ਓਵਨ ਠੰਡੇ ਹਵਾ. ਕਾਰਨ ਮੁਰੰਮਤ

ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੀਟਰ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਸਰਦੀ ਵਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਾਹਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਫ਼੍ਰੋਜ਼ਨ ਵਿੰਡੋ ਨਿੱਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ blower ਮੋਟਰ, ਫੀਡ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਗੇੜ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਵਾਲਵ, ਹਵਾਈ ਨਾੜੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਰੋਕਣ. ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਸਾਹਮਣੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਥੇ ਇਸ ਵਿਚਲਾ ਤਰਲ ਦਾ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. coolant ਦੀ ਲਹਿਰ ਪਾਣੀ ਪੰਪ, ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ warmup ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵੇਲੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Antifreeze ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ. ਓਪਨ valving ਗਰਮ coolant ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਐਕਸ਼ਚੇਜ਼ਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਆਵੇਗੀ ਬਿਜਲੀ blower ਦਾ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਪ ਸਟੋਵ. ਇਸ ਲਈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. , ਤੀਹ ਡਿਗਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਹੀਟਰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਝਾਅ ਵਾਜ਼ ਸਟੋਵ ਪੱਖਾ, ਜਦ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੰਜਾਹ ਡਿਗਰੀ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਸਵੇਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਠੰਡੇ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਨਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਕੀਮਤੀ ਵਾਰ ਅਤੇ ਗੁਆਉਣ ਬਾਲਣ ਲਿਖਣ ਲਈ ਦਾ ਖਤਰਾ ਚਲਾਉਣ.

ਬੁਨਿਆਦੀ ਖਰਾਬ

ਹੀਟਰ ਠੰਡੇ ਹਵਾ, ਜਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜ ਹੀਟਿੰਗ. ਹਰ ਸੱਟ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਚਰਿੱਤਰ ਅਤੇ ਉਪਚਾਰ ਹੈ. ਸਭ ਅਕਸਰ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਹਨ: ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਹਵਾ ਜੇਬ, ਨੁਕਸ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਸਥਿਤੀ, ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਰੁੱਕੀ ਟੁਕਡ਼ਾ ਹੀਟਿੰਗ ਕੂਲਰ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਪੰਪ impeller ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਅੱਗੇ, ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

airlock

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਵਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ depressurization ਦੌਰਾਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਰੋਵਰ-ਕਰਦੀ ਵਿਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਹੈ? ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਲਾੳ ਵਿਚ antifreeze ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਮੋਟਰ ਠੰਡੇ ਹੈ. ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਵੱਧ ਨਾ. ਪੱਧਰ ਦੇ antifreeze ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਹੇਠ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ, ਜਦ ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਖਾਲੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਕਸਰ ਘਟਨਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਮੁੱਲ ਨਾਲ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਪੰਪਿੰਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੈੱਟ, ਕਰਦੀ ਹੈ ਤੱਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵਧ, ਚੋਟੀ ਦੇ antifreeze ਨਾਲ.

ਪਾਣੀ ਪੰਪ

ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਓਵਨ, ਠੰਡੇ ਹਵਾ, ਜੇ, ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ impeller ਪਿੱਚ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਜਿੰਨਾ ਨਹੀ ਹੈ, ਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ coolants ਵਰਤ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ, ਜਦ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਖੋਜੋ wego.co.in ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨੇ ਪੰਪ impeller ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ antifreeze ਪਰਿਸੰਚਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਹਾਲਤ ਕਾਰਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਰਵੋਤਮ ਮੁੱਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਧ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਵਾਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਓਪਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ 'ਤੇ, ਹੀਟਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ, ਜਦ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਢੰਗ ਘਟਾਉਣ - ਓਵਨ ਮਾੜੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

Actuator "ਅਭਿਆਸ ਠੰਡੇ '

ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਓਵਨ ਉੜ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ actuator ਵਿਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਜੰਤਰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਕੁਝ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਸਵਿੱਚ ਇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਭੀੜ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਜੇਕਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ "ਗਰਮੀ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੋਕ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜੈਮਿੰਗ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਉਦਘਾਟਨੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਜੇ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ - ਹੀਟਰ ਠੰਡੇ ਹਵਾ.

ਕੋਈ ਦਿੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਤੱਤ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਫ਼ਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਟੂਟੀ (ਲੀਵਰ, ਚੱਕਰ, ਡਾਇਲ), ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਉੱਥੇ ਟੂਟੀ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ levers ਤੇ ਵਨਡੇ ਦੇ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਜ਼ੋਰ ਤੱਤ (ਕੇਬਲ, ਡੰਡੇ) ਹੈ. ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਕੇਬਲ ਰੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਚਾਲ ਨੂੰ ਵਿੱਚ rusting.

ਪਲ, ਜਦ ਹੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤੀ "ਖੋਲੋ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਜਾਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੜਕ' ਤੇ). ਵਾਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਢੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਫਿਊਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ

ਰੁੱਕੀ ਸੈੱਲ ਇਸ ਦੇ ਥਰੋ ਦੀ ਸਮੱਲਸਆ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਗਰੀਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ coolants ਜ ਲੰਬੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ ਹੀਟਰ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਸੂਰ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਈ ਉਪਲੱਬਧ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ, ਨਿਹਚਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚੁੱਕੋ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਸਟੋਵ ਨਵ ਇੱਕ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹੀਟਰ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੋ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤਬਦੀਲੀ: ਜਦ ਇਸ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਦੀ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ਼ ਹੈ ਬਰਾਮਦ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵ ਹੀਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਲੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦੇ ਉਤਪਾਦ ਗਰੀਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਓਵਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਘਰ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਅਨ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਊਟ ਸਟੋਵ' Kalina "ਹੈ.

ਇੱਕ ਪੜਾਅਵਾਰ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਕਾਰਜ ਨੂੰ:

• ਪਹਿਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ coolant ਦੇ ਬਾਰੇ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
• ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਸਾਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ.
• ਹਟਾਏ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ. ਪਹਿਲੀ, ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਫਿਰ ਕੁਨੈਕਟਰ ਤਾਰ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ.
• ਅਲੱਗ ਇਕਾਈ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਯੁਕਤ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਤੱਕ ਦਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ ਬਰੈਕਟ unscrew. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ.
• ਹਟਾਓ "Zhabko" ਬੰਦ, ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ.
• ਹੁਣ, ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਐਕਸਲੇਟਰ ਲਟਕਾਈ, ਸਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਟੋਵ ਬੰਦ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅੱਗੇ, ਹੇਠ ਕੰਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੀ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ, ਇਸ ਦੇ ਮਾਊਟ ਛੁੱਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਤਲ ਹਟਾਓ. ਹਵਾਈ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੈਬਿਨ ਵੱਲ ਆਸਪਾਸ ਦੇ. ਫਿਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ nozzles ਤੱਕ nozzles coolant unscrew. ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਪਾਈਪ ਓਵਨ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਸੀ ਦੇ ਬਾਹਰ antifreeze ਲੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਧਾਤ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ hacksaw ਬਲੇਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪਾਈਪ ਬੰਦ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਫਿਰ ਸਟੋਵ 'Kalina "ਮੋਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜੀਅ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਵ ਸਥਾਪਤ

ਨਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ:

• ਉਸ ਦੀ ਸੀਟ 'ਚ ਨਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਵੱਡਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੁਵਿਧਾ ਵਾਸਤੇ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਾਈਪ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਕੱਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ.
• ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰੱਖਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਟੂਟੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਇੰਜਣ coolant ਟਿਊਬ.
• ਸਾਰੇ ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਵਾਪਸ.

ਸੁਝਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਗੱਡੀ

ਸਟੋਵ ਬੰਦ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅੱਗੇ, ਤਰਜੀਹੀ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਨਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਵਾਧੂ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਵਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ - ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੱਛਣ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਕਾਰ 'ਤੇ fuser ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ - ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵਾਰ ਬਰਬਾਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ coolant ਖਾਸ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਬਚਣ ਲਈ. ਤਰਜੀਹੀ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਦੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ.