ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਜਦ ਪ੍ਰਸਾਰਣ jerks? ਨਿਦਾਨ, ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਮ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਭਾਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ. ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਆਟੋਮੈਟਿਕ gearbox ਦੇ , ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਲਗਾਤਾਰ ਪਕੜ ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤੀ Gears ਬਦਲਣ, ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਵਿਆਪਕ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਉੱਥੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਬਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਆਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ.

ਸਪੀਸੀਜ਼

ਉੱਥੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ gearbox ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1) ਕਲਾਸੀਕਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ gearshift. ਇਹ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਰਤ ਪਕੜ couplings ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

2) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੋਬਿਟਿਕ. ਬਦਲਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ gearbox ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਵੱਖਰਾ:

• Tiptronic - ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਾਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
• DSG - ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਜਿਟਲ ਦਾ ਕੰਮ ਸਕੀਮ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਟੋਅਰਕ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਖੇਡ ਢੰਗ" ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

3) variator - ਵਿਆਸ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਚਲਾਏ pulleys ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਕੇ ਟੋਅਰਕ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਅਤੇ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

serviceability 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਚੈੱਕ

ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਮਸ਼ੀਨ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਇੰਟਾਈਟਲ ਆਵਾਜ਼ ਬਿਨਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਭੜਕ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ - ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਘਟਕ ਤੱਤ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਫ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਾਜ ਦੁਆਰਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ, ਰਾਜ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੇ ਖੇਡਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਤੇਲ ਦੀ ਪੱਧਰ 'ਆਮ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਾਸ gearbox ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਉੱਚਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਦਰੰਗ ਅਤੇ ਵੀਅਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਸੂਰ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਤੱਕ ਹੋਣ, ਰਵਾਇਤੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਫੀਚਰ ਵੱਖ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇਕ ਖ਼ਰਾਬ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਜ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੂਚਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰੌਸ਼ਨੀ 'ਚੈੱਕ ਕਰੋ ". ਅਜਿਹੇ Gears, shafts ਅਤੇ ਰਗੜ ਤੱਤ ਦੀ ਘਸਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ, ਜਦ ਬਦਲਣਾ ਜ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਗ਼ਲਤ ਹੈ ਓਧਰ jerks ਨਾਲ. ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹਾਈਡਰਾਲਿਕ ਵਿਧਾਨ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਅਤੇ hydromechanical ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਢੰਗ ਹੈ. ਕਾਰਨ - ਰੁੱਕੀ ਦਾ ਤੇਲ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ. ਸਭ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਜਦ ਗੇਅਰ ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਝਪਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੇਠ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਨ jerks

ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਜਦ ਗੇਅਰ ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਝਪਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਉਪਰ-ਜ਼ਿਕਰ ਨੁਕਸ ਸਬੰਧਤ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਮਿਆਦ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਤੇਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵਹਾਉਣਾ ਹੈ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਗ੍ਹਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਸਵਿੱਚ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹਨ, ਜ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਰਗੜ ਭਾਗ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਵਾਰ ਨਹ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸਵਿਚ ਝਪਕਦਾ ਹੈ.

lubricants ਬਾਰੇ ਹੁਣ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਅਤਿ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਟਿਆ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਗੇਅਰ ਦਾ ਲੇਬਲ ATF, ਜਿਸ ਦਾ ਦਰਜਾ ਇਸ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਲੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਮੀ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੌਰਾਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ jerks ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਤੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਾਗ ਤਰਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੀਅਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੈਨਲ ਰੁਕ (ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਮੀ), ਅਤੇ ਮਲਕੇ ਹਿੱਸੇ (Gears, shafts ਅਤੇ ਰਗੜ ਤੱਤ) ਦੇ ਵੀਅਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਜ ਬਹੁਤ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਤੇਲ ਹੈ. gearbox ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਰਹੇ ਹਨ.

ਬਾਕਸ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ, ਮਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੰਗ, ਖਾਸ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਕਸਰ, ਕੀਮਤ ਟੈਗ 1 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ. ਸੁਤੰਤਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ, ਜਦ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਜਦ ਗੇਅਰ ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸੰਦ ਨਾ ਹੋਣ ਝਪਕਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਮੁਫ਼ਤ ਵਾਰ ਅਤੇ ਮਹਾਰਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਉਤਹਾ ਦੇ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ,.

ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ?

ਫਿਰ ਪਰਿਵਰਤਕ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਥੌੜੇ ਵਾਲ ਦੇ ਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਵਾਪਸ unscrew. ਅੱਗੇ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ unscrewed ਅਤੇ pinion shafts ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਿਸਤਰਾ ਦੇ ਬਕਸੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਹਿਸ. ਸਾਰੇ ਹਟਾ ਤੱਤ disassembled ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ. ਖਰਾਬ ਜ ਬਾਹਰ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ, ਇਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਰੀ ਬਣਤਰ ਰਿਵਰਸ ਵਿਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮੁਰੰਮਤ - ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਤੇ laborious ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕੋਈ ਵੀ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੇਖੋ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵੇਲੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ 5 25 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਰੂਬਲ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮ ਜਦ ਪਰਬੰਧਨ ਦੀ ਪਾਲਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਦੀ ਆਮ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ:

• ਪਹਿਲੀ - ਵਾਰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ: ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਹਰ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੱਖੋ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ .. ਵਾਹਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ ਅਧੀਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਦਾ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਹਰ 40 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ, ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦਾ ਗਠਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੁਣ ਸੱਜੇ (1-2 ਸਕਿੰਟ) ਦੀ ਉਡੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ ਪੰਜੇ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫਿਰ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਜਦਕਿ ਵਾਕਫੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਇੱਕਦਮ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਰਗੜ ਤੱਤ ਦੀ ਵੀਅਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਚਣ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਦਬਾਉ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ gearbox ਭਰਨ ਵਿਚ ਐਸ.ਓ.ਟੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸਭ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਬਿੱਲੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਮਹਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਦੇਣ ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.