"ਅਤਬਾਰ" - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਇੰਜਣ ਚੰਗਾ ਭੋਜਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਧਮਾਕਾ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗੁਣਾਤਮਕ ਸੀ. ਕਈ ਵਾਰ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਨਾ-ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਪੰਗ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚਰਬੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜ ਉਲਟ - ਅਮੀਰ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਕੀ ਗਰੀਬ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ? ਦਾ ਇਹ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਚ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦਾ ਹਿਸਾਬ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਲੋੜੀਦੇ ਰਚਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ POWER ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ carburetor ਜ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਦੇ 1 ਕਿਲੋ ਹਵਾ ਦੇ 15 ਕਿਲੋ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਥਿਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ '' ਤੇ ਹੈ, ਜਦਕਿ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਚਰਬੀ ਮਿਸ਼ਰਣ - ਜਦ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ 1 ਲਿਟਰ ਹਵਾ ਦੇ 15-17 ਕਿਲੋ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਿਊਨਤਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਰਫ 8-10% ਹੈ. ਮਾੜੀ ਮਿਸ਼ਰਣ - ਜਦ 1 ਹਵਾ ਦੇ ਵੱਧ 17 ਕਿਲੋ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖਾਤੇ ਦੇ ਲਿਟਰ. 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੀ ਖਪਤ, ਸ਼ਕਤੀ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅੰਤਰਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਦੇਰੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾ ਕੇ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਟੀਕਾ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ Euro2 ਅਨੁਸਾਰੀ ਲੈਮਡਾ ਪੜਤਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ.

ਇਸੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗਰੀਬ ਬਣ

ਟੀਕਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਅਤੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਸੈਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ, ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਈ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ: ਮੋਟਰ ਆਪ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਪਰ, ਆਟੋ injector ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਸਭ ਸੰਤੁਲਨ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚਰਬੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ

ਜਿਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਨੇ ਪੱਕਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਲਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਰੁਕਦਾ. ਕਿ ਇੱਕ ਦੀਪਕ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਛੱਟ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਰੋਸ਼ਨ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਕਾਰ, ਮੋਸ਼ਨ ਫੜਕਣਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੇ ਅਸਾਵਧਾਨੀ ਜਾਣ ਦਾ ਨਾ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਲੱਛਣ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੀ ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ 'ਤੇ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਕੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਟੀਕਾ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ. ਸੰਪੂਰਣ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ - ਉਹ ਭੂਰਾ ਹਨ, ਜੇ. ਜੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਜ ਹਲਕਾ - ਹਵਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੇ ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਰਚਨਾ. ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਹਨੇਰੇ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਪਰ, ਇੱਕ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ - ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗ਼ਲਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਗਲਤ ਟੋਅਰਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਆਮ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਚਰਬੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਮਫਲਰ ਵਿਚ ਗੁਣ ਗਰਜ ਸੁਣਦੇ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦ ਇੱਕ ਚਰਬੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ automaton ਵਰਗੇ ਅੱਗ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਜੇ, ਧਮਾਕੇ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦਾ ਸਹੀ-ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨਾਲ ਇਸ ਨਲੀ ਟੈਸਟ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਲਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸਵਾਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਦਾਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਗਰੀਬ ਮਿਸ਼ਰਣ - ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਗਲਤੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ. ਇਹ P0171 ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਚਰਬੀ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹਨ. ਇੰਜਣ, ਜਦ idling ਘੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਥੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰਾ ਹੈ - ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਬਲਦੀ. ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜ਼ੋਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਭ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਚਰਬੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਖੁਆਈ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਗਰਮ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ burnout ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹੈ. ਵੀ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਭਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰਨ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ Gears ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਚਰਬੀ

ਇਸੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਪਕਾਇਆ ਹੈ ਕਈ ਮਿਆਰੀ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਵਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗਰੀਬ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਲਤੀ, ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਸੂਚਕ ਚੈਨਲ - ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਹਾਅ ਸੂਚਕ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ - ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ. ਤੀਜਾ - ਵਾਲਵ EGR ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਹਵਾਈ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਟੁੱਟ ਜ ਮੋਟੇਤੌਰ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. injector, ਇਗਨਿਸ਼ਨ, ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ, ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ - ਸਿਲੰਡਰ, ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਕਾਰਨ ਖੁਆਈ ਰਹੇ ਹੋ.

EGR ਵਾਲਵ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ disassemble ਅਤੇ ਫਿਰ. ਟੈਸਟ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹਵਾ ਜੈੱਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਹਵਾਈ ਘੁਰਨੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੇਖੋ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਮੋਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਗੰਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਚਲਾ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਆਲ੍ਹਣਾ ਪਲੇਟ ਦੇ ਜੀਅ ਜ carbonaceous ਜਮ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਠਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਵਾਲਵ ਭੀੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਗਰੀਬ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ.

ਸੂਚਕ DMRV

ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਨਿਦਾਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਇੱਕ - ਰੁੱਕੀ ਜ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ. ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਜਵਾਬ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੂਚਕ ਬਾਲਣ ਹਵਾੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਵਿਚ ਪਾਸ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਖ਼ਤੀ ਬਣੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੋਮ ਦੇ ਸੂਚਕ ਪਰਤ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ' ਤੇ ECU ਗਿਰਾਵਟ ਗਲਤ ਡਾਟਾ ਹੈ. ਤਦ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਦ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜੀਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਆਇਆ ਹੈ (ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ). ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੂਚਕ ਦੇ ਗਲਤੀ ਵੇਖਾਈ ਗਈ ਹੈ - ਗਰੀਬ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ.

ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ, ਚਰਬੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਫਲੈਪ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਹੈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਗਰਮਜੋਸ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ, ਓਪਨ ਠੰਡੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ. ਜੇ damper ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਫਲੈਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ. ਕੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪਾਪ ਦੀ ਮੋਟਰ ਚਰਬੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ? ਕਾਰਨ - Injector ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਗੈਸਕਟ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, gasket ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ

ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਤੇ ਅਸਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ - ਅਨੁਕੂਲ. ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇ tensioning pulley ਅਤੇ ਪੇਟੀ (ਉਸ ਦੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਲੇਬਲ) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਡਰਾਈਵ ਚੇਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਫਿਰ tensioner ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ

ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀ ਹੋ. ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਖਾਸ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਗਰੀਬ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਭ - ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਡਾਟਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਧੋਣ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ, ਜੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਪੰਪ ਵੋਲਟੇਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਚ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

ਝੂਠੇ ਗਲਤੀ

ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਰਬੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਇਕੱਠੇ ਗਲਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੋਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, p0100 ਜ p0102 ਲਈ. ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਚਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ, ਸੂਚਕ ਸਫਾਈ ਕਰਨ. ਇਹ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ ਨੂੰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਚਰਬੀ

ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਸੀ "ਅਤਬਾਰ", ਇਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਾ ਕਰੋ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, P0171 - ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਲਈ, "ਫੋਰਡ" ਇਸ ਸੀਫ਼ਰ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਡਲ Honda ਤੱਕ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ P0172 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪ੍ਰਸਿੱਧ 'ਤੇ ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ ਕੈਪਟਿਵਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਹੈ - P2177. ਪਰ ਵਿਆਪਕ ਢੰਗ ਵਰਤਣ ਲਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਮਾਜ਼ਦਾ-6 ਕੋਡ 2178 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਚਰਬੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਕੰਪਿਊਟਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਨਿਦਾਨ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ.

ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਜਲਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ

ਇਹ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਜਿਹੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਇਸ ਦੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚਰਬੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗ ਅਤੇ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੇ ਵਾਰ ਦੀ ਤਖਸ਼ੀਸ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.