ਟੋਲ ਸੜਕ. ਕਿਰਾਇਆ ਅਤੇ ਰੋਡ

ਰੋਡ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਹੈ ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਨਾ ਦੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਪਰ, ਹਾਲ ਹੀ, ਅਸਬਾਬ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵੀ ਟੋਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਰਾਏ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੜਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਟੋਲ ਸੜਕ

ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਦੋ ਮੁੱਢਲੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਟੈਕਸ, ਫੰਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਸੁਧਾਰ' ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ, ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਰਯਾਦ ਸਦੀ ਦੀ ਕਾਢ, ਰੂਸ ਲਈ ਵੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਕਿਰਾਇਆ ਲਈ ਪੈਸੇ ਵਾਰਨ੍ਜ਼, ਲਿਪੇਟਸ੍ਕ, ਸੇਰਟਵ, ਪ੍ਸ੍ਕੋਵ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ. ਪਰ unprofitability ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਦੀ ਵਿਧੀ

ਟੋਲ ਸੜਕ ਭਾਗ ਕਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਸਭ ਕੰਮ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ? ਅਸਲੀ ਮਕਸਦ - ਗੱਡੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ, ਰਸਤਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਪੁਨਰ ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ,' ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵੀ ਅਧੂਰਾ. ਕਈ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਨ.

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟਿੱਕਰ ਹੈ, ਜੋ vignettes ਜ ਸਟਿੱਕਰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਟੋਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਸ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ. ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਲਾਗਤ ਲਈ, ਗਾਹਕੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਰਹੱਦੀ ਖੇਤਰ' ਤੇ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਵੀ ਯੂਰਪੀ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਨਾ.

ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਇੱਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੂਸ, ਜਿੱਥੇ ਨਾ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੋਲ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ. ਉਸੇ ਸਿਸਟਮ, ਜਦਕਿ ਇਟਲੀ, ਰੂਸ, ਸਵੀਡਨ, ਜਰਮਨੀ, ਕਰੋਸ਼ੀਆ, ਸਰਬੀਆ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਾਈਟ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਚੱਲਦਾ.

ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਟੋਲ ਸੜਕ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੁਕੰਮਲ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇ. ਜੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਉਹ ਕਿਸੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ 'ਤੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਜ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਤੀਬਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਔਸਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ, ਨਤੀਜੇ ਹਨ.

ਦੂਜਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੋਲ ਸੜਕ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਬਾਈਪਾਸ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਮੁਢਲੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਇਹ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੀ ਘਾਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਢੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜ ਵੀ ਚੈਕ ਅੰਕ ਦੇ ਸਵੈਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਿਕੰਝ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ, ਤਨਖਾਹ ਕੈਸ਼ੀਅਰ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਮਨੁੱਖੀ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.

ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਤਜਰਬਾ

ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਟੋਲ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੋਸ਼ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ: ਆਸਟਰੇਲੀਆ, ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਏਸ਼ੀਆ, ਅਫ਼ਰੀਕਾ. ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੋਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬਾਹਰ ਫੋਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਹੋਰ ਹੋਰ ਵਿਚ ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇਸੇ ਸਾਈਟ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉਥੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫੀਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਪ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਦੀ ਕਦਰ ਦਿਓ. ਦੋਨੋ ਵਿਕਲਪ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੁਲ਼ਦੇ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੋੜ ਪੈਣ, ਜੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਰੂਸ ਵਿਚ

2007 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਬਲਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਟੋਲ ਸੜਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਨਤਾ ਵਿੱਚ ਸਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਅਜਿਹੇ ਪਲਾਟ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇ ਵਿਚ 2010 ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ. ਡਰਾਈਵਰ ਚੈਕ ਖਤਮ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਹ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਵਾਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਕੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਨਕਾਰ, ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਦਾ ਵਿਚਾਰ. ਇਹ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਦੀਵਾਨੇ ਨਾਕੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗੰਭੀਰ ਭੀੜ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

ਅਤੇ ਹੁਣ, ਗੱਡੀ ਦੇ ਹਰ ਨਵ ਭਾਗ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ. ਆਮ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕ ਅੱਗੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ: ਕਾਰਨ ਦੋ ਹਨ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਵੱਧ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਦੇ ਲਈ ਸਭ ਹੋਨਹਾਰ ਖਾਸ ਜੰਤਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਈ-ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰ 'ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਹੈ - ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ. ਪਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੈ.

ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਰ ਵੱਧ ਰੂਸੀ ਮੈਰਿਟ 'ਤੇ ਟੋਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਸਲਾਹੁਤ ਕਰਨਗੇ,. ਸਾਨੂੰ ਹੇਠ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਕਰੀਏ ਹਾਈਵੇ M11 ਮਾਸ੍ਕੋ St. ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਤੱਕ. ਰੇਲ ਗੱਡੀ, 8-10 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ "Sapsan", ਅਤੇ ਕਾਰ,, 4.5 ਘੰਟੇ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਜੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ' ਤੇ 150 km / h ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਮੌਜੂਦਾ 2015

ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਟੋਲ ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਜਦਕਿ, ਉਹ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ, ਤੁਹਾਡੇ ਤੇ ਮੌਕਾ ਦੇ ਕੇ ਠੋਕਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਟੋਲ ਸੜਕ ਹੋਰ ਦੇ ਬੇਲਾਰੂਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ. ਪਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸ ਦੀ ਸਾਰੀ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

2015 ਦੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

• ਟੋਲ ਸੜਕ 'ਡਾਨ' M4 - 340 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਪਲਾਟ.
• M1 - 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਹਾਈਵੇ Odintsovo ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰਕੇ.
• M11 ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ Sheremetyevo ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ Vyshny Volochek ਬਾਈਪਾਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਵਿਚ ਪਲਾਟ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਤੱਕ ਚਲਾ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
• ਸਪੀਡ ਵਿਆਸ (ZSD) - St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਅਤੇ ਲੈਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵਧਾਉਣ ਟਰੈਕ.

ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ, ਸੜਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ reimbursable ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਦੇ ਕੇ' ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ.

ਚੁੰਗੀ

ਟੋਲ ਸੜਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਵੀ ਦਿਨ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਦਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਜਾਪਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਰਪੀ ਲੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ, ਮਤ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ. ਫੇਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਤੱਕ ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਰਸਤਾ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ, ਜੇ ਇਹ ਫਰਮ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 1 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਜ ਲਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੁਣ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਠੀਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਅਸੁਿਵਧਾਜਨਕ ਵਾਰ ਜ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਤੇ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਗੱਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਟੋਲ ਸੜਕ, ਜੋ ਕਿ, ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ ਤੇ ਯਾਤਰਾ, ਭਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ transponder ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੇ ਛੂਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਨਿਰਪੱਖ ਨਹੀ ਹੈ - ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਟਿਕਟ ਪਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ ਪੀਕ ਵਾਰ 'ਤੇ Solnechnogorsk ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ ਸਾਈਟ ਲਈ 500 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਟਰੱਕ ਦੇ ਲਈ

ਨਵੰਬਰ 2015, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੌਰ ਬਿਨਾ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਸਾਰੇ 'ਤੇ 12 ਟਨ' ਤੇ GVW ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਦੇ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਰਾਇਆ ਭੰਡਾਰ 'ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੰਘੀ ਹਾਈਵੇ. ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਨ ਹੈ , ਜਨਤਕ ਗੂੰਜ ਕਿਉਕਿ ਅਸਬਾਬ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤਿੱਖਾ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਹੁਣ ਫਰਵਰੀ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 1.5 ਰੂਬਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ - ਉਸੇ ਹੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ 3 ਵੱਧ ਹੋਰ ਰੂਬਲ, ਇਸ ਲਈ ਟੋਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਲਗਜ਼ਰੀ.

ਸਿਸਟਮ, ਕਰਾਰ 'ਪਲੈਟੋ ",, ਆਲੋਚਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਕਰਵਾਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਥਿਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਰੀਅਰ, ਜੋ ਇਮਾਨਦਾਰ ਕਿਰਾਏ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਰੀਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬੇਚੈਨ ਹੈ. ਇਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੂਟ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਦੀ ਸੱਚ-ਮੁੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਬਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.

ਵਿਕਾਸ ਭਵਿੱਖ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਾਰੀ 2018 ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਉਸਾਰੀ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਰ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸੀ ਟੋਲ ਸੜਕ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ, ਕੀਸ਼ ਦਾ capitals ਨੂੰ ਕਵਰ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਰਾਨ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਜਾ ਰਿਹਾ, ਐਕਸਟੈਡਿਡ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਹਿਮ ਮੰਗ ਨੂੰ ਦੋਨੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਰੂਸ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹੈ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਨਗੇ.