ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਿਸਫ਼ਾਰ: ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ

ਪਲ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਹਨ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ. ਹਾਲ ਹੀ ਜਦ ਤੱਕ (ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 90 ਸਾਲ ਦੀ ਹੈ), ਕਾਰਾ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਠੀਕ ਸਨ. ਪਰ, ਨਾਲ ਜ਼ੀਰੋ ਸਾਲ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਹਮਣੇ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਕੀ ਛੇਤੀ ਹੀ ਅਲੋਪ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ? ਨਾ 'ਤੇ ਸਾਰੇ. ਅਤੇ "ਮਰਸਡੀਜ਼", ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ, "Maybach", "Chrysler" ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਖਾਕਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਫੀਚਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇ ਬਾਰੇ

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਖਾਕਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, longitudinally ਵਾਹਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ gearbox ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਭਾਰ ਵੰਡ ਦੀ ਹੋਰ ਸਹੀ ਪੁੰਜ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਤਣਾਅ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ, ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਭਾਰ ਦੋਨੋ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਿਪਛਲੇ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇੱਕ powertrain, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 'ਚ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ. ਹੇਠ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਵਰਣਨ.

cardan ਧੁਰ

ਇਹ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਸਲਿੰਡਰ ਡੰਡੇ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਹੇਠ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ (ਅਰਥਾਤ, ਇਸ ਦੇ wheelbase) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਧੁਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡੱਡੂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ - ਇਹ ਤੱਤ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਧੁਰ ਥੱਲੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 'utaplivajut' ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿਚ ਗੁਆ ਨਾ. ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ਹੇਠ ਹੋਰ "ਸੁਰੰਗ 'ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਭ cardan ਮੱਕੜੀ ਵਰਤਿਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ "Nivah" ਸਰਗਰਮ ਤੱਤ ਵਿਚ ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਪਾਨੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ 'ਟੋਇਟਾ "ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ.

ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ

ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਤੱਤ ਹੈ. ਪੁਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਪੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ semiaxes ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਤ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਦੋ, ਹਰ ਚੱਕਰ ਲਈ. ਤੱਤ ਅਚਨਚੇਤੀ ਫੇਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਹੀ ਤਰਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਗੇਅਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਧੁਰ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਤਰਲ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਬੜ ਸੀਲ ਨੂੰ ਵਰਤਣ - ਮੱਛੀਆ. ਮਾਹਰ gearbox ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹਰ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਦੀ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਤੇਲ ਲੇਸ. ਬਕਾਇਆ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ 1-2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੱਟ velocities ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ.

ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਫੀਚਰ

ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਮੋਹਰੀ 'ਤੇ ਸਵਾਰ. ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਲਤ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਬਿਆਨ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਸੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ( "ਮਰਸਡੀਜ਼", "ਅਨੰਤ", "ਜਗੁਆਰ" ਅਤੇ ਹੋਰ) ਲਈ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜੀ, ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਜ ਅੱਗੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਰ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਵੱਖਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਿਲਕਣ ਸਤਹ 'ਤੇ. ਇਸ ਲਈ, ਹਾਦਸੇ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਚਾਰੂ ਹੋ

ਪਹਿਲਾ ਨਿਯਮ - ਤਿਲਕਣ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਅਚਾਨਕ maneuvers ਬਚਣ ਲਈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ accelerations ਅਤੇ decelerations ਨੂੰ ਨਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਦੀ ਜ ਤਲਾਅ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਧੀਮਾ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਚੰਗਾ ਟਾਇਰ

ਵਾਰ ਵੱਧ, ਗੱਡੀ ਸਰਦੀ ਦਾ ਆਦੀ ਹਨ ਅਤੇ, ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ aisle ਵਿੱਚ "checkers ਖੇਡਣ". ਕੁਝ ਬੰਦ ਚੰਗੇ ਰਬੜ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਦੀ, ਅਤੇ ਆਖਿਆ, "ਮੈਨੂੰ ਟ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇਰੇਤ' ਤੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਬਦਤਰ ਨਹੀ ਹੈ." ਕੁਆਲਟੀ ਟਾਇਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਬੀਮਾ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਜੋ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਟਾਇਰ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ maneuvers ਦਾ ਇਨਕਾਰ.

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੋਇਆ

ਅਕਸਰ ਸਵੇਰ ਗੱਡੀ ਨੀਲੇ ਦੇ ਬਾਹਰ "ਕਰੀਚਦਾ" ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ. ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾ ਕੀਤਾ - ਸਭ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ( "ਮਰਸਡੀਜ਼" ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ). ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - ਜ਼ਰੂਰੀ ਗਤੀ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਜ਼ੋਰ ਹਾਸਲ ਕਰੇਗਾ ਵਿਚ ਗੈਸ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਪਰ, ਲੋੜੀਦੀ ਨਤੀਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਰਫ ਵਿਚ ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਅੰਗੂਠੇ ਗੁਆ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਦਸਤੀ ਸੰਚਾਰ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ - ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, "ਟਰਿੱਗਰ" ਰੱਖਣ. "ਵਿੰਟਰ ਮੋਡ" ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਉਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 90 ਫੀਸਦੀ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਕੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ: ਉਸ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘਾ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਨੂੰ ਢੰਗ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਰ 10 ਸਕਿੰਟ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਇੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬਾਅਦ.

ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਸੁਝਾਅ

ਕਰਨਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਜਦ ਵਾਹਨ ਫਸਿਆ ਹੈ? ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਅਤੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ "ਢਿੱਡ." ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ? ਸਮੀਖਿਆ ਗੱਡੀ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਵਾਧੂ ਸੰਦ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਰਫ ਕੈਦ ਜ ਬਾਜ਼ੂਬੰਦ. ਚੱਕਰ ਤੇ ਪਹਿਨਣ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਮਲੇ ਦੀ 99 ਫੀਸਦੀ ਡੂੰਘੇ ਜਾਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ. ਪਰ ਜੇ ਵਾਰ ਚੇਨ ਪਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ "ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ" ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਢੰਗ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ "ਪਕੜ ਖੇਡਣ." ਵਿਕਲਪਿਕ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਪਕੜ ਕੰਮ, ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵਧਣਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਬਰਫ ਦੀ ਗ਼ੁਲਾਮੀ ਤੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਵਿੰਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ (ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜ ਸਾਹਮਣੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਕਈ ਨਿਯਮ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੇਠ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਥਾਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ:

• ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੂੜ ਪਾ ਦਿਓ. ਇਕ ਦਿਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮੱਠਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਈ ਯਤਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵਿਚ ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਜਾਵੇ. ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਰੋਕਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਨਾ ਅਗਲੇ ਕਾਰ.
• ਕਰਬ ਦੀ ਗੱਲ. ਉਹ ਵੀ ਨੇੜੇ ਨਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਨੇੜੇ ਬਰਫ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਇਕੱਠਾ. ਮੌਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਪਾਵੇਗੀ.
• ਸੜਕ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਕੋਣ. ਕਦੇ ਇੱਕ ਚਿੱਤ ਤੇ ਕਾਰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਵੀ ਘੱਟ ਸਪੀਡ' ਤੇ, ਪਹੀਏ ਨਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ-ਪਿਤਾਜੀ ਹੈ ਬਰਫ ਦੀ ਜ ਬਰਫ਼. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ. ਸਵਾਲ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਚਾਵ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਗੁਆ ਹੈ.

ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਕਨੀਕ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ESP ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸੰਭਾਲਿਆ. ਕਰਨਾ, ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ? ਨੇ ਇੱਕ ਅਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੁਝਾਅ ਉਸਤਾਦ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ 'ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ "ਦੇ ਵਰਤਣ' ਤੇ ਜ਼ੋਰ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ ਦੀ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਾਈਕਲ ਹੁਣੇ ਹੀ downshift ਡੰਪ ਨਿਰਾਸ਼. ਇਹ ਤਕਨੀਕ (ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਗਰਮੀ 'ਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਤੇ) ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਤਰਾਈ ਵਿਚ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਲ, ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਟੂਟੀ ਹੈ. ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਦੇ, ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ. ਕਈ ਵਾਰ ਭਰਿਆ ਟਾਇਰ ਕਿਸੇ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰੋ.

ਘੇਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੱਠਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋਡ ਦੀ ਗਲਤ ਪਸੰਦ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸ ਲੈ ਜਾਣ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ? ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਅੱਗੇ ਪਿਛਲੀ ਹੌਲੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ "ਇੱਕ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ" ਉਸੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਰੀਸੈਟ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਘੇਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਨਾ ਦਬਾਉ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੁਖ਼ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ Motorsport ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਰੁਖ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਜਾਣੂ) ਸੁਆਗਤ ਹੈ. ਪਰ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ racetrack 'ਤੇ ਨਹੀ ਹਨ. ਕੋਈ ਵੀ ਗਲਤੀ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਭ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਰਨ, ਗੈਸ ਦੇ ਜਾਣ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਮੁੜਨ ਇੱਕ ਵੀਲ ਦੇ ਕੇ ਅਚਾਨਕ ਅੰਦੋਲਨ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਜਿਹੇ ਇਕ ਦੇਣ ਸੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਵੱਡਾ ਸਥਿਰਤਾ.

ਇਕ ਮੱਠਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੇਕਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦੇ ਘਟਨਾ ਵਿਚ ਇਕ ਮੱਠਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਢਾਹੁਣ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੱਥ (ਪਾਰਕਿੰਗ) ਤੋੜੀ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਚੱਕਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਦੇ skidding ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਚੁਣਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਮੱਠਾ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ' ਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ skidding ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ, ਗਤੀ korbke ਗੇਅਰ "ਬੰਦ ਸੁੱਟ" ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ "neytralke" ਜਾਣ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ - ਦਿਉ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਹੋਵੋਗੇ, ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਜ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯਾਦ - ਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਚਾਨਕ maneuvers ਦਾ ਜ਼ਰੂਰ ਮੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਰ ਲਈ ਸਾਨੂੰ "checkers" ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ. ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੇਕਰ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਬਰਫ ਕੈਦ ਦੇ ਨਾਲ ਿਫੱਟ. ਉਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਕੋਝੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮਦਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਰਬੜ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਜ "ਵੈਲਕਰਰੋਸ਼ਾਮਲ" ਜੜੇ - ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਰਖਵਾਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਸੀ.