ਆਜ਼ਾਦ ਮੁਅੱਤਲ. ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਪਹਿਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਧੁਰਾ ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਜੋੜੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਨੂੰ ਬਦਲ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਢਹਿ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਗਾਹਕੀ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤੌਰ ਹੈ.

ਝੂਟੇ ਅੱਧੇ-ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਆਜ਼ਾਦ ਮੁਅੱਤਲ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਹਨ. ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੋਨੋ camber ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ. ਇਸ ਦੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਵਾਹਨ' ਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ. ਅਜਿਹੇ ਸਟੀਲ ਤੱਕ ਪਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ZAZ-966 ਖਰੀਦੀ ਹਰ ਧੁਰੇ 'ਤੇ oblique levers ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਦੇ 2 ਸੀ. ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Corvair ਵਿਚ ਆਈ ਹੈ.

ਆਜ਼ਾਦ ਮੁਅੱਤਲ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਰਕਾ 60s ਵਿਚ Mercedes-Benz, ਉਸ ਦੇ ਅੱਧੇ ਦੇ ਕੰਮ ਧੁਰਾ oscillating ਤੌਰ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਇਹ ਸਰੂਪ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਘੱਟਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਐਕਸਲ shafts swaying ਨਾਲ ਗੈਰ-ਚਲਾਏ ਐਕਸਲ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਆਪਣੇ ਮਾਊਟ ਅੰਕ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਧੁਰਾ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਦੇ ਕਰੀਬ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਟਰੈਕ ਅਤੇ camber ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਤਬਦੀਲ.

ਆਜ਼ਾਦ ਮੁਅੱਤਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੱਥ ਦੇ

ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਹਰ ਚੱਕਰ ਲੀਵਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿਚ movably ਫਰੇਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜੀ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੇਰੀਏਬਲ wheelbase ਹੈ, ਪਰ ਟਰੈਕ ਲਗਾਤਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਚਾਲੂ ਕਰ ਚਰਬੀ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ. Levers ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਯਤਨ, ਸਿਾਨ ਅਤੇ torsion ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ - ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ. ਮੌਜੂਦ ਕਾਢ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ 'ਤੇ 1970' ਚ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਵਾਰ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਮੀਫਾਈਨਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਕੇ ਧੋਖਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਰਿਮੋਟ 50 ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਸੀ.

ਮੁਅੱਤਲੀ oblique ਹਥਿਆਰ

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਪਿੱਛੇ ਹੱਥ ਦੇ ਦੀ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ. ਇਹ "ਸੁਤੰਤਰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ", ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 2 ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

ਪਹਿਲੀ - 'ਤੇ ਹਰ ਐਕਸਲ 1 ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਝੂਟੇ ਅੱਧੇ-ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਗਲਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਧੁਰੇ ਚੂਲਿਆ ਦੀ ਅਰਧ-axes ਦੀ ਕਦਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 45 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਧੁਰੇ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਬਹੁਤ ਅੰਗੂਠੇ ਅਤੇ camber ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ - ਵਿਆਪਕ 70s ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਸਾਬਕਾ ਸਾਥੀ ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਤੀਰ ਐਕਸਲ ਸੀ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੀ ਸੇਵਾ torsion ਕੁਆਇਲ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ shafts. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ ਨੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ ਉਸ ਦੇ kinematic ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਕੀ ਨਾ ਕੀਤਾ.