ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਅਸੂਲ

ਸੰਚਾਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਦੀ ਲਈ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਚਿਤ ਸੰਚਾਰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਕੰਮ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਦਸਤੀ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ gearbox ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇਸ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ, ਵਾਹਨ, ਸਭ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਸਿੰਗ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਦਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਸਾਮਾਨ, Gears ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਦੀ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ ਨੂੰ ਕੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਹੈ?

ਇਸ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਕੰਮ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰਿਲਾਇੰਸ ਪਕੜ ਅੱਗੇ Gears, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਕ ਉਭਰ, ਫੋਕਸ ਲਾਕ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਾਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੋਕਸ actuator ਡੰਡੇ backstop ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਨਾਲ ਹੈ.

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਦੇ ਕੁਝ ਮੁਢਲੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਅਸਲੀ: ਵਾਹਨ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ, ਨਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੁੰਪ, ਟੋਅਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ, ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਤਰਲ. ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਹਿ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਤੱਤ, ਨੂੰ ਵੀ, ਮੁਫ਼ਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਨ.

ਦੀ ਸਥਿਤੀ "ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ": ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੋਣਕਾਰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਪੰਪ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨਾਲ ਲੱਗੇ, ਨਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ crankshaft ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਕੰਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ actuators ਦੇ ਨਾਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੌਲੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ. ਇਸੇ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ, ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਬਾਕਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਲਹਿਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ: ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲੀਵਰ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕ ਵਿਚ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ, ਜਦ, ਉੱਥੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਚਾਰ actuator ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਰਿੰਗ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ ਪੰਜੇ ਜ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਹੈ, ਪਰ, ਇਸ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਦੀ actuation ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ.

"ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ" ਮੋਡ: ਲੱਭਣਾ ਇੱਕੋ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ stator ਟੋਅਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿਚ ਚੋਣਕਾਰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਬਲਾਕ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੱਕ ਇੰਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਬਣਾਇਆ constructively ਵਾਅਦਾ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ actuators pinion ਬਲਾਕ ਦੇ actuation ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਬਾਈਪਾਸ actuators ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਯੋਗ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਅਸੂਲ ਪੂਰੀ ਦੋ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲੋ ਕਾਰਵਾਈ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਿੱਚ ਵਰਦੀ ਮੋਸ਼ਨ ਬਰਾਬਰ ਪੰਪ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ stator ਰੋਲਰ ਜ overrunning ਪਕੜ ਦੇ ਜ਼ਿਮਬਾਬਵੇ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ. Actuators ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਅਸਰ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਲਾਕ ਟੋਅਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸੰਚਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਪੂਰਾ ਕੰਮ ਕਰ ਅਸੂਲ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵੇਰਵੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਕ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਉਠਾਏ ਗਏ ਸਨ.