ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਕਿਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ? "ਗੈਜਲ": ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ

ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ "ਗੇਜਲ" ਬਣਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੂਜ਼ਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੀਟਰ ਕੂਲਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇੱਕ ਤੌਹਰੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਵਰਜਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਫੀਚਰ

ਰੇਡੀਏਟਰ "ਗੈਜੇਲੇ" ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ("ਬਿਜ਼ਨਸ" ਸੋਧ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ) 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪੈਨਲ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵੇਰਵੇ ਟੋਰਪੀਡੋ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਸਨਿੰਗਾਂ (ਪਿਸਟਨਾਂ) 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਤੱਤ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, clamps ਨੂੰ ਖੁਰਚਵਾਓ ਅਤੇ ਹੌਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਕਰੀਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪੁਰਾਣੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਲਬੇ, ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੋਜਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਵੇਗਾ.

ਕੰਮ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ, ਇਕ ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਦੂਜਾ ਸ਼ੀਟੈਂਟ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੂਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਉਟਲੈਟ ਟੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ZMZ-406 ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਹਦਾਇਤ

ਰੇਡੀਏਟਰ "ਗੈਜੇਲ" ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਕੇ ਅਜਿਹੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ:

• ਫੈਨ ਮੋਟਰ (ਈਵੀ) ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
• ਕਲੈਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
• ਭਾਫ਼ ਕੱਢਣ ਤੱਤ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਟਾਓ.
• ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀ ਕੁਰਸੀ ਪੈਡ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ.
• EV ਮਾਊਟਿੰਗ ਗਿਰੀਟਸ (4 ਟੁਕੜੇ) ਹਟਾਓ
• ਪੱਖਾ ਵਿਧਾਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਵਿਚ-ਆਨ ਸੈਂਸਰ ਹਟਾਓ.
• ਕੈਪ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਡਰੇਨ ਟੋਏ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
• ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ.

ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਿਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ "ਗੈਜੇਲ-ਬਿਜ਼ਨਸ"

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤੱਥ ਬਦਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਪਗ ਪੂਰੇ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1. ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲੈਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਕਸਚੇਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਪਰੇ ਨੋਜਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਤੱਤ.
2. ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕੰਢਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ.
3. ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
4. ਪਲਗ ਹਟਾਓ, ਟੋਪੀ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ.
5. ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕਰੋ.
6. ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਤਰਤੀਬ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜ

ਰੇਡੀਏਟਰ "ਗੈਜ਼ਲੇ" ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

• ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਐਗਜ਼ੀਕਿਸ਼ਨ - ਪਿੱਤਲ ਅਤੇ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਧਾਗਿਆਂ ਦੇ ਬਰੇਜ਼ਡ ਮਾਡਲ.
• ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤਿੰਨ ਹੈ.
• ਗਰਮੀ ਆਉਟਪੁਟ 83 ਕੇ ਡਬਲਯੂ ਹੈ.
• ਮਿਆਰੀ ਸੋਧ ਦਾ ਭਾਰ ਸੱਤ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
• ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਵਟਨਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੈ.

ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਭਿੰਨਤਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸ "ਗਾਜ਼ਲ-ਬਿਜ਼ਨਸ" (ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ - ਯੂਐਮਜਾਨ -4216) ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਤੌਨੇ ਤੋਂ ਐਨਾਲਾਗ ਮਾੱਡਲ ਹਨ: ਜੀਬੀ-330242, 33027 ਐਸਐਚ, 330242-1301 ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ: 33027 - 1301010 / 1301010-33

ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ

ਘਰੇਲੂ ਸਪੇਸ ਕਾਰ "ਗੇਜਲ" ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ, ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਨੋਡ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ.

ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਘਾਟੀਆਂ ਕਾਰਨ ਗਜ਼ੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿੱਘਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰ ਜਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਕੇਂਦਰੀ ਨਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਠੰਡ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਸਕੌਟ ਜਾਂ ਲੱਕੜੀਆਂ ਕੱਟਦੇ ਹਨ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤਾਪ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਤ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਟਾਰਪਰਡੋ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਹੌਜ਼ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਢਾਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਐਨਾਲੌਗ ਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਜੇ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਕੱਟੋ.

ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ

ਅਤਿਰਿਕਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁੱਕੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮਾਊਟ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਧਨ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਢੁਕਵੇਂ ਬਟਨ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਦੋਨਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਤ ਲੜੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸ਼ੀਟੈਂਟ ਦੋ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਠੰਢਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਕੇਵਲ ਪੰਪ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ, ਬਾਹਰਲੇ ਹਵਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਤੀਜੇ ਤੀਕਰ ਗਰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਹੇਠਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ "ਗੈਜੇਲ" ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਗਰਾਫੀਕਲ ਨੁਮਾਇੰਦਾ ਹੈ.

ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਕਾਰ ਦੀ "ਰੇਡੀਏਟਰ ਇਕਾਈ" ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਪਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਭੰਗ ਅਤੇ ਜ਼ੋਹਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨੇ ਇਕ ਸਮਯੁਕਤ ਜਲਵਾਯੂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਕੋਈ ਤਿੱਖੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਗੰਭੀਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਵਿਚਾਰਿਆ ਇਕਾਈ ਦੇ ਸਵੈ-ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਇਵਰਸ, ਕੁੰਜੀਆਂ, ਪਲੇਅਰ, ਨਵੇਂ ਕਾਲਰ, ਇਕ ਕੌਰਬਾਰ ਜਾਂ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੌਂਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੀ ਜਾਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ

"ਗੈਜ਼ਲ" ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਲੀਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣਾਂ ਜਾਂ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਨਵਾਂ ਅਭਿਆਸਕਾਰ ਵੀ ਇਸ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਿੱਝੇਗਾ.