ਕੁਰੱਪਸ਼ਨ 2110: ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ idling ਵਾਜ਼ 2110. ਇਹ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ microcontroller ਯੂਨਿਟ ਵਰਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਤ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਜੰਤਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੋਗ ਦੀ ਢੰਗ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਕੁਰੱਪਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਅਵਲੋਕਨ

ਕੁਰੱਪਸ਼ਨ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੀਲ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਈਕਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ "ਸੂਚਕ" ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ actuator ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਉਥੇ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕੋਲ ਹੈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਖਤਮ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ ਚੰਗਾ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਰੋਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਵੈ-ਸਿਸਟਮ ਕੁਰੱਪਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਖੋਜ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਚਾਨਣ «ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ» 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ. ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜਾਵੇਗਾ idling.

ਕੇਜਰੀਵਾਲ ਦਾ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਾਜ਼ 2110 ਦੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਰੈਮਪ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਗੁਣਾਤਮਕ ਟੀਕਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਉੱਥੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਵਾ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬੰਦ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ idling ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਅਪ ਸੇਕ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਕੋਈ ਵੀ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ' ਲੀਵਰ ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਸਿਰਫ ਕੁਰੱਪਸ਼ਨ ਵਰਤ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ 2110. idling ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ ਦੌਰਾਨ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਡੰਡੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ idling ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕੇ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਣੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ. ਫਿਰ ਡੰਡੇ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ. ਜਦ ਇਹ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਕਸੁਰਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਮੀ ਜ ਕਦਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਚ ਵਾਧਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕਸੁਰਤਾ, ਉਦਘਾਟਨੀ ਲੰਘਦਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਹਵਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਪਲਾਈ. ਇਸ ਲਈ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਵੇਹਲਾ 2110 ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਹੈ. ਇਸ ਜੰਤਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਮਾਪ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹਥੇਲੀ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਿੱਪਰ ਮੋਟਰ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਟਾਕ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸੂਈ ਇੱਕ ਕੋਨ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਹੈ. ਤੀਜਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਸੰਤ ਹੈ, ਜੋ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਦੋ ਕਾਬਲੇ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ.

ਕੇਜਰੀਵਾਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਕੁਰੱਪਸ਼ਨ 2114 ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਹੈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਕੁਰੱਪਸ਼ਨ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜ ਦੇ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ crankshaft ਦੇ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਸਹਿਜ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਜ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਰੱਪਸ਼ਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਵੀ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਜਦ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਜ ਸਟੋਵਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਘਟਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ idling ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ. ਅਕਸਰ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬੰਦ ਕਰ ਮੋਟਰ ਬੰਦ ਕਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਜਦ ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਚਾਰ ਜ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੱਕ ਓਧਰ.

ਕੇਜਰੀਵਾਲ ਦਾ ਹੱਲ

ਰੈਗੂਲੇਟਰ 2110 idling ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਕੁਨੈਕਟਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ ਕਿ ਕੀ. ਬਲਾਕ ਦੋ ਸਪਲਾਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਤਣਾਅ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਜ idling ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਰਕਟ ਸੱਤਾ ਵਿਚ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣ ਲਈ. ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਔਸਤ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ 53 ohms ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਲ ਜੁੜਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੂਈ, ਇੱਕ ਕੋਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤਰੱਕੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਥਿਤੀ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ. ਕਾਰ ਕੇ 2115 ਕੁਰੱਪਸ਼ਨ ਇਸੇ ਦਾ ਪਤਾ.