਰ, ਸਾਰੇ-ਮੈਟਲ. ਕਾਰ 4 ਸਿੰਗਲ-ਪੱਤਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ:

• ਨੂੰ ਦੇ 2 - ਸੱਜੇ ਤੇ - ਯਾਤਰੀ ਬੋਰਡਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ;
• ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਹੈ;
• ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਾਮਾਨ ਸਪੇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਝਟਕਾ ਨਾਲ ਵਧੀ ਮੁਅੱਤਲ ਬੱਸ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ "Rafik" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨਗਾਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, Raf-2203 ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਈ ਘਰੇਲੂ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਰ.

ਉਤਪਾਦਨ - ਲਾਤਵੀਆ

ਜਲਦੀ ਸੀਰੀਅਲ ਬੱਸ Raf-2203 ਮਾਡਲ, ਫੋਟੋ, ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦਸੰਬਰ 1975 'ਚ ਨਵ ਲਾਤਵੀ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਲਾਈਨ ਥੱਲੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ. ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਗ੍ਰੀਨ ਸਟਰੀਟ ਦੇ ਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੋਚ ਸੰਕਟ ਮੈਡੀਕਲ ਸੇਵਾ Raf-22031 - ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਸ ਨੇ ਕਨਵੇਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੋਧ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ.

ਜਦ ਵਾਹਨ ਸੋਧ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਤਾਰ 'ਚ ਇਲੈਵਨ ਲੋਕ ਤੱਕ ਦਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੁਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਰ Raf-2203 ਵਿਆਪਕ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੱਖਰੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵੈਨ, ਖਾਸ ਵਿਚ ਕਾਰ 'Gazel "ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੇ ਕੇ ਸ਼ਿਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਨਮੂਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਬਕਾ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ.

ਕੁਝ ਕਾਰ ਵਿਵਰਣ

ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ ਅਤੇ ਮਾਪ Raf-2203 ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1. 2 ਮੀਟਰ 035 ਸੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਉਚਾਈ - - 1 ਮੀਟਰ 970 ਸੈ ਕਾਰ 4 ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ 980 ਮੀਟਰ ਸੈ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.
2. 1 ਮੀਟਰ 474 ਸੈ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਟਰੈਕ - - 1 ਮੀਟਰ 420 ਸੈ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ 'rafika "ਟ੍ਰੈਕ.
3. 1670 ਕਿਲੋ - ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਨਾਲ ਮਾਸ ਬੱਸ.
4. ਇਸ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ - 2710 ਕਿਲੋ.
5. ਇੰਜਣ carburettor, 4 ਸਿਲੰਡਰ ZMZ 2203 / 2,445 ਲੀਟਰ.
6. ਸੀਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - 11, ਪਲੱਸ ਡਰਾਈਵਰ.
7. 60 km / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ 25.8 ਮੀਟਰ ਹੈ.
8. ਫਰੰਟ overhang 1 200 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਹੈ.
9. ਰੀਅਰ overhang - ਸਿਰਫ 1 ਮੀਟਰ 120cm.
10. ਜ਼ਮੀਨ ਉਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਉਚਾਈ ਕਦਮ - 40 ਸੈ.
11. ਡਰਾਈ ਸਿੰਗਲ-ਡਿਸਕ ਪਕੜ.
12. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ gearbox.
13. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਝਟਕਾ.
14. ਬਸੰਤ ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲ ਆਜ਼ਾਦ wishbone 'ਤੇ.
15. 'ਤੇ ਲੰਮੀ ਅਰਧ-ਅੰਡਾਕਾਰ ਪੱਤਾ ਚਸ਼ਮੇ ਨਿਰਭਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ.

ਫੀਚਰ ਬੱਸ Raf

ਸਿਫਤ ਸਾਰੇ ਜਮਨੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੋਕ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "Rafiki" "fangs" ਬਿਨਾ ਗੋਲ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਵੱਖਰੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਚਿੱਟੇ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਦੌਰ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਝਲਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਕਰੋਮ-ਪਹੀਆ ਕੈਪਸ ਡਿਸਕ, ਕੱਢਦਾ ਵਿੱਚ "Volga" GAZ ਤੌਰ -21.

ਜਦ ਤੱਕ 1976 ਸੀਰੀਅਲ ਬੱਸ Raf-2203 ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਅਸਲੀ ਹਾਈ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ, ਇੱਕ ਦੌਰ ਡਾਇਲ ਨਾਲ ਲੈਸ. 1977 ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਸਾਧਨ ਕਲੱਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵ ਪੈਨਲ, GAZ-24 ਤੱਕ ਲੈ ਲਿਆ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਗਿਲੇ, ਪੋਰਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਮੱਧ ਵਿੰਡੋ ਹੇਠ ਸਥਿਤ ਛੱਡ ਕੇ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਮੀਖਿਆ 'Rafiki "

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ Raf-2203 ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ. ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ. ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਟਾਓ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਸਮੁੱਚੇ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀ ਹਨ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜਿਹੜੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ Raf ਹਾਸਲ ਹੈ, ਦੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਸ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਪਸ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਗੈਰ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਾਰ 'Volga ", ਫਿੱਟ.

Little ਭਰੋਸੇਯੋਗ "ਸਰੋਵਰ" - ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਗੱਡੀ Raf-2203 ਕੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਆਟੋ-workaholic ਨੂੰ ਆਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਿੱਟ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੀ. ਪਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਰਵੋਤਮ ਸਕੋਰ ਦੇ ਕੇ ਸੋਚਣਾ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਮਤ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੂਲਤ ਮੰਨਿਆ. ਹਾਈ ਜ਼ਮੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਉਪਲੱਬਧ ਬੱਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੈਲ ਸੜਕ.

ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੱਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ ਬਦਤਰ ਦੇ ਪਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਪਰ, ਨੂੰ ਫਿਰ, ਇੱਕ ਆਦਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੰਜਣ, ਇਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰ ਮਿਨੀਵੈਨ ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 'ਤੇ ਉਜਾੜੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਮਨਫ਼ੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ. ਅਤੇ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ Raf-2203.

ਫੀਚਰ ਬੱਸ (ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਭ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋ), ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਖਰਚ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ.

ਮਾਡਲ 2203 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ

ਲਾਤਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਦੇਰ 60-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਪੇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਘਾਟ ਦਾ ਅਨੁਭਵ. ਵੈਨ ਵਿਚ ਇਸ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨ ਲੱਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ 1969 ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਪੌਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੇਲਗਾਵਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਰਿਗਾ ਤੱਕ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ.

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਅਲੋਕਿਕ ਪੌਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਅਧੀਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਵੇਲੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਸਭ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਧਿਕਾਰਤ, ਉਤਪਾਦਨ 1976 'ਚ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਸੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਸਾਲ 2203 ਦੇ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ

ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਰੂਪ 'ਰਫ਼ੀਕ-2203 "ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ, ਮਾਡਲ 977 ਵੱਧ ਗਿਆ. 1984 ਵਿਚ, ਫਰਵਰੀ ਵਿਚ, ਬੂਟਾ ਇੱਕ ਸੌ thousandth ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ Raf-2203 ਪੈਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ 9 ਸਾਲ ਬਾਅਦ!

ਯੇਲਗਾਵਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਇਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਆਉਣ ਲਈ 80 ਸਾਲ 'ਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 17,000 ਵੈਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੁਕਾਨਾ ਅਤੇ ਰਿਗਾ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਪਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਹੁਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਕਮ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਛੋਟੇ ਬੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ. ਰਿਗਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਿਊਰੋ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ.

ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਪਲ

ਜਲਦੀ ਕਾਰਾ Raf ਅਜਿਹੇ GAZ-24 ਦੇ sidelights ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਗੁਣ, ਹੈ. 1978-1979 ਦੇ ਬਦਲੇ 'Volga "ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਬੱਸ repeaters ਵਾਰੀ ਦੀ ਆਪਟਿਕਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਲੱਸ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਪਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੱਗੇ, ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲ minivans, ਇਸ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਬਣਾਉਣ ਬਿਨਾ.

ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ

1979 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ Raf ਸਟੇਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਕੁਝ ਲਈ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਨੂੰ ਸਹੀ ਬਾਅਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੈਦਾ ਹਰ ਸਾਲ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਘਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਪੌਦਾ ਵਧਦੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੋ ਐਬੂਲਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੂੰ, ਸ਼ਿਕਾਇਤ, ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਅਤੇ ਦਾਅਵੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕੋਝਾ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਫਰਵਰੀ 1986 ਵਿਚ ਆਈ ਹੈ, ਫਿਰ ਨਵ ਵੈਨ ਦੇ ਲਗਭਗ gospriomka ਬਾਰੇ 13% ਖੋਜਿਆ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪੌਦਾ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ.

ਮੈਨੇਜਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮਤਭੇਦ

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੌਦੇ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਆਪਸ ਵਿੱਚ 1986 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਚਰਚਾ ਵਿਕਸਤ. ਇੱਕਦਮ ਵਿਸ਼ੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਰਨ ਯੇਲਗਾਵਾ ਆਟੋ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਚ ਨਿਰੰਤਰ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਉਠਾਇਆ. ਦੌਰਾਨ ਟਕਰਾ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ, ਪੌਦਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੈਨ ਦੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਵੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਚੋਣ ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਵਾਏ ਬਾਅਦ ਵਿਕਟਰ Bossert ਸੀ. ਰਿਗਾ Autobus ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਤਕਨੀਕੀ ਅੱਪਗਰੇਡ Raf-2203 ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਪੈਦਾ ਮਾਡਲ, ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਈ ਕੌਮੀ ਬਜਟ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਵਿਵਰਣ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬੰਦ

ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਢਹਿ, Raf ਪੌਦਾ, ਕਈ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖ਼ੇਤਰ ਮੱਲ੍ਹ ਵਰਗੇ ਤਬਾਹ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਰੂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਖੇਡਣ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਰੂਸ ਤੱਕ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਰੂਸ ਨਾਲ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦੇ ਪਾਟ ਕਾਰਨ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਤਿੱਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ 4-5 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਕੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ ਪੈ ਗਿਆ.

ਬਚ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪੌਦਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਤਪਾਦ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨਵ ਸਹੂਲਤ ਕਾਰ ਅਤੇ ਜਮਨੀ Raf-2203 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਕਸਦ ਲਈ. ਛੋਟੇ ਪੱਖ ਵੈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ Raf-2920, ਸਹੂਲਤ ਛੋਟੇਵਾਹਨ Raf-3311, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ. ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਪਾਅ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਰਗੇ ਲੈ ਆਏ, ਨਾ ਹੈ, ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਮਾਡਲ "ਰਫ਼ੀਕ-2203" ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਕੇ ਪੁਰਾਣਾ.

ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ "Rafik" ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਫਾਈਨਲ

1993 ਨਿਜ੍ਹਨੀ "Gazelle" ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ, ਖ਼ੇਤਰ ਪੌਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "Rafiki" ਅੰਤ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ - ਰੂਸ. ਸਥਾਨਕ, ਭਾਵ ਖ਼ੇਤਰ ਨਾਗਰਿਕ ਨੂੰ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਸੰਦ b ਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ / U ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮੱਦਦ ਉਦਯੋਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਕਿਉਕਿ ਦੇਰ '80s ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 2 ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਕਲਪ, ਇਸ ਨੂੰ "Roxanne" ਅਤੇ "ਸਟੀਲਸ" ਬਣਾਇਆ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਹਾਈ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਪਰ ਆਪਣੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਇਨਕਲਾਬੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਲਈ ਖੋਜ ਸਫਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੈਦਾ "Rafikov" ਮਹੀਨੇਵਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਛੋਟੇ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਪੌਦਾ ਕਰਜ਼ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ.

ਪਲ 1997, ਜਦ ਖ਼ੇਤਰ ਪੌਦਾ Raf ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਬੈਚ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਵਿਚ ਆਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ 1998 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੀਵਾਲੀਆ ਐਲਾਨ. ਇੱਥੇ ਇਸ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪੁੰਜ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਤਵੀ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਖਤਮ.