Roki ਸੁਰੰਗ - ਮੁੱਖ ਗੋਰੀ ਰਿੱਜ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ

Roki ਸੁਰੰਗ - ਇਸ ਨੂੰ Avtodorozhnoye ਬਣਤਰ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ Ossetia ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਹ Transcaucasian ਹਾਈਵੇ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਾੜ Sohs ਅਧੀਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਪਲਾਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਧ ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਉੱਤਰੀ ਗੇਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਉਪਰੋਕਤ 2040 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹਨ, ਮਾਰਕ ਦੱਖਣੀ ਸੀਮਾ 2 110 ਮੀਟਰ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਣ XX ਸਦੀ ਦੇ ਰਾਜਵਿੰਦਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਉਸ ਦੀ ਉੱਚੀ ਧਮਾਕਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੰਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹੱਥ ਦੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਮਾਰਕ. ਮੁੱਖ "Roki ਸੁਰੰਗ 'ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ, ਦੇ creators ਕੇ ਪਿੱਛਾ ਉਦੇਸ਼ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੈਸਪਿਅਨ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੇਠ.

ਪਲ 'ਤੇ, ਉਸਾਰੀ ਹਾਈਵੇ ਰੂਸ ਸਾਊਥ Ossetia ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਮੋਹਰੀ ਹੈ. ਦਸ ਸਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਰਾਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਰਹੱਦੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਸੜਕ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਤਿਹਾਸਕ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਖਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਚਾਲੀ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ ਸੀ, ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ Roki ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. VN Nagaevskaya ਆਮ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਨੇ ਡਰਾਇੰਗ Rutena Glagoleva ਵਰਤਿਆ. ਇਹ periodical "ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਰਥ", ਜੋ 1976 ਵਿਚ ਗੇੜ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਿਆ ਹੈ.

ਲਗਭਗ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲੀ ਮਾਰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਰ Glagoleva ਅਨੁਸਾਰ, Roki ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੱਥ ਕਹਿੰਦੇ ਵਿੱਚ ਪੁਟਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ avalanches ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਸੀ.

ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹਾਲਤ ਗਲੋਬਲ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਚੰਗੀ ਕਰਵਾਏ ਖੋਜ ਕੇ ਗਿਆ. Leningrad ਅਤੇ ਕਾਕੇਸ਼ਸ ਦੇ ਸ਼ਾਖਾ Giprotrans ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰਾਹਤ ਗੁਣ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ. ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖੋਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਰੋਕਿਆ ਤੇ Roki ਸੁਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਭੱਜ.

ਮੁੱਖ ਹਾਲ ਦੇ ਢਹਿ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਮੇ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਬਣਾਇਆ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਖੁਫੀਆ ਮਕਸਦ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਬਣਤਰ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਣ ਗਿਆ. ਮੁੱਖ ਚੱਟਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਅੰਦਰਲੀ - ਰਾਕ ਮਿੱਟੀ.

ਭੂ ਦਾ ਕੰਮ

ਸੁਰੰਗ ਮੁੱਖ ਘੁਸਪੈਠ ਕਾਕੇਸ਼ਸ ਪਰਬਤ ਲੜੀ ਦੇ ਦੋ ਪਾਸੇ ਹਨ. ਵਿਸਫੋਟਕ ਸਰਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ novoavstriysky ਢੰਗ ਵਰਤਿਆ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਸ਼ਲ ਸਾਮਾਨ ਦੇ. ਉਸਾਰੀ ਲੱਗਭਗ ਕਲਾਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਸੋਵੀਅਤ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਗਿਆ. ਪੇਸ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਕੈਲੰਡਰ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਮਣਕਾ ਠੰਡ ਠੋਸ ਐਮ 300 ਚੁੱਕਿਆ ਲਈ ਮਿੱਟੀ ਦੇ 45 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਹਰ.

ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ

ਸੁਰੰਗ ਉਸਾਰੀ ਸੱਤ ਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 2010 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਤਕਨੀਕੀ ਗੈਲਰੀ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪਰਤ ਗਲਿਆਰੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਬਦੀਲ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 600 ਮੀਟਰ, ਦੋ ਟੀਮ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਤੀਹ ਦਿਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ. 2012 ਵਿੱਚ, ਸਭ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਜ਼ੀ ਜਨਤਕ ਸੜਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ Roki ਪਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਟੈਸਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ.

ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਤਰੋਕਥਾਮ ਪਰਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੀਤਣ ਦੀ ਸਲੀਬ ਭਾਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਬਣਾਉਣ ਖ਼ਤਮ ਸੀ. ਪੰਚਮ ਨਵੰਬਰ 2014 ਨੂੰ ਇਕ ਪਹਾੜ Sohs ਹੇਠ ਬੀਤਣ ਦਾ ਰਸਮੀ ਉਦਘਾਟਨ.