ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ

ਇਹ ਲੇਖ ਸਟਾਰਟਰ, ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਡਿਵਾਈਸ ਸਮਝਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਹਰ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਚਾਰ-ਖੰਬੇ, ਚਾਰ-ਬੁਰਸ਼ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ . ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬੋਲਾਂ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਕਲੱਬ ਹਾਉਸਿੰਗ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ.

ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਸਰੀਰ;
• ਐਂਕਰ
• ਕਲੈਕਟ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ;
• 2 ਪੀਸੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ.;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਰੈਫਿਕ ਰੀਲੇਅ

ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਮੁੱਲ

ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗਈਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਕਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਆਰਖਰ ਵਾਰਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਹੈ. ਰਿਲੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋੱਲ ਹਨ. ਇਕ ਬੋਲਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮਿਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ , ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਾਲ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਰਿਲੇਅ ਦੇ ਇਸ ਕਵਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ . ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੁਣਤ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬੋਟ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਬਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੌਰਾਨ, ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਹੱਬ ਐਂਕਰ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੱਚਰ ਰੋਲਰਸ ਵਜਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜਾ ਟੋਅਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵਹੀਏਲ ਰਿੰਗ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਆਰਲੇਪ ਦੇ ਸ਼ਾਹ ਤੋਂ ਉਪਰਲੇ ਗੀਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੱਚਰ ਰੋਲਰਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੋਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਆਰਮਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰਿਲੇਅ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣਗੇ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੋਲ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪਣ ਮੋਡ ਵਿਚ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ 100% ਤੇ ਘਣਤਾ 1,28 ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਚ ਕਮੀ ਵੇਖੋ ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਡਿਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੂਚਕ 12.4-12.5 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ.
2. ਸਟਾਰਟਰ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਸਕਰੋਲਿੰਗ, ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 10.5 ਵੋਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਤੁਪਕੇ 'ਤੇ ਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਘੁੰਮਾਓ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੇਸ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਤਾਰਾਂ' ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਪਲੱਸ ਤਾਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ 20-30% ਘੱਟ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਸਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਸਵੈ-ਡਿਸਪੈਂਜੈਂਟੇਸ਼ਨ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਗੈਰਾਜ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.