MAZ 5335: ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ, ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਸੋਧ

MAZ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਟ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਕਾਰਖਾਨੇ ਹਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ - ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਤੇ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ. "MAZ" ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਚਿੰਨ੍ਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਈ ਢੰਗ ਹਨ. ਇਹ ਬੱਸ, trolleybuses ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ. ਨਾਲ ਨਾਲ-ਜਾਣਿਆ ਟਰੱਕ KamAZ cabover ਇਸ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਪੌਦਾ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਮਾਡਲ 500 ਦੀ ਲੜੀ, ਜੋ ਕਿ MAZ-5335 ਦੇ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਜਾਰੀ ਬਣ ਤੱਕ, ਸਹੀ ਹੈ.

ਪੌਦੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੋਸਟ-ਜੰਗ ਸਾਲ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਹ MAZ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ Wehrmacht ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੇ YaMZ 200 ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੋਸਟ-ਜੰਗ ਟਰੱਕ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ. ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਵਰਜਨ 4x2 ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਟਰੱਕ Yaroslavl Kremenchug ਵਿਚ ਪਾਸ, ਆਪਣੇ ਮਕਸਦ KrAZ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ. ਫਿਰ ਲੈ ਕੇ, Yaroslavl ਸਿਰਫ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. YaMZ ਇੰਜਣ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, MAZ-5335, ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਨਾਇਕ ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

500 ਦਾ ਜਨਮ

Yaroslavl Minskers ਦੇ 200-ਫਰਬਰੀ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਅਧੀਨ MAZ-200 ਵਪਾਰਕ 1957, ਜਦ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਪੌਦਾ Minavtoproma ਤੱਕ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਇੱਕ ਨਵ ਕਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਪੌਦਾ ਅਜੇ ਵੀ MAZ-200 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਜੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿਚ ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਡਲ, ਜਿਸ ਦਾ ਸੂਚਕ ਅੰਕ 500 ਸਾਰੇ ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਵਰਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਟਰੱਕ ਸਵਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਕੋਡ 50 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਨ, . 504, ਆਦਿ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਰੱਕ 503 ਦੇ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, (501 ਅਤੇ 502 ਡਰਾਇੰਗ ਪਗ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਿਹਾ).

ਨਵ ਹੱਲ ਹੈ

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਦੇ ਟਰੱਕ ਅਸੂਲ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "ਟਕਸਾਲੀ" ਜਾਣਿਆ ਬਣ ਗਿਆ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਕੈਬਿਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਬਲਕ ਦੁਆਰਾ ਮਾਊਟ - - ਪਹਿਲੀ, ਫਰੇਮ powerplant ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਸਰੀਰ ਨੂੰ. ਹੋਰ ਮਾਲ ਚਾਹੁੰਦੇ - ਫਰੇਮ ਹੁਣ ਬਣਾ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 500 ਮਾਡਲ ਉਪਰੋਕਤ ਅੰਕੜੇ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕੱਢੀ ਜਦ, ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਮ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ - ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਨਵ ਵਰਜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ MAZ 5335 ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਵਿਕਾਸ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਵ ਵਰਜਨ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੇ ਰੁਖ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਕਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਗਭਗ 2000 ਕਿਲੋ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸੀ; ਦੂਜਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਣੀ ਰਹੀ ਸੀ.

ਨੂੰ ਤੋੜ-ਵਾਰ ਚੋਣ

1960 ਵਿੱਚ, MAZ MAZ 200M ਅਤੇ 200P (ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰ). ਅਗਲੇ 5 ਸਾਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਉਹ ਨਵ ਿਵਕਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 500-ਫਰਬਰੀ ਮਾਡਲ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਪਹਿਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ 500 ਮਾਰਚ 1965 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਦਸੰਬਰ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਬੰਦ, 200 ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਿਕ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਿਛਲੇ ਕਾਰ ਚੌਕੀ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਨਵ 500-ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਵਰਜਨ 1970 ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਸੀ. Codename - MAZ 500A. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ CIO ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਫਿਕਸ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ, ਪਰ ਰਕਮ ਦੀ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਚ ਵੱਡੇ. ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲ, ਪੌਦਾ 500 ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੋਧਿਆ ਵਰਜਨ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ-ਮਾਲਕ ਤੱਕ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਮਾਡਲ 1977 ਵਿੱਚ ਦਿਸਦਾ ਹੈ - flatbed ਟਰੱਕ MAZ-5335.

ਇਹ ਮਾਡਲ ਬਾਹਰ 500A (ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਕਿ - ਹੇਠ) ਵਾਰ ਵਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਕਾਰ ਸੀ. ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਇੱਕ ਵੰਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੈਬਿਨ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ,.

ਬਾਹਰੀ ਫਰਕ

ਖਪਤਕਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀ ਮਿਆਰ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਪੌਦਾ MAZ 5335. ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਗੁਣ ਬਾਹਰੀ ਕੈਬਿਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜਿੱਠਿਆ ਬਦਲਾਅ, ਹੋਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 500A ਦੇ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਉੱਥੇ ਰੇਲ ਦੀ ਛੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਲੁਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸੀ. ਦੂਜਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਤਬਦੀਲੀ ਆਪਟਿਕਸ ਹੈ. Headlights ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ. ਇਹ ਸੈੱਟਅੱਪ 2 ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮਸ਼ੀਨ ਤੱਕ headlights ਦੇ ਹਾਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਬਚਾਉਣਗੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਭੇਜਣ ਲਈ headlights ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਵ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸੋਧ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਗ੍ਰਿਲ ਨਵ MAZ 5335 ਮੋਕਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਅਦਿੱਖ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਪਹਿਲੀ ਮਸ਼ੀਨ 500 ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹਨ. ਐਕਸ਼ਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ. ਵਾਰੀ ਸੰਕੇਤ ਲਈ ਧਾਤੂ ਪਲੱਗ ਖਾਲੀ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲੀ headlamps ਰੱਖਿਆ ਬੰਦ.

ਸੋਧ 5335

ਕੁਝ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਨਵ ਇੰਡੈਕਸ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ, ਪਿਛਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ flatbed ਟਰੱਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਮਿਲੀ.

• ਟਰੈਕਟਰ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸੂਚਕ 5429 ਸੀ.
• ਡੰਪ ਟਰੱਕ 5549 ਸੀ.
• ਹੋਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੋਧੇ ਚੈਸੀ 5534 ਦਾ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.

ਮਾਡਲ 509. ਦੂਜਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਅੱਖਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਲੱਗਭਗ ਤਬਦੀਲ ਸੂਚਕ, ਦੋ ਮਾਡਲ ਸਨ ਲੱਕੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ MAZ-5335 ਸੀ.

ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਇੱਕ flatbed ਟਰੱਕ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਤੀਜੇ ਹੋਰ ਸੀ, ਅਤੇ 25,000 ਦੇ ਬਾਰੇ ਕਿਲੋ ਸੀ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਆਧਾਰ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਰਜਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ-ਧੁਰੇ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ, ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. 500-ਫਰਬਰੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 516. 5335 ਦੇ ਆਧਾਰ' ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ 516B (ਕਈ ਵਾਰ 516a ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਵਿੱਚ ਬਦਲ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਭਰਾਈ

ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਵਰਜਨ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ - MAZ 5335. ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ ਕਈ ਵਾਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਪੌਦਾ ਹੇਠ ਤੇ ਬੰਦੋਬਸਤ:

• ਲੋਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - 8000 ਕਿਲੋ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਭਾਰ - 12,000.
• ਲੰਬਾਈ - 7140 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ - 2500, ਮਨਜ਼ੂਰੀ - 290 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
• 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟੇ ਦੀ ਵੱਧ ਗਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸਹਾਇਕ ਹੈ YaMZ 236 11.5 ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ - (140 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 130 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਸਟਰੋਕ).
• ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ - 200 l.
• 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 22 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.

ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਗੁਣ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਰਜਨ 5549 (ਟਿੱਪਰ), ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਭ ਨੂੰ ਸੋਧ ਦੇ ਗੁਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ flatbed ਟਰੱਕ ਹੈ ਦੁਹਰਾਓ. ਪਕੜ MAZ 5335, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ, ਅਚਾਨਕ ਹਟਾਈ ਨਾ ਕਰੋ. ਡਰਾਈ ਦੋਹਰਾ-ਵਰਤਣ ਅਸੂਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 500 ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਤੱਕ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਅਧੀਨ Gears ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

500 ਟਰੱਕ ਨੇ ਠੀਕ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਚਮਕਦਾਰ ਸਫ਼ਾ ਮੰਨਿਆ ਮਾਡਲ. ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਵਸਨੀਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਪਹਿਲੇ MAZ ਟਰੱਕ ਦੇ 5335. ਫ਼ੋਟੋ ਉਪਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਗਿਆ ਸੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਦੇ ਵਿੱਚ-ਘਰ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਸੀ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਟਰੱਕ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਖਾਈ ਦੇ ਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.