ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ਕਾਰਾਂ

ਕਾਰ ਦਾ ਕਰਬ ਭਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਜ਼ਨ ਬਰਾਬਰ ਹੈ

ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹਰ ਚੀਜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਕਰਬ ਦੇ ਭਾਰ. ਇਹ ਦੋ ਲੱਛਣ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਕ ਪਾਠਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਨਕਲਾਬੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਤਲਬ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਆਓ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.

ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਵਿਆਖਿਆ

ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਕਰਬ ਦੇ ਭਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਚਤ ਭਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇ, ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਰਨ (ਆਡੀਓ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਉਪਕਰਣ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੇਲ, ਸ਼ੂਲਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ (ਪੂਰੀ ਟੈਂਕ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਭਾਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸੂਚਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਖੁਦ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ" ਹੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਉਹ ਉਪਕਰਣ ਜਿਹੜਾ ਲਹਿਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਫਿਸਲਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਿਆਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਤੇ ਕਰਬ ਭਾਰ: ਅੰਤਰ

ਕਰਬ ਦੇ ਵਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ, ਪੂਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮਾਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਮਾਨ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ- ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿਚ, "ਪੱਕੇ ਗਰੋਸ ਵਹੀਕਲ ਪੁੰਜ" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉੱਚ ਸੁਲ਼ਣਯੋਗ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਾਮੱਗਰੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋਡ-ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੂਚਕ ਲੰਘ ਜਾਏ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਰੀਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੁਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਇੰਜਣ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅਪਵਾਦ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਕਰਬ ਭਾਰ ਉਹ ਵਜ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪਲਾਈਆਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਇਸ ਭਾਰ ਇਕਾਈ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਯੂਰਪੀ ਲੋਕ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਰੂਸ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਕਰਬ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ, ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਦੀ ਕਦਾਈਂ ਵਾਧੂ ਭੱਠੀ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ

ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਸਬਕ ਤੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਰੋਧ ਤੇ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਪੈਣਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹਰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ: ਇੱਕ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਕਪੂਰ ਅਤੇ ਇਕ ਐਸਯੂਵੀ. ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਜੀ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹਿੱਸਾ ਮੋਟਰ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਸਰੀਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਦੋ ਆਰਮਚੇਅਰ ਹਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੀਪ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੋ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ ਸੀਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਲਿਟਰ ਟਰੰਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਆਰ ਐਸ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਐਫਐਕਸ 35 ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ .

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 pa.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.