ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਿੰਨੀਬੱਸ: "ਹਿਊਂਦਾਈ-ਸਟਾਰੈਕਜ਼", "ਟੋਇਟਾ". ਕਿਹੜਾ ਚੁਣਨਾ?

ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ "ਬੱਸ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਪਹਿਲੀ ਬੱਸ ਨੂੰ 1 9 22 ਵਿਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ 50 ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿਚ ਡਬਲ ਡੇਕਰ ਬੱਸਾਂ ਸਨ. ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ. ਬੱਸਾਂ ਨੇ ਵਸੇਬਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਯਮਤ ਉਡਾਣਾਂ ਵੀ ਕੀਤੀਆਂ

ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੋਝ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ, ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ ਮੋਹਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਰਚਨਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੱਸ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਮਿਲਾਵਟ ਨਾਲ ਲਿਆਉਣਾ ਸੀ

ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਨਾਲ ਕਿੱਥੇ ਗਏ ਸੀ?

ਪਹਿਲੀ ਮਿਨਬੱਸ ਦਾ ਜਨਮ ਸਾਲ 1949 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਥਾਨ ਜਰਮਨੀ ਹੈ. ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਬੀਟਲ" ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸਥਾਨਕ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਬੈਨ ਪੋਂਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਅਚਾਨਕ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਪੁਰਾਣਾ ਵੋਕਸਵਾਗਨ ਬੀਲ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ. ਇਕ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਛੋਟਾ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਕਾਰਟ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਛੱਤ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਨ ਪੋਂਨ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਲੋਡ ਕੀਤੇ. ਨਵੇਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਬਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਫਰੇਮ ਤੇ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਮਾਈਨੀਵਾਨ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੁਲੀ (ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ "ਬਲਦ") ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ "ਟੀ 1" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਮਾਈਨੋਵੈਂਨਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲੱਗੇ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਅਸਲ ਬੂਰੀ ਗਲੇ ਵਿਚ ਲਿਆ. ਲਾਈਟ ਨੇ ਯਾਤਰੀ, ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਮਿੰਨੀ ਬਸਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ. ਉਹ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਆਲ-ਵਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਸੜਕ ਆਫ਼-ਰੋਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਲ-ਵਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਾਈਕ ਬੱਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੱਲੇ ਨਹੀਂ ਆਉਣ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਮਾਈਨੀਵੈਨ ਬਹੁਤ ਸਥਾਈ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਗੁਣ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਸਤ੍ਹਾ ਭਿੱਜ ਹੈ. ਇਸਨੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.

ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੌਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹੁਣ ਮਾਈਕ ਬਸਾਂ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਖੁਸ਼ ਹਨ. ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਇਕ ਬੱਸ ਵਿਚ 8-12 ਲੋਕ, ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲਈ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛਾਪੇ ਦੇਵੇਗੀ.

ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲਈ, ਇਕ ਛੋਟੀ ਬੱਸ ਇਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਜੇ ਵਪਾਰ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਅਨੁਕੂਲ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਹਨ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਖਾਣਿਆਂ ਦੇ ਵੰਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: ਰੈਫਿਗਰਰੇਸ਼ਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮਿੰਨੀਬੱਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇਕ ਮੋਬਾਈਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਜਾਂ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵਪਾਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਮੁਸਾਫਿਰਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਛੋਟੀ ਬੱਸ ਇਕ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੋਵੇਗੀ.

ਆਲ-ਵਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਅੱਜ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ:

• ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ;
• ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ;
• ਹਾਈ ਆਫ ਸੜਕ ਗੁਣ;
• ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਮਤ

ਕਿਹੜਾ ਮਿਨਿਵਨ ਚੁਣੋਗੇ?

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਰੈਂਡ ਦੇ ਮਾਈਕ ਬੱਗ ਹਨ. ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਫੁਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" ਅਤੇ "ਮੌਰਸੀਜ਼" ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦੇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ. ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਹਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਤਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੁਮੇਲ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵ ਮਾਈਕ ਬੱਜ਼ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁੰਦਈ ਦੀ ਬੱਸਾਂ ਵੀ ਹੈ.

ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਵੀ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੋਰੀਅਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵੋ. ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਚੰਗੇ ਮਨੋਰਜ਼ੀ ਯੋਗਤਾ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਅਰਥ-ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸੈਰ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਜਾਂ ਕੋਰੀਆਈ ਆਲ-ਵਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ?

ਕੋਰੀਅਨ ਆਟੋ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਆਗੂ, ਹੁੰਡਈ, ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਮੁੱਲ ਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਆਲ-ਵਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਿੰਨੀਬਾਰਸ ਹਿਊਂਦਾਈ-ਸਟਾਰਕਸ ਨੂੰ ਇਕ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਕਾਰ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ "H-1" ਨਾਮ ਹੇਠ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਿਨੀਵੈਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨਿਪਟ ਸਕੇਗਾ. ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਚਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੁਰਭਾਸ਼ਾ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਮੜ੍ਹ ਦੀ ਬੰਸ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਚੌਸੀ ਉੱਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਈਨੀਵਾਨ ਹਿਊਂਦਈ ਸਟਾਰੈਕਸ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਫੀ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਬੱਸਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਜਪਾਨੀ ਆਲ-ਵਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਈਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਟੋਇਟਾ ਐਲੀ-ਐੱਸ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ . TEMS ਕਮੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬੱਸ ਅਸਮਰ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਕਠਨਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੋਨੇ' ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਲੰਗਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਦਮੇ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਮਿੰਨੀਬਸ ਹਿਊਂਦੈ ਸਟਾਰੈਕਸ

ਮਿੰਨੀਬਸ ਹਯੁੰਡੇਈ ਸਟਾਰੈਕਸ ਦੇ ਸਵਾਰ ਹਨ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਅਲਾਰਮ, ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਡਿਸਕਸ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਿਰਰਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

2007 ਤੋਂ, "ਹਿਊਂਦਾਈ-ਸਟੈਰੇਕਸ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਸੁਚੱਜੀ ਗੋਲ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਫਾਰਮ ਹਨ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟਰੀਮ ਤੋਂ ਇਸ ਮਿਨੀਵੈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਲੱਖਣ ਬਾਹਰੀ ਇਸਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਟੋਇਟਾ ਹਾਈ-ਐੱਸ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ

ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਜਾਪਾਨੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਏਬੀਐਸ, ਹਾਈਡਿਗਰੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ

ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਅਲੱਗ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਪੈਨਾਰਾਮਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣਗੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੇਬਿਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ

ਕੋਰੀਆਈ ਆਲ-ਵਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਬੱਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਮਾਡਲ ਡੀਜ਼ਲ "ਹਿਊਂਦਾਈ-ਸਟਾਰੈਕਜ਼" ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2497 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਹੈ. ਦੇਖੋ ਉਹ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਤੀ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 103 "ਘੋੜੇ" ਹੈ

ਜਪਾਨੀ ਆਲ-ਵਹੀਲ ਡਰਾਇਵ ਟੋਇਟਾ ਐਚਐਸ ਨੂੰ ਵੀ 2.7 ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ . ਇਹ 97 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਟੋਕਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਖਰਚੇ

ਕੋਰਿਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਕੋਰੀਅਨ ਮਿੰਨੀਬਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਜਾਪਾਨੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਖਰਚ ਆਵੇਗਾ.

ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 8-10 ਲਿਟਰ ਹੈ.

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਝਾਅ

ਕੋਰੀਆਈ ਮਾਈਕ ਬੱਸ ਵਧੇਰੇ ਪਰਭਾਵੀ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਜਪਾਨੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ. ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਇਹ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਦਫ਼ਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹੂਲਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਦੋਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਰਥਿਕ ਮਾਈਕ ਬੌਸ ਬਣਾਏ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰਥਾ ਹੈ