ਕਾਰਕਾਰ

Koenigsegg CCX: ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ, ਕੀਮਤ, ਸਮੀਖਿਆ (ਫੋਟੋ)

Koenigsegg CCX, ਅਸਲ ਵਿਚ - ਸਫਲ ਸੀਸੀ / CCR ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਵਰਜਨ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼, ਸਵੀਡਨੀ ਆਟੋਨਿਰਮਾਤਾ Koenigsegg ਅਨੁਸਾਰ, - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ, ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲਈ ਜਾਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. CCX ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ 2006 ਵਿਚ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਵੇਖਾਓ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਰ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸ਼ੌਕ ਪੱਖੇ riveted. ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੂਪ, X ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ "X", ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੋਮਨ ਅੰਕ X ਨੂੰ (10) ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 10 ਸਾਲ ਫਿਰ, ਜਦ ਪਹਿਲੀ ਐਸ.ਐਸ. 1996 ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, "X" ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. 2006 ਵਿਚ Koenigsegg CCX ਸੀਮਿਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 14 ਕਾਰ 2006 ਤੱਕ 2010 ਨੂੰ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਰਹੇ ਸਨ. ਜਦ ਹਰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ 5 ਸਾਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਫ਼ਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਾਡਲ

ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਲਿਖ ਕਰੀਏ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਰ ਵਾਪਸ ਇੱਕ ਅਨੁਪਮ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ Koenigsegg ਬਣਾਉਣ ਲਈ 1993 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉੱਥੇ ਦਾਊਦ ਨੂੰ Kraford ਸੀ. ਮਾਹਰ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਸੀ - ਮਸ਼ਹੂਰ "ਫੇਰਾਰੀ" ਅਤੇ "Lamborghini" ਨਾਲ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂ ਵਿਚ ਵੀ ਵੱਧ. ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਭਾਅ, ਅਤੇ ਕਈ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਪੱਖੇ ਦੀ ਇੱਕ ਪਿਆਰ ਹਾਸਲ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਮੋਹ ਅਪ ਨੂੰ ਸੇਕਣ ਲੱਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਤਬਦੀਲੀ CCX ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ? ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ CCR ਦਾ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਸੁਧਾਰ ਸਨ.

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਦੇ AoA ਖੁਸ਼ੀ ਨਿਊ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਦਾ ਵਾਧਾ ਸਾਈਜ਼ "ਬਾਲਟੀ" ਹੁੱਡ 'ਤੇ, ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ headlights ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ, Koi ਬੰਪਰ ਦੇ ਨਵ ਸ਼ਕਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਦੂਜਾ, ਕਈ ਪਾਸੇ "ਸਕਰਟ 'ਸ਼ੁੱਧ ਸਟੀਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ underbody ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ downforce ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਤੀਜਾ, Koenigsegg CCX ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੁਣ (88 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਬਣ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਅੰਤ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਮਿਆਰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਲੱਸ, ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮਫਲਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਪੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਉਚਾਈ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ ਉੱਤੇ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਅਤੇ CCX ਇਸ ਬਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਭ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੁਪਰ-ਕਾਰ ਕੀਤੀ. ਅੱਗੇ, ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕੀ Koenigsegg CCX ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮ.

ਇੰਜਣ

MHS ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਦੀ octane ਦਾ ਨੰਬਰ 91, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ. ਇਸ ਸੂਚੀ-ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਨੋਡ Koi ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਸਿਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਿਨਕਾਸ, ਸਬੰਧਤ ਸਨ. ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ ਛੋਟੇ ਦੋਹਰਾ ਇੰਜੈਕਟਰਜ, ਨਵ camshafts, ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਕੈਪਚਰ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਪ ਲਈ ਨਵ carboxylic ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਕੰਮ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ' ਤੇ ਸਭ ਸਖਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ Koenigsegg CCX ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਸਾਡੇ ਨਾਇਕ ਲਈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਲਾਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਤੀਬਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਥਰਮਲ ਦੇ ਇਲਾਜ T7 ਨਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 356 ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਵੀ ਮੋਟਰ coolants ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ 80% ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਧ ਤਾਕਤਵਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ Koi ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਦ 91 ਦੇ octane ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਵਰਤ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਨਿਰਧਾਰਨ

Koenigsegg ਵਿਚ CCX ਖਾਸ ਇੰਸਟਾਲ -8 ਇੰਜਣ 4.7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਜਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ. 806 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅਤੇ 920 ਐਨ / ਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ, ਕਾਰ 394 km / h ਦਾ ਤੇਜੀ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. "ਸੌ" ਮਸ਼ੀਨ ਜਿੱਤਦਾ 3.2 ਸਕਿੰਟ, 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ / h, 9.8 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਖਿਲ੍ਲਰ ਹੈ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ - 29.8 ਸਕਿੰਟ. ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਯਾਦ ਕਰੋ: 2007 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟੀ.ਵੀ. ਆਟੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਿਖਰ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਇਕ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ, 1 ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗੋਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ: 17.6 ਸਕਿੰਟ. Koenigsegg CCX ਸਿਖਰ ਗੇਅਰ 2006 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ 8 ਸੀਜ਼ਨ (ਘਟਨਾ 1) ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋਹਰਾ-ਪਕੜ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਜੋ ਕਿ cima ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 6-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ gearbox ਨਾਲ ਜੋੜੀ. ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ Koenigsegg CCX ਇੰਜਣ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ.

Vortex ਜਰਨੇਟਰ

ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ Vortex ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਸਿਤ ਅਤੇ Vortaflow ਵਿਚ Torbjorn Gustavsson ਕੇ patented ਗਿਆ ਸੀ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਸੀਹੀ Kenigsegg MHS ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੰਡੋ Vortex ਜਰਨੇਟਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਿਤ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹਵਾਈ ਜਨਤਾ ਲੱਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੱਕ overpressure ਹਵਾਈ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ.

ਪਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ

MHS ਨੂੰ ਵੀ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਖੁਫੀਆ ਹੈ fuses ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਸੈੱਲ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸਰੀਰਕ fuses ਜ ਅਜਿਹੇ ਤੌਰ ਦੱਸਦੀ ਹਨ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਪਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਵਿਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਰੈਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਉੱਥੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਉਥੇ ਨਹੀ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

Koenigsegg CCX, ਇੱਕ ਵਸਰਾਵਿਕ 382-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਾਹਮਣੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ Koi 8-ਪਿਸਟਨ calipers ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਰੀਅਰ 362-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋੜੀ 6-ਪਿਸਟਨ calipers ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਹੋਣ, ਚੱਕੇ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਭਾਰ magnesium ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 3 ਕਿਲੋ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ Koenigsegg CCX ਦੇ unsprung ਭਾਰ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ ਬਣ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ Koenigsegg ਹੈ, ਬੁਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਇੱਛਾ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕੀਤੀ "ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਹੈ". ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਫੋਟੋ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਈ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮਸ਼ੀਨ ਯੰਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਬਲਿਊਟੁੱਥ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਇੱਕ rearview ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵ ਸੀਟ, ਜੋ ਕਿ Sparco ਸਵੀਡਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਹੁਦੇ, ਇਤਫਾਕਨ, ਰੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੂਨੀਅਰ ਸਾਹਿਬਾਨ ਦੁਆਰਾ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਮਿਧਿਆ ਚਮੜੇ rugs ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਥਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਅਮਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੈ. Koenigsegg CCX ਸਭ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੋਚਿਆ-ਬਾਹਰ ergonomics, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਸਿਰਫ ਸਭ ਖੁਸ਼ਾਮਦੀ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ.

ਸਿੱਟਾ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹੀ ਹੈ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਿਤ enthusiasts ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਭ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਭਾਗ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਵਹਿਸ਼ੀਆਨਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ - ਇਹ ਸਭ CCX ਮੋਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਖੇਡ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁੱਲ ਹੈ - ਇਸ ਸੁੰਦਰਤਾ $ 580,000 ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਹੈ.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 pa.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.