ਨ੍ਯੂ ਈਲੈਪਸ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 2012

ਈਲੈਪਸ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪਹਿਲੀ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ 1989 'ਚ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਫਿਰ ਮਹਾਨ ਖੇਡ ਕੂਪ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਲਈ ਆਧਾਰ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ galant", ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਬੇਅੰਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਲਿਆ ਹੈ. NEW ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪੱਖੇ, ਜੋ ਕਿ ਮਹਿੰਗਾ ਖੇਡ ਕਾਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ soplatformennika ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ. ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ - ਨਿਰਵਿਘਨ 24 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਈਲੈਪਸ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ. ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਜਪਾਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, 2012 ਵਿਚ ਮਹਾਨ ਕੂਪ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਤੱਕ ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੱਪਗਰੇਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਲੱਗਭਗ ਤਬਦੀਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਕੂਪ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜਪਾਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ sportiness ਦੇ ਦੀਵਾਨੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੁਣ ਫਾਰਮ ਦੇ ਵੰਚਿਤ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਵੱਡੇ seventeen-ਇੰਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਬੰਪਰ headlights ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਪ੍ਰਗਟ ਰੂਪ ਹੈ. ਦੀਵਾਨੇ ਪਿੱਛੇ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗਰਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਤਣੇ ਲਾਟੂ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਅਜਿਹੇ ਫੀਚਰ ਈਲੈਪਸ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, 1990 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦਾ ਪਿੱਛਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨਵ ਇਕਾਈ ਦੀ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਦੇਖ ਕੇ, ਸਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪੁਰਾਣੇ "ਈਲੈਪਸ" ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਈਲੈਪਸ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ

ਬਾਹਰੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਡ 'ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ "ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਗੱਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੇਡ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. Sportiness ਹਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ-ਪੜ੍ਹ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਪਹੁੰਚ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਸੜਕ 'ਤੇ, ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉੱਚ maneuverability ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮ, ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰਾਜਮਾਰਗ' ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ.

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਈਲੈਪਸ: ਇੰਜਣ ਗੁਣ

ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਹੈ. ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਿੱਚ 265 ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲੱਬਧ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ ਹਾਰਸ ਅਤੇ 3.6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ. ਵੀ 162 ਹਾਰਸ ਦੇ 2.4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ. ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਾ ਵਧੀਆ ਜਪਾਨੀ ਕੂਪ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਵੀ ਸਭ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 16.5 ਬਾਰੇ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ 19 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ. 265-ਹਾਰਸ ਇੰਜਣ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵੱਧ 20 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਈਲੈਪਸ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੀ ਘਾਟ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਦੇ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ. ਸਿੱਟਾ

ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਖਪਤਕਾਰ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰ ਫਿੱਟ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੈ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ ਖੇਡ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਲਈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਬਗੈਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਸਾੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਹਾਨ ਕੂਪ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.