ਟਿਊਨਿੰਗ "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ ਆਪਟਰਾ T250"

ਟਿਊਨਿੰਗ "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ ਆਪਟਰਾ" - ਇਸ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ. ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ ਤੁਹਾਨੂੰ tuners ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਟੂਡੀਓ ਵਿਚ ਮਾਸਟਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਕਈ ਗਰੁੱਪ, ਯਾਨੀ ਬਾਹਰੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ, ਹਨ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ.

ਬਾਹਰੀ ਟਿਊਨਿੰਗ

ਵਿਦੇਸ਼ ਟਿਊਨਿੰਗ "ਵਰਲੇ ਆਪਟਰਾ" - ਕਈ ਹਿੱਸੇ, ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ. ਉਹ ਚੰਗੇ ਵੇਖੋ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗੁਣ ਹੋਣ. ਮੁੱਲ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ 20-50% ਦੇ ਕੇ ਫੈਕਟਰੀ ਮੂਲ ਉਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਨ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਾਪੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.

ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿੱਟਾ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜ ਕਿੱਟ ਨਿਰਮਿਤ. ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ bumpers, ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਸਿਲ ਪਲੇਟ. ਉਹ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਫ਼ਾਇਬਰਗਲਾਸ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਮਿੱਟੀ ਜ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਝੱਗ ਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਵਿੰਗ. ਅਕਸਰ ਉਸ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਹਰ ਲੈ. ਪਰ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ fasteners ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੋਣਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਹੁੱਡ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹਵਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਵਾਧੂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਚਾਉਣਗੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਦੇ ਸਮਾਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਖਿੜਕੀ ਰੰਗਾਈ. ਇਹ ਕਾਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਕਰਵਾਉਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.
• ਮਿਰਰ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਦੀ ਖਰੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਊਟ ਤੱਤ ਫਿਕਸਿੰਗ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ.
• ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ. ਇਹ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਰ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓ, ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਜੋ "ਵਰਲੇ ਆਪਟਰਾ" ਅਤੇ ਪਛਾਣਨ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਛਲ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੋਕ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਬਾਹਰੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਨਿੰਗ

"ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ ਆਪਟਰਾ T250" ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੈਲੂਨ ਲਈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਾ ਹੈ, ਜਦ ਇੱਕ ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਸੰਸਾਰ ਉਡਿਆ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹੈ. ਸੋਧ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੇ ਇੱਕ plurality ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਨਹਿਸ਼ ਹੈ. ਸੀਟ ਅਤੇ ਛਿੱਲ ਕਾਰਪਟ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਰੋਧਕ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ.
• ਜਦ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੰਗਾ ਸੀ, ਸਪਰੇਅ ADV-17 ਸਭ ਖੁੱਲੇ ਖੋਲ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਜੰਗ ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੱਕ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗਾ.
• ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਇਕੱਲਤਾ ਗੂੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਹੀ ਪਰਤ ਕੇ ਪਰਤ ਰੱਖਿਆ.
• ਸੰਸਦੀ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਜ ਹੋਰ ਟਿਸ਼ੂ ਕਾਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ-ਕਸ. ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੱਗਰੀ, ਜ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੇ ਸਿਖਰ '' ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵੱਧ-ਕਸ. ਉਸੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇਵੈੱਸਟ, ਛੱਤ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਹੁਦੇ ਖੇਡ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸੀਟ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਲਮ ਲਈ ਸੀਟ 'ਤੇ.
• Upholstered ਤਣੇ ਕਾਰਪਟ. ਇੱਕ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਵੂਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ

ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ "ਵਰਲੇ ਆਪਟਰਾ" - ਬਿਹਤਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੇ cardinality ਗੁਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ECU ਫਲੈਸ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ ਆਪਟਰਾ T250" ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਕਾਨਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਹਲਕਾ ਵਰਜਨ (API) ਤੇ ਰਾਡ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਹਿੱਸਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਲਵ (API ਨੂੰ), ਇੱਕ camshaft (API ਨੂੰ), ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (Finwheel), ਥਰੌਟਲ (ਡਬਲਿਊ.ਆਰ), ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ (ਤਰਾਰ), ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ (Tesla ਦਾ) , ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਕਤਾਰ, ਚਮੜੀ) ਅਤੇ ਪਕੜ (SNR).

ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਵਰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟਿਉਨ ਪਰ. ਪੀ ਕੰਪਨੀ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਉਣਾ ਦੇ ਮੋਹ ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਰਮਵੇਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ 15-20% ਦੇ ਕੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਮੁਅੱਤਲੀ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੈਸੀ

ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "ਵਰਲੇ ਆਪਟਰਾ" ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੋਰ ਮਾਰਕਾ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਵਰਜਨ ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਮ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ:

• Strut.
• ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ.
• ਨੂੰ stabilizer ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰੈਕ.
• ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਸੁਝਾਅ.
• ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ.
• ਬ੍ਰੇਕ ਢੋਲ ਅਤੇ ਪਾਈਪ.
• ਹੂਰੇ ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੇਸ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਬ.

ਇਹ ਸਭ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ.

ਅੰਤਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ

ਟਿਊਨਿੰਗ "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ ਆਪਟਰਾ" ਇਹ Suchan ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ spoiler ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਸਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਣੇ ਲਾਟੂ 'ਤੇ ਮਾਊਟ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ.

ਟਿਊਨਿੰਗ "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ ਆਪਟਰਾ" (ਹੈਚਬੈਕ) ਹੋਰ ਵਿੰਗ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹੈ strut dampers ਅਤੇ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੇਡਾਨ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਕਸਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਨੂੰ stabilizer ਡਬਲ ਬਿਹਤਰ ਸੜਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਯਤਨ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ!

ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਟੂਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਨਾਲ "ਵਰਲੇ ਆਪਟਰਾ" ਟਿਊਨਿੰਗ. ਫ਼ਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਬਾਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਮਾਲਕ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ.