TPS - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਐਸ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ. ਥਰੌਟਲ ਦਰਜਾ ਸੈਸਰ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਭਾਗ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਛੋਟੀ ਕਸੂਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹੈ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ (TPS). ਕੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ? ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਜਵਾਬ ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਗੁਣ ਤੱਤ

ਥਰੌਟਲ ਵਾਲਵ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾਗਤ ਹਿੱਸਾ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ - ਹਵਾਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੱਤ ਕੁਝ ਖਾਸ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਲਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. TPS ਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਫਿਲਟਰ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੇ, ਬਣੀ ਸੂਚਕ - ਹਵਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ. ਜਦ ਸਦੱਸ ਓਪਨ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਨੂੰ ਰਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਵਾਰੀ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਵੇਰੀਏਬਲ resistors. ਬਾਰੇ 8 ohms ਦੇ ਕੁੱਲ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਿੱਟੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਖੁਆਈ ਹੈ ਤੇ (ਦੂਜਾ ਟਰਮੀਨਲ "ਭਾਰ" ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ). ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਈ ਇੱਕ resistor ਦੁਆਰਾ ਇੱਥੇ ਪਲ 'ਤੇ ਬਣੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਅਕਸਰ 0.7 ਵੋਲਟ ਤੱਕ 4 ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਇਸ ਪਲਸ ਤੱਤ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਪੀਸੀਜ਼

ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਸ ਹਨ. ਇਹ ਤੱਤ ਕੀ ਹਨ? ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਮਸ਼ੀਨੀ ਜ ਬਿਜਲੀ ਚਲਾਏ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਅਕਸਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਈਵਾਲ ਤੱਤ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇਕਾਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਰਹੇ ਹਨ:

1. ਹਾਊਸਿੰਗ.
2. ਬਣੀ ਵਾਲਵ.
3. ਸੈਸਰ.
4. ਕੁਰੱਪਸ਼ਨ (ਵੇਹਲਾ ਦੀ ਗਤੀ ਕੰਟਰੋਲ).

ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਪਾਈਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਸੁਗੰਧਤ ਅਤੇ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਮੁਹੱਈਆ ਹਨ.

ਰੈਗੂਲੇਟਰ idling ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ crankshaft ਦੀ ਗਤੀ ਜਦ ਵਾਲਵ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਸੇਕ ਜ ਜਦ ਸਹਾਇਕ ਸਾਜੋ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੰਦ ਹੈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਕੁਰੱਪਸ਼ਨ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਈਪਾਸ damper ਵਿਚ ਦਾਖਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਪਰ, ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਕਾਰ mans ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਵਾਲਵ. ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਸਭ ਨੂੰ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਪਰ ਘਟਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਿਨਕਾਸ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤਰ ਬਿਜਲੀ damper

ਆਪਣੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਬਾਰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 'ਚ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭੇਜ ਕੇ ਕਾਨੂੰਨ XX ਹਨ.

ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੀਚਰ ਹੈ. ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਬਣੀ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟੋਅਰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦਬਾ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਇੰਪੁੱਟ ਸੂਚਕ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ actuator ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

TPS ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਪਕੜ ਜਾਓ. ਇਸ ਲਈ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਮੋਟਰ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਮੋਡੀਊਲ ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਦਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਮੋਡੀਊਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਫੀਚਰ

ਇਹ ਤੱਤ ਅਜਿਹੇ ਢੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਹਾਊਸਿੰਗ.
• ਬਣੀ.
• ਮੋਟਰ.
• Reducer.
• ਥਰੌਟਲ ਦਰਜਾ ਸੈਸਰ.
• ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ ਵਿਧੀ.

ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ 2 ਐਸ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਦੋ ਐਸ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਤੱਤ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਲਾਇਡ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦਾ ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ ਵਿਧੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਐਸ: Fault

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਨਾਲ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਢਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਐਸ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ?

ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ "ਫਲੋਟ" ਹੈ, ਜੇ, ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੂਚਕ ਦੇ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਡਿਸਚਾਰਜ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਦ ਵਾਹਨ ਤੇਜੀ ਹੈ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ ਦੀ ਦਰ (ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਪਲਾਈ ਬਾਲਣ ਨਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ, ਜਦਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕੀ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 1.5-3 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫਰੀਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵੇਹਲਾ ਡਿੱਗ ਨਾ. ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਦੇ ਭਾਵ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਜ ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ TPS ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵਾਜ਼-2114 "ਸਮਰਾ" ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਾਰਿਸ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੇਠ ਬਾਹਰ ਸੈੱਟ, ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਘਰੇਲੂ (ਅਤੇ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਰਨਾ TPS ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ?

ਮਾਹਿਰ ਹੱਥ ਦੀ ਮਦਦ ਬਗੈਰ ਇੱਕ ਤਸ਼ਖੀਸ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ multimeter ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ' ਤੇ ਦੇਖੋ. ਜੇ ਇਹ ਬੱਲਬ ਨਹੀ ਹੈ "ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੈੱਕ ਕਰੋ" ਹੁੱਡ ਚੁੱਕੇਗੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਲੱਭਣ ਲਈ.

ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ multimeter ਦੇ ਹੱਥ ਲੈ ਅਤੇ "ਸਿਫਰ" ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਵਿਚਕਾਰ "ਜਨਤਾ ਨੂੰ" ਲੱਭਣ ਲਈ. ਇਹ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਰਡ ਨਹੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਮੁੜ ਕੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਅਗਲੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ twentieth ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਉਹ ਉਪਰ ਜ ਹੇਠ ਸੂਚਕ ਕੁਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. multimeter 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਫਲੈਪ ਜਾਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਾਰੇ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਜੇ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕੁ ਲਹਿਰ ਨੂੰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ' ਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੀਟਰ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਤੀਰ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਵੇਰੀਏਬਲ resistor ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਕਾਰਵਾਈ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਇਹ ਤੱਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਫਤੀਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ resistor ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੇਠ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਕੀ ਤਾਰ multimeter ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਲੇ ਗਏ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਧਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਤੀਰ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਨਾਲੋ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਹਨ, ਜੇ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਬਣੀ ਫਲੈਪ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਰਚਨਾ

ਕਿਸ TPS ਦੇ ਸਵੈ-ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਖਾਸ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਟਦਾਰ ਟਿਊਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਕ ਤਕੜਾ ਘੋਲਨ ਧੋਤੇ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਬ ਜ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਸਾਨ ਲਈ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵੱਟਦਾਰ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪਰ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਸ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ. ਹੋਰ, ਅਜਿਹੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਬਣੀ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਤੱਤ rinsed ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ.

ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਰਚਨਾ

ਵਾਲਵ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਵਿਵਸਥਾ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਿਕੜਨ screws, ਲਿਫਟ ਜੁਤੀ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਜਾਣ ਦਿਓ. ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝੱਟਕਾ ਸੁਣਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ screws ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਗਾਇਬ "zakusyvanie" ਵੇਰਵੇ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਬਲੇ ਸੂਚਕ ਦੇ ਕਾਬਲੇ ਉਸਦੀ. ਫਿਰ ਨਰਮੀ ਉਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ cranking ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੈੱਟ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਹੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਰ ਕਾਬਲੇ ਲਾਕਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾਲ ਬਣੀ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ - ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਮੁਫ਼ਤ ਵਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਵੱਧ 10-15 ਮਿੰਟ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬਣੀ, ਐਸ ਅਤੇ ਕੀ ਤੱਤ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਨਵ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ. ਤੱਤ ਦੀ ਕੀਮਤ 200 800 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਟੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ.