ਕੈਨਨ ਹੀਟਰ VAZ-2114 ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਬਦਲਣਾ

ਵਜ਼ -2114 ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਹੀਟਰ ਕ੍ਰੇਨ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਨੀ ਵਾਰ ਤੋੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ, ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ, ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੀਂ ਥਾਂ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਵਹਾਅ -2114 ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.

ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਕਰੇਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਇਹ ਤੱਤ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲਟ੍ਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਰਮ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਹੀਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਟੈਪ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਿਡ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀ-ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗਰਮ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਡਿਵਾਈਸ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, "ਸਟੋਵ" ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਲਈ ਰਾਹ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨਾ. ਇੱਥੇ ਇੰਨੇ ਸੌਖੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ VAZ-2114 ਵਿੱਚ ਮਾਹੌਲ ਦਾ ਨਿਯਮ ਹੈ.

ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਸਥਿਤ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੀਵਰ ਹੇਠਲੇ ਲੰਬੇ ਲਾਲ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਕਰੇਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ ਦੋ ਹੈ:

• ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜਾਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਡੈਂਪਰਡ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
• ਸਰੀਰ ਦੀ ਗਰਭਪਾਤ (ਲੀਕੇਜ) ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ

ਇਸਦੇ ਡਿਜਾਈਨ ਨੂੰ ਵਿਭਾਜਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਵੈਨਜ 2114 ਹੀਟਰ ਕਰੈਨ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਬਦਲੀ.

ਇਹ ਤੈਅ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਕ ਕਰੇਨ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ

ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਫੋਰਸ ਵਰਤ ਕੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਲੀਵਰ ਦੀ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ, ਕੇਬਲ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਕਰੇਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਨੁਕਸਾਨ.

ਯੰਤਰ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁ-ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੋਨਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਨਦੀ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਸ਼ਟਲਰ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪੈਟਰਿਆਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰੋਗੇ ਜਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਵਾਲੀ ਸਫੈਦ ਪਰਤ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਉਪਾਓ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਟੈਪ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ "ਸਟੋਵ" ਜਾਂ ਸ਼ੀਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ.

ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਚੁਣਨਾ

ਅੱਜ ਆਟੋ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਹੀਟਰ ਲਈ ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਮੈਟਲ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਰਬੜ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਵੈਨਜ਼ ਤੋਂ ਰੈਗੂਲਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਰੈਨ);
• ਬਾਲ (ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੱਲਣਯੋਗ ਬਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ);
• ਵਸਰਾਵਿਕ (2 ਸਿਰੇਮਿਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ)

ਆਟੋ ਡੀਲਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਨਕ ਟੈਪ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਗੇ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਇਲਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ VAZ-2114 ਹੀਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਲੰਬੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵੀ ਧਾਤੂ ਹੈ.

ਵਸਰਾਵਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਓਸੀਕਿਟੇਟਿਵ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਧਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਇਹ ਜੰਤਰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜੇ ਸੀਲ ਅਸਫ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ.

ਹੇਠਾਂ ਵ੍ਹੈਜ਼ -22114 ਵਾਹਨ ਲਈ ਹੀਟਰ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਮੂਨਾ ਹਨ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਲੌਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਕੈਨਨ ਹੀਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ VAZ-2114 ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ ਲੈਂਦਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੂਲ ਅਤੇ ਟੂਲਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਡਰੇਨ ਸ਼ੀਟੈਂਟ (5 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਘੱਟ) ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੂੰਹ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ;
• ਫਿਲਿਪਸ ਪੇਚਡ੍ਰਾਈਵਰ;
• ਸਕਾਉਂਡ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ;
• 10 ਲਈ ਕੁੰਜੀ;
• 13 ਤੇ ਕੁੰਜੀ;
• ਪਲੇਅਰ;
• 4 ਕੀੜੇ ਕਲੈਂਪਸ 15-23 ਮਿਮੀ;
• ਰੱਸਾ ਕੱਢਣ ਵਾਲਾ (ਟਾਈਪ WD 40);
• ਰਾਗ

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਟੋਏ" ਤੇ ਜਾਂ ਫਲਾਈਓਵਰ ਉੱਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.

ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਵਜ਼ਨ -2114 ਹੀਟਰ ਕਰੈਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਜ਼ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਬਦਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰੀ

ਫਲਾਈਓਵਰ ਉੱਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਭਰਾਈ ਗਰਦਨ ਦੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕ ਉੱਤੇ ਪਲੱਗ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਵਾਂਗੇ. ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕ ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੰਦ ਪਾਈ ਰਖਦੇ ਹਾਂ (ਕੈਰ੍ਟੇਲ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਇੱਕ ਰੱਸੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਨਹੀਂ). ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਬਦਲਣਾ, ਇਸ ਨੂੰ 13 ਦੇ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਨਿਕਾਸਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ.

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਕੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੋਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹੁੱਡ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਜਾ ਕੇ ਦੋ ਸ਼ਾਖਾ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਟੈਪ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਟ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਚੁੰਝ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਨੱਕੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਥਰੈਡ ਅਤੇ ਗਿਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਸਟੱਡਸ ਹਨ. ਉਹ, ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਟੈਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ ਨੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁੰਘਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪਿੰਕ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤਰਲ ਨਾਲ ਤਰਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਕਰੇਨ ਦੇ ਬਦਲਣ ਵਿਚ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਕੁਝ ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਜਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਗੈਰ ਵਜ਼ਨ -2114 ਹੀਟਰ ਕਰੈਨ ਦੀ ਥਾਂ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲੀ ਗਈ ਹੈ.

ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਖਾਰਿਜ ਕਰਨਾ

ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਮੂਹਰਲੇ ਮੁਸਾਫਰ ਸੀਟ ਤੇ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਦਾ ਕਮਰਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਡ੍ਰਿਯਵਰ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰਿਪਾਂ ਨੂੰ ਅਣਵਰਤਣ ਕਰਕੇ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੀਟਰ ਕਵਰ ਅਤੇ ਟੂਟੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਸੁੱਕਾ ਰਾਗ ਰੱਖੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇੱਕ ਕਰੈਕਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਅਕਾਰਡ ਬਿੱਟ ਨਾਲ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਤੇ ਪਾਈਪ ਕਲੈਂਪਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੀਟਰ ਟੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਕੈਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਲੇਅਰ ਲਓ ਅਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟਰੈਪ ਸਕ੍ਰਿਅ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬ੍ਰੈਕੇਟ ਉੱਤੇ ਫੜੀ ਰੱਖੋ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੈਮਰ ਨੂੰ ਕੱਟੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੁਬਾਰਾ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਜਾਓ.

10 ਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਰੇਨ ਨੱਥੀ ਨੱਟਾਂ ਨੂੰ ਖਿਲਾਰੋ. ਅੱਗੇ, ਫਰੰਟ ਪੈਸਜਰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਟੁੱਟ ਗਏ ਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.

ਨਵਾਂ ਹੀਟਰ ਟੈਪ ਲਗਾਉਣਾ

ਕਰੇਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਸਟੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਗਿਰੀਆਂ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਰਾਇਵ ਦੀ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜੋ. ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਜ਼ ਦੀਆਂ ਚੱਪਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਹੌਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ਜਾਂ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਠੀਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਪ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ. ਅਸੀਂ ਪੈਨਲ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤਕ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਸਾਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਇੱਥੇ, ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, VAZ-2114 ਹੀਟਰ ਕਰੈਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਐਨਾ ਔਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੰਮ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਅਤੇ ਲੀਕ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਕੰਮ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਾਂਗੇ. ਉਸਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਟੈਂਟ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿਓ, ਜਿਸਦੇ ਫੈਲਾਅ ਟੈਂਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ.

ਕਰੇਨ ਹੀਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਵਜ਼ਨ -2114 ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਖੁਦ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿੱਘਾ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਵਿਚ ਨੰਜ਼ਲ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਲੀਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾੱਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਹੀਟਰ ਫੈਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਘੁਮਾਓ. ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਦਰ ਪਾਈ ਗਈ ਹਵਾ ਗਰਮ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਖੁੱਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਅਰਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟੈਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੇ "ਸਟੋਵ" ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਉਪਯੋਗੀ ਸੁਝਾਅ

1. VAZ-2114 ਹੀਟਰ ਕਰੈਨ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇ. ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੋਵੇਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹਨ!
2. ਇੱਕ ਨੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਬਚਾਓ ਨਾ ਕਰੋ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਡਲ ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸਲਾਨਾ ਤੋਂ ਸਾਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਸ਼ੱਕੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮੂਲ ਦੇ ਯੰਤਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਸਸਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ- ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਮੁੱਚੀਆਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ.
4. ਜੇ ਟੈਪ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਗੰਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਤੇ ਇੱਕ ਓਲੀ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ, ਮੈਟ ਜਾਂ ਕਾਰਪਟ ਨੂੰ ਧੋਣ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਨਾ ਬਣੋ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਚ ਨੂੰ ਵੀ ਗਲਾਓ.
5. ਜੇ ਉਪਰ ਦੱਸੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.