ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ "ਕੀਆ-ਸਪੈਕਟ੍ਰ" ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈੱਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਦੋਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਸ਼ੀਟ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਬੇਲਟ (ਜਾਂ ਚੇਨ) ਡਰਾਇਵ ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਉਤਪਾਦਕ ਬੇਲਟ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਰਤਦੇ ਹਨ . "ਕਿਆ ਸਪੈਕਟਰਾ" ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ, ਟੈਗਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ - ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ.

ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਇਸ ਲਈ, ਬੈਲਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਵਵੱਚ ਵਵੱਚ ਵਨਰਵਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵੇਹਲਾ ਵੀ. ਇਸ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. "ਕਿਆ-ਸਪੈਕਟ੍ਰ" 1.6 ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ? ਨਿਰਮਾਤਾ 45 ਹਜਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੈਕਟਰਾ ਮਾੱਡਲਾਂ ਤੇ ਬੈਲਟ ਸਰੋਤ ਸਲਾਰਸ ਅਤੇ ਕਿਆ-ਰਿਓ (ਇੱਥੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - 35 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਾਈਨਲ ਫੈਸਲੇ ਬੇਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਕੰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚੇਨ (ਜੋ ਕਿ ਪੌਂਡ ਅਤੇ ਤਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਭਾਗ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਤੱਤ ਦੇਖੋ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ("ਕਿਆ-ਸਪੈਕਟ੍ਰ" 1.6 - ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਿਲਦਾ ਹੈ:

• ਚੀਰ
• ਖਤਰੇ
• ਤੇਲ ਸਟ੍ਰੀਕਸ
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੋਲੀ
• ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ

ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧ ਦੇਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ 45 ਹਜਾਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. "ਕੀਆ-ਸਪੈਕਟਰਾ" ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਐਸ ਆਰ ਟੀ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜੋ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਇਕ ਨਵਾਂ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਸਮਾਂ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾਕੇ, ਬਦਲੀ ਨੂੰ 1 ਤੋਂ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਰੌਚਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ) ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੇਬਲ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ).

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ "ਚਿਆ-ਸਪੈਕਟ੍ਰ" ਕਾਰ ਦੀ ਤਰਤੀਬ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ "15" ਅਤੇ "17" ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪੈਨਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਟੈਨਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੇਪਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੂਲ ਵੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ

ਇਸ ਲਈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? "ਕਿਆ-ਸਪੈਕਟਰਾ" ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਜਾਵਟੀ ਓਵਰਲੇਅ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ - ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਚਾਰ ਬੋੱਲਾਂ ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਸਾਨੂੰ ਬੇਲਟ ਜਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਗੁਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕ੍ਰੇਨਸ਼ਾਫਟ ਕਲੀਜੀ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ (ਇਹ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦਖ਼ਲ ਦੇਵੇਗੀ), ਇੰਜਣ ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਕਿੰਗ ਬੋਲਟ ਘਟਾਓ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਸਵੈ-ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? "ਕਿਆ-ਸਪੈਕਟਰਾ" ਅਜੇ ਵੀ ਖੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਿੰਡਾ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀਆਂ ਟੁਕੜੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਦਗਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਕਾਰ ਕਰੈਕੇਕੇਸ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੋਈ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵਾਂਗੇ. ਅਗਲਾ, ਅਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਬੈਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਲੇਬਲ "I" ਅਤੇ ਡਿਗਰੀ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅੰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੰਦ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਆਉਟਪੁਟ ਪੁੱਲ੍ਹੀ ਤੇ ਅਸੀਂ ਲੇਬਲ "ਈ" ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੁੱਲ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ੱਪਟ ਕਲੀਲੀ ਦੀ ਕਸੌਟੀ ਮੁੜ ਤੋਂ ਘੁਮਾਓ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਅੰਦਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ ਤਕ ਅਸੀਂ ਮਰੋੜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਲਾਹੇਵੰਦ ਸਲਾਹ - ਸੁਵਿਧਾ ਲਈ, ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਜਾਂ ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿਚ 5 ਵੇਂ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਓ. ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕ੍ਰੇਨਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੁਰੀ ਦੀ ਢਾਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ - ਡੌਹਲ ਸੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਾ ਆਉਣ ਦਿਉ. ਅਗਲਾ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਪੁੱਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਜਿਹੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਾਂਸ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੀਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਰੋਲਰਸ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰਲੀ ਗੱਠੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ - ਅਸੀਂ ਤਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਟੈਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਣ. ਉਪਰੋਕਤ ਫੋਟੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ 'ਤੇ ਤੀਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅੱਗੇ, ਰੋਲਰ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ.

ਮੈਚ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਚੈੱਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰੈੱਕਸ਼ੱਫਟਲੀ ਗਲੀਲੀ ਵੱਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮਾਓ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਪੀਸਨਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ. ਜੇ ਧਾਗੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਦਵੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੰਤਰ ਨੂੰ ਤਿੱਖੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਕਰੌਲੀ ਦਾ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸ਼ੀਟ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ. ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਲੇਬਲ ਠੀਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ "ਕੀਆ-ਸਪੈਕਟਰਾ" ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਸਹਾਇਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ- ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਵ੍ਹੀਲਵਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਅਤੇ ਛਕਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਕਾਰ "ਕਿਆ-ਸਪੈਕਟਰਾ" ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਰਿਲੇਸ਼ਨਸ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਫ਼ਲ ਰਿਹਾ.

ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ - ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਰੋਤ ਅਣਗਹਿਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਜੇਕਰ ਭਾਗ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਰੁੱਕ ਗਿਆ ਹੈ. ਕ੍ਰੈੱਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ੱਫਟ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਤੌਰ ਤੇ ਘੁੰਮਾਏਗਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਸਟਨ ਵਾਲਵ ਵਿਚ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਨ. ਵੀ ਬੂਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਖਰਾਬ ਹਨ. ਤਸਵੀਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਦਸ ਨਵੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਦਲ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਨੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ. ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜੇ ਬੇਲ, ਚੀਰ ਜਾਂ ਹੰਝੂਆਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਐਲੂਓਜ ਨਾ ਖਰੀਦੋ - ਸਾਬਤ ਕੀਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕੇਵਲ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸੇ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਕਿਆ-ਸਪੈਕਟਰਾ ਕਾਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਕ ਦੇ ਪੱਤਰ-ਵਿਹਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈੱਕਸ਼ਾਫ਼ਟ ਖੁੱਲ ਕੇ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.