"ਟੋਇਟਾ ਬਚਾਇਆ" - ਸੰਖੇਪ ਮਿਨੀਵੈਨ

ਜਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮਾਹਿਰ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਟੋਇਟਾ" ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਮੋਕਲੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਰਗ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ. ਅਰਥਾਤ, ਜਿਹੜੇ ਇੱਕ roomy ਕਾਰ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਕਾਫੀ ਫੰਡ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ ਲਈ. "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਸਪਾਸ" ਸਾਰੇ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ.

ਇਹ ਮਾਡਲ ਵੀ ਬਜਟ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਨਹੀ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਗੁਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਆਸਾਨੀ ਹਨ. ਨਹੀ, ਉਪਭੋਗੀ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਆਗੂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕਦੇ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ, ਕਈ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੱਟ: ਮੈਨੂੰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ

1997 ਵਿੱਚ, ਸੰਖੇਪ ਪੰਜ-ਘਰ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਿਰਫ਼ ਜਪਾਨ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. "ਟੋਇਟਾ ਬਚਾਇਆ E11" ਇਸ ਕਾਰ ਸਤਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ. ਇਹ 1.6 injector ਯੂਨਿਟ (4 ੳ-FE) ਅਤੇ 1.8 (7 ਏ-FE) L ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਇਕੱਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਹੈ. ਜਦਕਿ ਕੈਬਿਨ ਯਾਤਰੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਕਾਰਨ ਗਲੀ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ wafting ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਹਨ ਬੋਝ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ 4a ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਨ, "ਟੋਯੋਟਾ ਬਚਾਇਆ." ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ shortcomings ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਅੰਕ ਦੇ ਗੁਣ: ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਜੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਮਾਲ.

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ Spacio

2001 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, "E12 ਸੰਭਾਲੋ." ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੂਰੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਵਹਿ ਲਾਈਨ, ਗਲਾਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਟਿਕਸ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ ਬੰਪਰ ਨਵ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ "ਟੋਇਟਾ ਬਚਾਇਆ." ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਪਗਰੇਡ ਗਈ, ਕਾਰ ਹੁਣ VVT-ਇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਭਾਵੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਅਮਰੀਕਾ 'ਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਗੱਡੀ ਸੁਆਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ ਹੈ. ਪਰ, ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੋਰੋਲਾ Verso ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

"ਸੰਭਾਲੀ" ਦੇ ਜਾਰੀ 2005 ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ "ਵਰਜਨ" ਖੱਬੇ-ਹੱਥ - 2009 'ਚ.

ਨਿਰਧਾਰਨ "ਟੋਇਟਾ ਸਪਾਸ"

ਕਾਰ ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵੀ ਸਾਡੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਹਾਲਤ 10 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਦੀ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਇਹ ਤਾੜਨਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ.

ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ (109 ਤੱਕ 136 ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ) ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਯੂਨਿਟ 1.5 ਅਧਾਰਿਤ 1NZ-FE, ਅਤੇ 1,8 - 1ZZ-FE. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੋਨੋ ਟਾਇਮ, ਸਾਹਮਣੇ-ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਨ.

ਕਾਰ 'ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਬਚਾਇਆ, "ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ' ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਪਰ, ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ CPR (5 ਮਦਦ) ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਚੋਣ

ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਅਮੀਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਦਿਲਾਸਾ ਵਰਜਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ airbag (4 ਸਰ੍ਹਾਣੇ), ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਸਾਹਮਣੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਉਪਕਰਣ, ਹੀਟਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸੀਟ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ, CD-ਸਿਸਟਮ, ਈ.ਬੀ.ਐਸ, ਏਬੀਐਸ ਲਈ.

ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ Elegance airbag ਸਾਹਮਣੇ airbags "ਮਾਹੌਲ", ਧੁੰਦ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਗਈ ਸੀ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, "ਦੀ ਉੱਚ-ਅੰਤ" ਦੇ ਵਰਜਨ "ਟੋਇਟਾ ਬਚਾਇਆ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਅਤੇ ਵੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦਬਾ ਕੇ ਇਕ ਹੋਰ ਜਲ ਸੂਚਕ, ਆਈਸ ਰਨ ਚੋਣ ਨੂੰ ਲੈ ਗਿਆ.

ਸੰਭਵ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ

ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਰੋਲਾ ਮਾਡਲ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀ ਹਨ. ਮੁੱਢਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿਨਾ ਕਾਫੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਪਲਾਈ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ: ਮੁੱਖ ਦੀ ਲਾਗਤ consumables 'ਤੇ ਡਿੱਗ.

ਪਰ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹਾਲੇ ਵੀ ਉਥੇ ਹੀ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੀ ਵੰਡ ਪੜਾਅ ਵਾਲਵ VVT-i, ਜੋ ਕਿ ਤਰਲ ਜੋੜੀ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦਾ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਭੰਗ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਚੇਨ-ਚਲਾਏ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ, ਉਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹਨ.

ਸਭ ਉਸਤਤ "ਟੋਇਟਾ ਬਚਾਇਆ" ਮਾਡਲ ਦੇ ਕੁਝ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵਧੀਆ ਪਾਸੇ ਹੋਣ ਲਈ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਉਹ ਅਨੁਸੂਚੀ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਬਾਕੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ capriciousness ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਪਕੜ actuators ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਹੀ ਵੱਧ ਹੋਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਨਹੀ ਹਨ.

"ਟੋਇਟਾ ਬਚਾਇਆ E12" ਮਾਡਲ ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ. ਕਈ ਵਾਰ, ਸਾਹਮਣੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ "ਸਦੀਪਕ" ਹੈ, ਪਰ, ਆਪਣੇ ਵਸੀਲੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਤੌਰ ਝਟਕਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.