ਹੋਰ ਪ੍ਰਿਯਸ ਕਾਪਪ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਕੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ

ਕੋਈ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੇਡਾ ਪ੍ਰਾਓਰਾ ਕੂਪ ਹੈਚਬੈਕ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਚੀਜ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਇਰਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਇੱਕ ਆਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਇਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੱਮਪਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਨੋਟਿਸ ਲਈ ਬਥੇਰਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ- "ਲਗਜ਼ਰੀ" ਪੈਕੇਜ ਵਿਚ ਆਮ ਪ੍ਰਾਓਰਾ. ਬੱਮਪਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸਥਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਕੂਪ ਖੇਡਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇਕ ਕੂਪ ਕਿਉਂ ਹੈ. ਇਸ ਗੱਡੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਧ ਗਈ ਸੀ.

ਵਿੰਗ ਉੱਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਰਨਟੇਬਲ ਲੇਬਲ "SE" ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ. ਇਕੋ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਖੇਡ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਰੀਰੀ ਕੂਪ ਸਿਰਫ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨਾਂ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਪਾਰਟ੍ਰੌਨਿਕ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਸਿਸਟਮ, ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ, ਕੋਪ ਲਾਈਟਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਲਾਰਮ, ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਦੀਆਂ ਏਅਰਬੈਗਾਂ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਆਦਿ ਵਿਚ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.

ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਹੈਚਬੈਕ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਵੇਚੇ ਗਏ ਕਾਰ ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ '

ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਗਿਆ. ਪਰ ਮੁਸਾਫਿਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਪਈਆਂ ਹਨ, ਘੱਟ ਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉੱਥੇ ਆਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਏ ਜਾਣ ਲਈ ਪੈਰ ਹਨ. ਕਾਰ ਲਈ ਸੈਲੂਨ ਪ੍ਰਾਰੀਰੀ ਕੂਪ ਇੱਕ ਇਟਾਲੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ , ਜਿਸ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਵਿਚ ਰੰਗੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਰੰਤ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰੋ .

ਖਿਡਾਰੀ ਦੇ ਖੇਡ ਦਾ ਤੰਬੂ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਵਹਾਅ ਤੋਂ ਖ਼ੁਸ਼ ਹੈ - ਇਹ ਤਕਰੀਬਨ ਤਿੰਨ ਸੌ ਲਿਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰ, ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਖੋਦ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਖੇਡ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮਾਲ ਮਾਡਲ.

ਇੱਕ ਸੋਲ-ਵਾਲਵ ਸਿਰ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 98 ਐਚਪੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਪ੍ਰਾਇਰ ਡੱਬੇ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਲਗਭਗ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤਿ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਰੌਲਾ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਵੀ ਹੈ. ਲਗੱਭਗ 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਜਲੀ ਪਾਈਪ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ. ਕਾਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਵਰਜ਼ਨ ਨੂੰ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਸੜਕ' ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਿਰੀ ਕੂਪ ਇੱਕ ਅਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਟਿਊਨਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.