ਕਰਨਾ ਇਕੱਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਕਰਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਲੇਖ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਦੇਰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਵਾਹਨ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ stepwise ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਤੌਰ ਪੂਰੀ ਵਟਊਵਬੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਢੰਗ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਕੱਢਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਤੋੜੀ ਤਰਲ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਕਿਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ airlocks 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਾ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦ

ਇਹ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਹਰ ਹੀ 'ਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਪੰਪਿੰਗ ਹੈ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹੈ ਮੁੱਖ ਜ ਕੰਮ ਕਰ ਸਿਲੰਡਰ calipers ਘਟਨਾ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰ ਕੇ, ਪੰਪਿੰਗ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੋੜੀ ਤਰਲ ਦੀ ਤਹਿ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਜੇਬ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਲਈ ਜਦ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵੀ ਰਬੜ ਵਟਊਵਬੰਗ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ, ਟਿਊਬ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਘਟਨਾ depressurization ਸਿਸਟਮ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਜੇ ਖਰਾਬ ਹੌਜ਼ ਜ ਧਾਤ ਟਿਊਬ. ਅਕਸਰ, ਭਾਰੀ ਵੀਅਰ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤਰਲ ਅਜਿਹਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਰਨਾ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ

ਅਤੇ ਹੁਣ ਕਿਸ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਬੁਲਬਲੇ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇਹ ਬੁਲਬਲੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਦ ਇਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯਮ ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਥਾਗਤ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਦਿਲਾਸਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. "ਟੋਇਟਾ" ਜ ਘਰੇਲੂ "ਕਟੋਰਾ" - ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਗਿਰਾਵਟ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬੇਧੜਕ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਵਧਾ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਉਥੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਪੈਰ ਵਿਚ) ਸਿਸਟਮ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ ਉੱਥੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਰਮ ਸਾਈਕਲ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮੁਫ਼ਤ ਖੇਡ ਹੈ.

ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਦ ਤੋੜੀ ਤਰਲ

ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਲਈ ਸਭ ਦਬਾ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ - ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤੋੜੀ ਤਰਲ? ਕਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਪਹਿਲੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੋ, ਮਾਈਲੇਜ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰ ਸਾਲਾਨਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 20 ਅਤੇ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਡੀ, ਜੇ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋੜੀ ਤਰਲ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ 2-3 ਸਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਉਸੇ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਉਸ ਦੀ ਰਨ ਉਪਰ ਵੱਧ ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡਾਟਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਰ 60 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਨੂੰ ਕੰਮ ਸੁਤੰਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਰਾਜ ਦੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਏ ਬਗੈਰ. ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ - ਸੰਦ ਹੈ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਤਰਜੀਹੀ, ਉਸ ਦੇ ਸਾਥੀ ਦੀ ਮਦਦ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਦਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀ ਦੇ ਇੱਕ ਤਰਲ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਨਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤਰਲ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਹੈ. ਮੌਕੇ ਸਾਬਕਾ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹ ਿਸਫ਼ਾਰ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਿਰ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਾਈਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ.

ਪੰਪਿੰਗ ਲਈ ਸੁਝਾਅ

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਾਰੇ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ, ਦੇ ਅਨੁਰੂਪ ਨਹੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਰਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕੋਈ ਵੀ ਲੀਕ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਰਬੜ ਟਿਊਬ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਦੇ,, ਫੇਲ. ਇਹ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ smudges ਤੋੜੀ ਤਰਲ ਖੋਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਥੇ ਹਨ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਵਿਰੋਧੀ-ਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. , ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਇਸ ਵਿਚ ਲੱਭਣ ਲਈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ 30 ਜ 40 amperes ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਕੱਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਕਰਨ, ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਏ ਬਗੈਰ ਬਾਰੇ.

ਕਿਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਤੋੜੀ

ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਕੱਢਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੱਧ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਨਾ, ਇੱਕ ਅਪ ਇਕਲੌਤੀ ਤਰਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ. ਫਿਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪੋਸਟ ਲਾਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਇੱਕ flathead screwdriver ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - ਸਭ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਹਰ caliper ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇ bleeder ਪਲੱਗ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਤੋੜੀ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸ ਦਾ (ਜ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਵਾਜ਼ - ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ).

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕੋਈ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਚੰਗੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਮੈਲ ਤੱਕ ਪਾਕ ਹੋ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਬੜ ਦੇ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹੌਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੱਟ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਆਦਰਸ਼ ਪਾਈਪ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਫਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੋੜੀ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. 50-100 ਗ੍ਰਾਮ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਕਿਨਾਰੇ ਹੌਜ਼, bleeder ਪਲੱਗ ਤੇ ਪਹਿਨਿਆ ਤਰਲ ਦਾ ਘੜਾ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋਣ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ ਉਥੇ ਵਾਹਨ ਤੋੜੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਖੂਨ ਹੈ. ਕਿਹੜਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਇਸ ਗਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਉਦਾਹਰਣ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਬਾਰੇ.

ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਕੱਢਣ ਲਈ

ਪੰਪ ਲੈ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ (ਦੀ ਲੋੜ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ, ਨਿਰਾਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ), ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਈਵਾਲ ਹੈ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਿੱਛੇ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਬੈਠੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਤਿੰਨ ਪੰਜ ਵਾਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਾਫੀ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਚਕਾਰ ਫੱਟ ਅੰਤਰਾਲ ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅੱਧੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਸਹਾਇਕ ਬਾਅਦ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਪੰਜਵੀ ਵਾਰ ਲਈ, ਸਾਈਕਲ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਸਥਿਤੀ 'ਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਧੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰੀ bleeder ਪਲੱਗ ਵਾਪਸ ਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਲ ਹੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਹਵਾ ਬੁਲਬਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਤੱਕ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਟਿਊਬ ਤੱਕ ਵਗਦਾ ਤਰਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਹਾਇਕ ਹੁਣ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਬੰਦ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹਵਾ ਬੁਲਬਲੇ ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਚੱਕਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਤੋੜੀ ਤਰਲ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਦਿਉ ਨਾ ਕਰੋ. ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਪੰਪ ਦੇ ਬੰਦ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਰਬੜ ਕੈਪ ਕੱਢਣ. ਇਸੇ ਪੰਪ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ UAZ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.