"ਟੋਇਟਾ Celica": ਸਮੀਖਿਆ. ਟੋਇਟਾ Celica: ਲੱਛਣ, ਫੋਟੋ, ਕੀਮਤ

ਕਾਰ "ਟੋਇਟਾ Celica", ਜੋ ਫੋਟੋ ਹੇਠ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜਪਾਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਖੇਡ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਦੇਰ ਓਦੋ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ. ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਕਨਵੇਅਰ ਬਜਟ ਨੂੰ ਵਰਜਨ 2000GT ਸੋਧ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਗਰਭਵਤੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਦੀਵਾਨੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੀ ਔਸਤ ਆਮਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਅਸੈੱਸਬਿਲਟੀ ਹੋਣਾ ਸੀ.

ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਟੋਇਟਾ Celica "ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਕਤੂਬਰ 1970 ਵਿੱਚ, ਟੋਕਯੋ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੌਰਾਨ, ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਸਪੋਰਟੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਜਨਤਕ ਇੱਕ ਪਰੀ-ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਵੇਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਾਤੀਨੀ ਤੱਕ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵਿਚ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਸਵਰਗੀ, ਬ੍ਰਹਮ." ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਮ ਦੇ ਰੋਲ ਲਈ ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਪਸੰਦ ਲਗਾਤਾਰ ਦੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਨੌਜਵਾਨ ਜਿਸ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਤੀਹ ਕੁ ਸਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਖਾਤੇ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਲੈ. "ਟੋਇਟਾ Celica", ਬਾਜ਼ਾਰ ਖੋਜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ "ਸਵਰਗ ਵਰਗਾ" ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਸੀ.

ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ

1970 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਰੀਅਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਦੇ ਕੋਰ 'ਤੇ ਨਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇਕ-20 ਰਖ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ. ਮਸ਼ੀਨ ਕੂਪ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕਾਪੀ liftbek ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋਨੋ ਵਿਕਲਪ ਇਸੇ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰ trapezoidal ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ ਹੈ ਗ੍ਰਿਲ, ਦੌਰ 'ਜੌੜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਵਰਗ taillights ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਟੀਲ ਬੰਪਰ 1972 ਵਿਚ ਪੱਤਰ ਯੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ,, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੰਸਦੀ ਸਰੋਵਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਲੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਗਲ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਰਜਨ 1.6 ਲੀਟਰ ਜ 2 ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਚ "ਮਕੈਨਿਕ" ਪੰਜ ਕਦਮ ਜ trohskorostnaya ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਰਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ

1975 ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਗਵਾਹ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. "ਟੋਇਟਾ Celica" ਠੋਸ ਇਸਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼. ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਕਾਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗ੍ਰਿਲ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਤੁਰਭੁਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ trapezoidal ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਕਰਵਾਈ. ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੌਦੇ, ਵਾਲੀਅਮ, ਜਿਸ ਦੇ 1.4, 1.9 ਅਤੇ 2.2 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਤਿੰਨ ਚੋਣ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਹਵਾਦਾਰੀ 'ਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੌਕੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ-35 - ਪਲੱਸ, ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਨਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ wheelbase, ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਅੱਗੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਾਡਲ 1977 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੇ ਦਾਊਦ ਨੂੰ Stollery ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਟਿਊਨਿੰਗ "ਟੋਇਟਾ Celica" ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ: ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਿਰਸੇ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇੱਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਇਨਕਲਾਬੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਵਾਈ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਹੁੱਡ ਅਟਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸਥਾਨ headlamps ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ. ਦੋਨੋ ਮਾਡਲ ਦੀ ਬੰਪਰ ਪੂਰੀ ਰਬੜ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. Exterior ਹੈ ਮਿਰਰ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਪਿਛਲੀ ਉਹ ਖੰਭ 'ਤੇ ਸਨ). ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਮੱਧ ਰੈਕ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੂਪ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਇੱਕ ਇਸ ਬਦਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

"ਟੋਇਟਾ Celica" ਦੇ ਹੋਰ ਵਰਜਨ 1981 ਦੇ ਦੇਰ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਨਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇਕ-60 'ਚ ਤਿੰਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੂਪ ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਾਰ. ਦੀਵਾਨੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਹੈ. ਉੱਚ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਫਿਰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਚਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ. ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਜਪਾਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਾਡਲ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਸਟੀਲ retractable headlights ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾ. ਇਲਾਵਾ ਨੂੰ ਤੱਕ,, ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨ੍ਯੂ "ਟੋਇਟਾ Celica" ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਬਦੀਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਆਏ ਤਕਨੀਕੀ propulsion ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿੱਚ, ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਫਰੰਟ-ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਟੀ-160 ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਬਣ ਗਿਆ. ਪਹਿਲੀ ਨਕਲ 1985 ਵਿੱਚ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਆਇਆ. ਦੋਨੋ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਗ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ ਹੈ. ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਤਿੱਖਾ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਨਿਰਵਿਘਨ ਖਾਕੇ ਆਇਆ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਫਰੰਟ ਕਰਣਾ headlights ਜਪਾਨੀ ਇੰਜਨੀਅਰ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੱਧ ਦੀ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੀ-ਥੰਮ ਸਾਰੇ ਨਹਿਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਵਾਪਸ ਕਾਰ ਦੇ ਅਸਲੀ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿੱਖ, ਕੀ ਕਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਫ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. "ਟੋਇਟਾ Celica" ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੀ ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੂੰ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀ ਟੀ-ਚਾਰ ਅਹੁਦਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.

ਕਾਰ, ਦੋ-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠ ਆਧੁਨਿਕ ਗਿਆ ਸੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪੰਜਵ ਪੀੜ੍ਹੀ

1989 ਵਿਚ ਪੰਜਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਾਡਲ ਆਇਆ. ਇਹ ਟੀ-180 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਚਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ' ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਹੈ ਘੇਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਰੀਅਰ spoiler ਫਿਰਦਾ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਾਜ਼ ਆਪਸ ਸਿਰੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਫਾਰਮ ਇੰਸਟਾਲ baffles ਨਾਲ ਬੰਪਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ, "ਟੋਯੋਟਾ Celica" liftbek ਅਤੇ ਕੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਸ਼ੈਲੀ ਜੋੜੇ - ਇੱਕ ਇਸ ਬਦਲੀ.

ਛੇਵੇ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਅਕਤੂਬਰ 1993 ਟੀ-200 ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਛੇਵੇ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ. Retractable headlights ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਕੂਲਰ ਆਪਟਿਕਸ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਲੱਖਣ "ਸ਼ਾਰਕ ਦੇ ਦੰਦ" ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ. ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੀ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਸਿਰ' ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਚਾਪ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਤਿੰਨ embodiments ਇੰਜਣ, ਵਾਲੀਅਮ, ਜਿਸ ਦੇ 1.8, 2.0 ਅਤੇ 2.2 ਲੀਟਰ ਸੀ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਚਾਰ ਮਦਦ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਚਲਾਇਆ.

ਨਵੀਨਤਮ ਵਰਜਨ

1999 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਤਾਰ 'ਚ ਸਤਵ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਪੀੜ੍ਹੀ "ਟੋਇਟਾ Celica". ਝਲਕ ਦੇ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅੰਗ, ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਨੀਤ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ 1.8-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 140 ਜ 190 ਹਾਰਸ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਚਾਰ-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪੰਜ-ਛੇ ਸਪੀਡ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਵੱਧ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ 225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਸੀ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਿੰਨ ਬੁਲਾਰੇ ਰੱਖਦਾ ਰੈਗੂਲਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਇੱਕ ਅਨੋਖਾ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਤੇ speedometer ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ ਸੀਟ ਸਾਫ਼-ਪਾਸੇ ਅਤੇ lumbar ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਉਚਾਰੇ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਲੇਟੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਦਲ ਦੇ ਮਾਲਕ.

ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਫਰੰਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਤਿਕੋਣੀ headlights ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਤਿੱਖੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ' ਲਗਭਗ ਵਿੰਗ ਕਦਰ ਕਰਨ ਸਿਰ. ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਬੰਪਰ ਦੇ ਅਭੇਦ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਹੀ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਹੁੱਡ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫੈਸਲਾ ਸੀ. ਛੱਤ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਹੋਰ ਉਪਰਲਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਕਾਰ ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ "ਟੋਇਟਾ Celica" ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ ਲਾਈਨਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਤਣੇ ਲਾਟੂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਮਿਰਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਸੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ - ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ. ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਟੀ-230 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ. ਅਪ੍ਰੈਲ 2006 ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ.

ਨਤੀਜੇ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸ ਨੇ ਜਪਾਨੀ ਖੇਡ ਕਾਰ ਦੇ ਪੱਖੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਸਥਾਨਕ ਸੜਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਸੱਤ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਹਨ, ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੀ ਰੂਸੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ "ਟੋਇਟਾ Celica" ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਈਲੇਜ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਅਤੇ ਹਾਲਤ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, 150 500 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਹੈ.