ਲਾਕੇ Ladoga ਭਰ ਦੇ "ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੜਕ ': ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥ

Leningrad ਦੇ ਘੇਰਾਬੰਦੀ 872 ਦਿਨ ਚੱਲੀ ਹੈ. ਭੁੱਖ ਦੇ ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਵੱਧ ਇੱਕ ਲੱਖ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਫਾਸ਼ੀਵਾਦੀ ਅਪਰਾਧੀ ਦੀ ਨੁਰਿਮਬਰ੍ਗ ਟਰਾਇਲ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਸੋਵੀਅਤ ਨੁਮਾਇੰਦੇ, ਕਿਉਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੇਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦੇ, ਜਰਮਨ ਫ਼ੌਜ ਦੇ "ਉੱਤਰੀ" ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਸੈਨਾਪਤੀ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ. ਇਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ 'ਤੇ, ਜਨਰਲ ਵਾਨ Leeb ਨੂੰ ਬਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿਚ ਜਦਕਿ ਜਿਨੀਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਨਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਭੁੱਖ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਫੌਜੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਨਾਗਰਿਕ ਅਬਾਦੀ ਖਿਲਾਫ.

ਘੇਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਚਣਾ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੀ ਦਿੱਖ ( "ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਰੋਡ"), ਦੁਆਰਾ ਬਕਾਇਆ ਲਾਕੇ Ladoga. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ Leningrad ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਰਿੰਗ ਤੋੜਨ ਲਈ ਆਗਿਆ ਹੈ ਭੋਜਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਿਨਾ ਬਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ.

ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਸੜਕ ਭਾਵ

ਉਹ ਬਸੰਤ 1943 ਨੂੰ ਪਤਝੜ 1941 ਤੱਕ ਸੜਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਨੂੰ ਘੇਰ Leningrad (ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ) ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਇਸ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਹਾਈਵੇ ਨੰਬਰ '101 ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਤੰਬਰ 1941 ਲੈ ਕੇ, ਸੋਵੀਅਤ ਫ਼ੌਜ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਫਿਨੀ ਫ਼ੌਜ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਸਭ ਕੁਝ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ ਜ ਝੀਲ ਦੇ ਪਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ.

"ਜੀਵਨ ਦੇ ਸੜਕ 'ਲਾਕੇ Ladoga ਭਰ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਭੋਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਚੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ.

ਆਈਸ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਲਈ

ਅਕਤੂਬਰ 1941 ਲੈ ਕੇ, ਲਾਕੇ Ladoga ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਣਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸਾਰੀ ਨਵੰਬਰ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 10 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੋਨੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਰ 5-7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਕਾਈ ਬਣਾਈ.

ਸੜਕ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸਥਾਈ ਆਈਸ ਕਵਰ ਉਪਲੱਬਧਤਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ GAZ-AA, "polutorka" ਲੋਕ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ICE ਪੁੰਜ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਚਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਵੱਖ ਹੋਣ ਲਈ ਸੀ. ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ, ਝੀਲ ਦੇ ਪਾਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸ਼ੁਰੂ 'ਜੀਵਨ ਦਾ ਰਾਹ "(Leningrad) ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਪਰੀ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੌਜੀ ਯੂਨਿਟ ਮੁਹੱਈਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਰਫੀਲੇ ਸੜਕ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰੇਮ, ਦੇਬੈਗ, ਜੋ ਕਿ ਬਰਫ਼ promorazhivalis ਵਰਤ ਕੇ ਦੋ ਰੱਖਿਆ ਲਾਈਨ ਹੈ. ਹਰ ਇੱਕ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿਰੋਧੀ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦੂਕ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ-ਬਚਾਵ ਤੋਪਖ਼ਾਨੇ ਨੇਤਾ - ਅਤੇ ਹਰ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਪਾਈਪ ਛੇ ਘੁਲਾਟੀਏ ਵਿੰਗ ਦੇ ਪੱਖ.

"ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਰੋਡ 'ਤੇ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਰਦੀ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ 500,000 ਲੋਕ ਕੱਢਿਆ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਆਟਾ, ਅਨਾਜ, ਅਨਾਜ, ਮੀਟ ਉਤਪਾਦ, ਚਰਬੀ, ਸਬਜ਼ੀ, ਗਿਰੀਦਾਰ, ਸੁੱਕ ਫਲ, ਵਿਟਾਮਿਨ, C. ਕੰਮ ਦਾ ਆਈਸ ਸੜਕ ਸਰਦੀ 1942-1943 ਸਾਲ ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਿੰਗ

ਲਾਕੇ Ladoga ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਸੜਕ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਨਾ. 1942 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਤੇ ਬਰਫ਼ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਆਈਸ ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਝੀਲ ਦੇ ਪਾਰ ਡਲਿਵਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਆਈਸ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਮਾਲ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਖੜਕਾਏ ਸਿਰਫ ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਵੱਧ 15 ਜਹਾਜ਼ੀ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਸਥਾਨ 'ਖਟਖਟਾਏ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ Syasstroy ਵਿਚ ਮਿੱਝ ਅਤੇ ਪੇਪਰ ਮਿੱਲ ਸੀ. Leningrad ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ ਧਾਤ ਬਾਲਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲ ਕੇ ਫਾਈਨਲ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਈ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ.

ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ antiaircraft ਤੋਪਖਾਨੇ ਵੰਡ ਲੱਗੇ ਮਾਰਗ, regiments ਮੈਦਾਨੀ-ਨਾਸ਼. ਉਹ ਜਰਮਨ ਫਿੰਨਿਸ਼-ਇਤਾਲਵੀ ਫਲੀਟ ਦੀ ਫ਼ੌਜ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਸੀ.

1942 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਦੀ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਸੀ ਕੱਢਿਆ, 350 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਭੋਜਨ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 290.000 ਸਿਪਾਹੀ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਸ਼ੂ ਅਤੇ ਘੋੜੇ.

ਅਪ੍ਰੈਲ 1943 ਦੇ ਬਾਅਦ ਝੀਲ ਦੇ ਪਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਆਪਣੇ ਨੰਬਰ ਦੀ ਮਾਲ ਹੀ ਰੇਲ ਕੇ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1942 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਦੇ ਤੌਰ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ.

ਇਹ (Leningrad) "ਜੀਵਨ ਦਾ ਰੋਡ 'ਸੀ?

ਅਧਿਕਾਰੀ ਟਰੈਕ ਝੀਲ ਦਾ Kokoreva Kobona ਦੀ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਧਾਗਾ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਤਾਬਾ ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੈਲਾਨੀ ਲਈ. ਪਰ, ਡਾਟਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੇ "ਜੀਵਨ ਦਾ ਰੋਡ 'ਲਾਕੇ Ladoga ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੱਥ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ.

ਗਣਨਾ ਵਿਚ ਦੇਅਿਨਯਮਤ

ਕਈ ਸੜਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਸਰਦੀ ਸੜਕ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ ਇਸ 150 ਦਿਨ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਕ ਤੌਰ ਮਾਲ ਦੇ ਬਾਰੇ 350 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਅੱਗੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਕਿ ਲੈਨਨਗਰਾਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ 2,400 ਟਨ ਦੇ ਦਿੱਤਾ.

ਮਾਲ "ਲਾਰੀ" ਢੋਣ ਸਰੀਰ ਹੈ ਜੋ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਟਨ ਵਿਚ. ਹੋਰ ਅੱਧੇ ਇੱਕ ਟਨ SLED ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਕ ਹਵਾਈ ਭਰੇ ਲਈ ਦੋ ਟਨ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਹਰ ਦਿਨ ਸੜਕ 1200 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਕੀਤਾ "polutorok" ਨੂੰ ਪਾਰ. ਪਰ, ਉਹ ਦੋਨੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਸੀ.

ਆਈਸ ਅਜਿਹੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਹੋਰ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਰਾਜਮਾਰਗ Cruising ਅਤੇ ਬੱਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ 150 ਦਿਨ, ਦੇ ਬਾਰੇ ਅੱਧੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੱਖ ਨਾਗਰਿਕ ਦੌਰਾਨ ਲਿਆ ਗਿਆ ਤੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਵੀ Ladoga ਤੇ ਸਰੋਵਰ, ਜਿਸ ਤੱਕ ਹਥਿਆਰ ਟਾਵਰ ਗੋਲੀ ਭਾਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਲਿਜਾਣਾ. ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ, ਇੱਕ ਨਾਕਾਬੰਦੀ "ਜੀਵਨ ਦਾ ਰੋਡ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਗੇ, ਹੋਰ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸੜਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

Riddle ਧੱਸ ਟਰੱਕ

ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਈਸ ਕਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਲੈ ਲਿਆ. ਨੂੰ ਦੇ ਕਈ ਪਾਣੀ ਹੇਠ ਹਨ. ਜਦ ਝੀਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਅਦਿੱਖ lorries ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਨੂੰ ਹਾਸਲ. ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟਰੈਕ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਰਸਤਾ ਨਹੀ ਹਨ. ਨੂੰ ਦੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੌ ਤੱਕ ਸਾਰੇ "ਜੀਵਨ ਦੀ ਰੋਡ 'ਨੂੰ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਉੱਥੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ' ਚ ਕੈਸ਼ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਡੋਲ੍ਹ ਕਰਨ ਲਈ ਰਸਤਾ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਾ ਸਨ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ, ਸੜਕ ਦੂਰ ਡੋਬ, ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੌ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੀ Leningrad ਲਾਕੇ Ladoga ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੜਕ, ਨਾ ਕਿ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਸਿਰਫ ਮੁਹੱਈਆ ਦਾ ਸਵਾਲ.

ਕਈ ਰਸਤੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਸਰਕਾਰੀ ਰੋਡ (ਲਾਕੇ Ladoga ਭਰ ਵਿੱਚ "ਜੀਵਨ ਦਾ ਰਾਹ") 101 Kokoreva -Kobona ਜ਼ਰੂਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ №. ਪਰ, ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਕਈ ਧੱਸ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਹੋ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲੰਬੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਖਾਸ ਪੁਰਾਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਗੁਪਤ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜੰਗ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਕਾਰਨ ਕਈ ਟਰੈਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਖਤਰੇ. ਜਰਮਨ ਹਵਾਈ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਭਾਰੀ ਉਤਮਤਾ 1941 ਦਾ ਪੱਕਾ ਸਰਦੀ ਦੀ ਰੁੱਤ ਸੀ. ਝੀਲ ਦੇ ਪਾਰ ਤਰੀਕੇ ਮਨੋਨੀਤ, ਜਰਮਨੀ ਬਾਕਾਇਦਾ ਬੰਬ ਸੁੱਟੇ. ਹਵਾਈ ਛਾਪੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਆਈਸ ਵਿਚ ਝੀਲ ਦੇ ਕੰਢੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੱਕ ਰਸਤਾ ਕਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

• ਆਈਸ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋਡ ਰੱਖਣਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਦੇ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਸਿਰਫ 60-70 ਕਾਰ ਪਾਸ ਸੀ. ਅੱਗੇ, ਆਈਸ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਵਸੂਲੀ ਲਈ ਵਾਰ ਲਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਸੀ. Leningrad ਹੋਰ ਮਾਲ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਕਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੁੰਦਾ.

ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ

ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. 1942 ਕੇ, ਝੀਲ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਲਾਈਨ' ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. Leningrad ਇਹ ਢੰਗ ਦੇ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਅਧੂਰਾ ਹੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਾਟ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦੀ ਯਾਦ

ਲੋਕ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਆਈਸ ਕਵਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਆਈਸ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਨਤੀਜੇ ਚੀਰ ਭਰਨ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਡੇਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ. ਇਹ ਲੋਕ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਲਾਕੇ Ladoga ਝਾੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਕਸੂਰ ਨਾਗਰਿਕ ਦੇ ਲਈ ਮੌਤ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸੀ.

Ladoga ਨੂੰ Leningrad ਤੱਕ ਲਾਉਡ ਭਾਗ ਨਾਲ ਸਮਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਜੀਵਨ ਦਾ ਰੋਡ 'ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਦੇ ਸਾਰੇ 'ਗਰੀਨ ਦੀ ਵਡਿਆਈ ਦੀ ਬੈਲਟ' ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ. ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਸੱਤ ਸਮਾਰਕ, ਯਾਦਗਾਰੀ ਥੰਮ 46 ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ, ਰੇਲ ਕੇ 56 ਕਾਲਮ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਸਭ ਯਾਦਗਾਰ ਸਮਾਰਕ 40 ਅਤੇ 103 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਾਜਮਾਰਗ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ "Aparted ਰਿੰਗ" (ਆਰਕੀਟੈਕਟ Filippov VG) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘੇਰ ਮੁੰਦਰੀ ਪਤਝੜ ਤੱਕ Leningrad ਵੱਧ ਦਾ ਜਰਮਨ ਫਿੰਨਿਸ਼ ਬਲ ਦਾ ਗਠਨ 1941 ਸਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ. 103 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਦਗਾਰ 'ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲਾਰੀ "(ਆਰਕੀਟੈਕਟ Levenkov ਈ) ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ, ਚਲਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਤੋੜਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ.