ਹੀਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਇਨਟਰੀ ਹੀਟਰ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਸੁਕ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਾਵਰਾਂ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਘੇਰਣਾ ਕਰਨਾ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਕਾਰਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰਣ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਜਾਂ ਬੇਆਰਾਮ ਹੈ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ

ਕਾਰ ਦੀ ਗਰਮਾਈ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਅਧੀਨ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਇੱਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਢਕੇ, ਇੱਕ ਪੱਖਾ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕਟ ਦੇ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੱਥ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪੰਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਠੰਢਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਜੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ, ਇਸਦੇ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇਹ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਾਜਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨੰਜ਼ਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਗਦੀ ਹੈ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੱਖਾ ਦੁਆਰਾ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਨਿਕਾਸ ਲਈ, ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਆਉਣ ਤੇ ਰੋਕ ਲਾਉਣਾ ਪਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.

ਆਟੋਨੋਮਸ ਹੀਟਰ

ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਰਸਤਿਆਂ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਰੋਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਰੋਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਵਿਚਲਾ ਅੰਤਰ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦਾ ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਰ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸ੍ਰੋਪੀਰਲ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਖੁਦ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੋਲ ਅਲੱਗ ਨਿਕਾਸ ਨਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਾਮੂਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਹੇਠਾਂ, ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਚੋਣਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਲਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਨ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ ਨੂੰ ਪਾਈਪਾਂ (ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ) ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੇਬਿਨ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿਚੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਜਿਹੀ ਭੱਠੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਾਮਜ, "ਗੈਜੇਲਸ", ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਵੱਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੌਲਯੂਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਹੈ. ਆਟੋਨੋਮਸ ਗਰਮਿੰਗ ਟ੍ਰੇਲਰ-ਕੈਂਪਿੰਗ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ

ਹੀਟਰ ਬਿਜਲੀ ਹੈ

ਸੈਲੂਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਹੈ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਤੋਂ ਹੀਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਪਲੱਸੇਸ ਅਤੇ ਮਿਨੀਸਸ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸ਼ੱਕੀ ਲਾਭ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਹੈ, 150W ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ .

ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਉਸ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਗਰਮੀ ਐਮੀਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਨਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ. ਸਵੇਰੇ ਇਸ ਹੀਟਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਮਾਈ ਜਾ ਸਕੇ. ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੋਵ ਹਾਲੇ ਤੱਕ ਨਿੱਘਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਰਮਿਕ ਹੀਟਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿੱਘੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਜਿਹਾ ਇਕ ਯੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਸੂਰਜ ਕਿਰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਆਕਸੀਜਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ ਅਤੇ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਵਾ ਸੁੱਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਦਿਨ ਦੇ ਗਰਮ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ

ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇਕ ਵਾਧੂ ਹੀਟਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ?

ਯੰਤਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਪ੍ਰੰਪਰਾਗਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਇਕ ਕਸੀਿੰਗ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹੀਟਰ ਸੈਲੂਨ ਮਾਊਟ ਹੋਰ

ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਜ਼ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭੱਠੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਾਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੂਿਲੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੰਪ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਾਸਿੰਗ, ਸਕ੍ਰਿਊ ਅਤੇ ਗਸਕੈਟ (ਫੋਮ ਰਬੜ ਜਾਂ ਫੋਮ ਨਾਲ ਬਣੇ) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਓਵਨ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਵੇ ਅਤੇ ਨਾ ਕਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਅਜਿਹੇ ਭੱਠੀਆਂ ਮਨੀ ਬਸਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੈਲੂਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹਨ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ

ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੇ. ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸੰਭਵ ਘੁੱਟਣ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਇਸਦੀ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੁਝ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੀਟਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂਜ਼ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕੇ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਤਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮਲਬੇ ਨਾ ਰਹੇ). ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਸੰਭਾਵੀ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ (ਰੇਡੀਟੇਟਰਾਂ, ਕਲੈਂਪਾਂ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਾਂ) ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਖੋਜੇ ਗਏ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ