ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਆਮ ਮਾਡਲ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੋਵਾਜ ਤੇ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਕਨਵੇਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਉਗੁਲੀ ਤੋਂ ਸਮਰਾ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਖੜੋਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਰੁਟੀਨ ਨਿਰਸੰਦੇਹ ਰੇਖਾਂਕਤ ਸੀ. ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ. ਆਟੋ ਅਲੋਚਕ ਦੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟੀਮ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਗਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵੱਡੇ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇਕ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਕਾਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ, ਸਗੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ਬਦ.
2004 ਵਿਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਰਫ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਮਖੌਲ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਲਦਾ ਸਿਲੂਏਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਕਾਪੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਟਰੈਕ ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੋਲਿਆ. ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਮੂਨੇ ਸਿਰਫ 2006 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਏ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ.
ਪਹਿਲੀ ਸੀਮਾ ਲਦਾ ਸਿਲਿਓਟੇਟ ਵਿਚ 23 ਸਰੀਰ ਰੂਪ ਅਤੇ 18 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਬਾਹਰਲੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ 2006 ਦੇ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਗਈਅਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ 2007 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਲਦਾ ਸਿਲੂਏਟ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੁਸਾਇਟੀ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ, ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮੈਕਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਤੀਜੇ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਸਨ. ਸਿਲੂਏਟ ਪਹਿਲਾ ਵਜਾ ਵਿਕਾਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਦੋਹਰੀ-ਪ੍ਰਵਾਹੀ ਸਿਲਨੈਸਟਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਆਗਾਮੀ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਜ਼ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਾਗਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਆ ਗਈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹ ਉਸਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸੀ. ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਲੱਦ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਿਆ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਸਿਲੋਏਟ ਲੈਡਾ 2116 6000 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇਕ ਪਰੀਟੇਬਲ ਇੰਜਣ ਪੀ 4 ਹੈ, ਪਾਵਰ 112 ਐੱਲ. ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗਤੀ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲਿਊਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰੂਸ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ. ਬਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਲਾਡਾ ਸਿਲਿਓਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ ਸਰਕਟ, ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਤੇ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਬਰੇਕਸ. ਬਦਲੀ ਦੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਾਧਨ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰ 195 / 65R15 ਅਤੇ 205/55 ਆਰ 16 ਹਨ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਹੈ, 1.7 - 1.8 ਮਾਹੌਲ ਉਪਯੋਗੀ ਲੋਡ ਕਾਰ ਲਦਾ ਸਿਲੂਏਟ (ਫੋਟੋ ਟ੍ਰੰਕ ਪੰਨੇ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ) - 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਜੇ ਵੀ 5 ਸਪੀਡ ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਏ.ਕੇ. ਪੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੰਜ ਸੀਟਰ, ਪਰ ਕੇਬਿਨ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਏਰਗੋਨੋਮਿਕ ਅਤੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਰਦੀ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਸਿਲੋਏਟ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਸਰਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਠੰਡੇ" 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚੈਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਫਸਟੌਸਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵੱਡੀ ਲੜੀ ਵਿਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਲਦਾ ਸਿਲੂਏਟ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਖੜਾ ਹੋਵੇਗਾ.