ਇਕ ਵਾਰ ਟੋਇਟਾ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਬਣਾਈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਹਿੰਗੇ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਐਲੀਟ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਸਥਾਨ ਮੁਫ਼ਤ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਇਹ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ, ਰੋਵਰ, ਜੱਗੂਰ ਅਤੇ ਮੌਰਸੀਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਸਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਾਪਾਨੀ ਨੇ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ: 1 9 83 ਵਿਚ, ਨਿਗਮ ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: "ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ". ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ . ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੀ ਹੁਣ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਰ ਉਹ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਨਵੇਂ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਓਲੰਪਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਲੈਕਸਸ ਬਣ ਗਿਆ. ਵਿਚਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬੀਤ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਗਰੁੱਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਯੂਰਪੀਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਉੱਤਮਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਸਸਤਾ ਹੈ.
ਅਨੇਕਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1988 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਲੈਕਸਸ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਐੱਲ.ਐੱਸ .400 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਹਰ ਸਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਧਾਈ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ. ਜਨਵਰੀ 2000 ਵਿੱਚ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲ ਲੈਕਸਸ ਆਈਐਸ 300 ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਤਕ ਅੱਜ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸਫ਼ਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਹੁਣ ਲੈਕਸਸ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਰਪ ਮੁੱਖ ਸੇਲਜ਼ ਮਾਰਕਿਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੇਕਸਸ ਆਈਐਸ 300 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ: ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ, 3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 218 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਹਾਈਡਰੋਮੈਨਿਕਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ. ਮੁਢਲੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿਚ 17 ਪਹੀਏ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਇਮੋਬੋਿਲਿਅਰ, ਬਗਲਰ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਲੈਕਸਸ ਆਈਐਸ 300 ਦੇ ਛੇ-ਡਿਸਕ ਰੇਡੀਓ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਜ਼ਟਸ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ (ਕੁਝ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿਚ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਆਰਾਮ ਦਾ ਪੱਧਰ
ਕੋਈ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਹਰੇਕ ਵਿਸਥਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੈਲੂਨ ਦੁਆਰਾ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਲੈਕਸਸ ਆਈਐਸ 300 ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੈਨੁਅਲ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਉੱਤਮ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਾਕਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਨੰਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੈਕਸਸਸ 300 ਮੁੱਲ ਹੈ ਨਿਰਮਾਤਾ-ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟ. ਇਹ ਲੈਕਸਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਤੇ ਲੋੜੀਦਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰਾਂਡ ਲੈਕਸਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਪੌਦਿਆਂ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੀ ਲੋੜ ਮੁਤਾਬਕ ਅਤੇ, ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਮੇਰੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਹੈ: ਅਸੀਂ, ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ, ਸਿਰਫ ਲੋਕਾਂ (ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ, ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਈਰਖਾਲੂ) ਲਈ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਲੈਕਸੀਸ ਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਂਡ ਲਈ ਮੁਨਾਸਬ ਤੌਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ - ਲੈਕਸਸਸ 300 ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਸੜਕ ਤੇ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ.