ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਲਈ ਦੇਸੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ: ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ, ਮੁਰੰਮਤ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਪੇਪਰ Cranking crankshaft ਸਭ ਆਮ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਣ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਅਸਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਪੇਪਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੇਸੀ ਪੇਪਰ ਦੇ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਦੇਸੀ ਪੇਪਰ - ਮੋਟਰ ਤੱਤ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ bearings ਸਲਾਇਡ crankshaft ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿਚ crank ਰਸਾਲੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੁੰਮੇ ਤੱਤ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. bearings ਦੇ ਕਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰਾਮ. ਬਹੁਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਹਿੱਸਾ crankshaft ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਸਲਾਇਡ bearings ਨਾਲ bearings 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ antifriction ਪਰਤ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਹਨ. ਇਹ ਰੂਟ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪੇਪਰ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ bearings ਹਨ. ਇਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਨੂੰ ਛੱਡ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੇਪਰ annular grooves ਨਾਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇੱਕ ਔਸਤ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਹੋਰ ਦਾ ਵੇਰਵਾ. ਕੁੱਲ ਅਜਿਹੇ ਪੇਪਰ 10: ਇੱਕ ਝਰੀ 6 ਦੇ ਨਾਲ 4 ਅਤੇ ਕੋਈ. ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਇੱਕ ਵੇਲਣੇ ਢਿੱਲੀ ਪੱਤੇ ਇਨਕਲਾਬੀ ਮਾਊਟ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਹੈ. ਰੂਟ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਬਾਕੀ.

ਘੱਟ ਵਿਆਸ ਦੇ ਡੰਡੇ bearings ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ interchangeable ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ circumferential grooves ਹੈ. ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰੋ ਡੰਡੇ ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਅਪਰਚਰ ਨਾਲ ਮਾਊਟ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੀਚਰ

ਕਿੱਟ ਦੇਸੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮਾਊਟ ਪੇਪਰ ਮੰਜੇ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਦੋ ਕਾਰਕ ਕਾਰਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਪੇਪਰ ਦੇ ਕੁਝ ਤੇਲ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਬਿਸਤਰੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਮਕਸਦ ਸਤਹ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਦੀ ਰਗੜ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਫੀਚਰ

ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਲਾਈਨਰ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਪਸੀ ਮਤਭੇਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਰੂਟ ਪੇਪਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਘੁੰਮਾਉਣ crankshaft ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੱਲ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ:

• ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਰਗੜ ਗੁਣ ਹਿੱਸੇ ਮੰਨਿਆ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਲਾਈਡ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਰਗੜ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਮੁੱਲ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਧਾਰਨ ਪੇਪਰ crankshaft ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਵਰਤਣ ਦੇ ਕੇ ਰਗੜ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਘਟਾ antifriction ਸਮੱਗਰੀ, ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੇਪਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਦੂਜਾ, ਦੇਸੀ ਪੇਪਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਦੋ ਢੰਗ. ਇਹ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਖਲ ਫਿੱਟ ਨਾਲ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, constructively ਦਿਓ. ਇਲਾਵਾ, ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ tendril ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤੱਤ, ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨੂੰ ਵੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਮਾਪ

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, tightness ਮੁਹੱਈਆ, ਠੀਕ ਰੂਟ ਪੇਪਰ ਇੰਸਟਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਦੇ ਮਾਪ ਮੰਜੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕੇ ਪੇਪਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਗਰੁੱਪ, ਅਹੁਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ.

ਰੂਟ ਪੇਪਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਤੇ crankshaft ਨਾਮਾਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. 0.25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਫਰਕ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਚਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਉਹ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਪਾਲਿਸ਼ crankshaft ਲਈ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਦ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਜਣ ਇਨਕਲਾਬੀ ਰੇਖਾਕਾਰ frictional ਫੋਰਸ ਇੰਜਣ ਲਗਾਤਾਰ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰਕ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 200 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਲਈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. 0.1 1 KGF ਨੂੰ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰੋ ਸੀਮਾ ਹੈ, 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ. ਇਸ ਤੀਬਰਤਾ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਰਗੜ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲੋਡ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪੇਪਰ ਇਲਾਵਾ ਇਨਕਲਾਬੀ ਤਰਲ ਰਗੜ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ. ਇਹ ਤੇਲ, ਜੋ ਕਿ ਧੁਰ ਗਰਦਨ ਅਤੇ Insert ਦੇ ਕੰਮ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਦਾ ਵਰਤ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਮਝਿਆ ਇਕਾਈ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ frictional ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਗਠਨ ਦੀ ਦਰ ਮਲਕੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਪਸੀ ਉਜਾੜਾ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਦਾ ਵਾਧਾ hydrodynamic ਰਗੜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਢੰਗ ਨਾਲ. ਇਹ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੱਸੇ ਫਿਲਮ ਪਾੜੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ. ਪਰ, ਰਗੜ ਕੇ ਤਿਆਰ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਵੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅੰਗ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਵਧਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੀਅਰ ਹੋਜਾਣਾ, ਦਸੇਗਾ ਫਿਲਮ ਮੋਟਾਈ ਘਟਦੀ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ. ਇਸ ਲਈ, ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਰਗੜ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ. ਸਿੱਟੇ, cranking ਟੋਅਰਕ crank ਧੁਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੀ, ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ.

ਪਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ, ਜਦ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਕਮੀ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੀ ਲੀਡ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਤਾਪਮਾਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਸਿੱਟੇ, lubricant ਤਰਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ.

ਇਹ ਕਾਰਜ ਆਪਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਵਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਿੱਟੇ, ਤੇਲ ਦੇ ਲੇਸ cranking ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਕ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਵੱਧ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਵੱਡਾ ਰਗੜ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦ ਹਾਈ ਲੇਸ ਦੇ ਤੇਲ ਪਾੜਾ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਸ ਦੇ ਤੇਲ ਰਗੜ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਕਾਫੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾੜਾ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪੇਪਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ unambiguously ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. lubricity ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਜੋੜੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਲਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖਾਤੇ ਹੋਰ ਸੰਪਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ.

ਰਗੜ ਦੇ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਜੁਮੈਟਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ roughness, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਛੋਟੇਕਣ ਦੇ lubricant ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ. ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਫਿਲਮ ਦੇ ਗਰੀਸ ਜ ਸਤਹ ਬੇਨਿਯਮੀ ਵਿਚ ਕਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੈ, ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਮਿਕਸਡ ਰਗੜ ਹਾਲਾਤ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੀਬਰ ਵਿਖਾਈ ਇੱਕ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਟੁਕੜੇ ਹੈ, ਜਦ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਹਿੱਸੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇਸੀ ਲਾਈਨਰ crankshaft ਨਾਕਾਫੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਮੰਜੇ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਨਪੜ੍ਹ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਜ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ cranking ਦੇ ਅਸਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਅੱਥਰੂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲਾਈਨਰ cranking

ਅਕਸਰ ਉੱਥੇ ਦੇਸੀ ਪੇਪਰ ਦੇ ਇੱਕ ਉਜਾੜਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ crankshaft (cranking) ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ, ਦਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ ਹਿੱਸੇ ਮੰਜੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਦੇ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਪਰ ਕਾਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਰੀਅਲ ਦੇ ਇੱਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ.

ਮੰਜੇ ਦੇਸੀ ਪੇਪਰ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਅਜਿਹੇ lubrication ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੁਪਕੇ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲੇ ਧਾਤ ਪਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਕ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ

ਦੇਸੀ ਪੇਪਰ ਛੁਡਾ ਅਤੇ screwdrivers ਅਤੇ ਮਾਈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੇਸੀ ਪੇਪਰ ਕਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

• ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਤਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਟੋਏ ਵੱਧ ਜ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੈ.
• ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲੈ ਕੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦੀ ਲੀਡ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਹੋਰ ਨਹਿਸ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੈਨ ਦੇ (ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੇ disassembly ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਲਟਕ ਸਕਦਾ ਹੈ).
• ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਿਲੰਡਰ crankshaft ਦੇ ਤੇਲ ਮੋਹਰ ਧਾਰਕ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਫਿਰ camshaft ਡਰਾਈਵ ਕਵਰ gasket ਹਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
• ਫਿਰ ਹਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ sprocket-crank pulley ਚੇਨ.
• ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੈਪਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸੀਖਾ ਨੂੰ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
• ਫਿਰ 14 ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਡੰਡੇ ਕੈਪ ਗਿਰੀ ਦੇ ਜੁੜਨ ਤੇ ਰੇਖਾਕਾਰ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਬੁਣਿਆ.
• ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਸਭ ਨੂੰ ਸੀਖਾ ਲਈ ਵਾਰ ਵਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
• ਕਵਰ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੇ ਉਪਰ ਵੱਲ slid ਹੈ.
• ਫਿਰ ਕੰਨ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਸੀਖਾ ਦੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ.
• ਅੱਗੇ, 17 ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ crankshaft ਦੇ ਇਨਕਲਾਬੀ bearings ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਕਾਬਲੇ ਬੁਣਿਆ.
• ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ ਦੇ ਆਖਰੀ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ.
• ਇਹ crankshaft bearings ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿਚ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਧੇ ਰਿੰਗ ਝਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਪਤਲੇ screwdriver ਦੇ ਅੰਤ ਦਬਾ ਕੇ ਹਟਾ ਰਹੇ ਹਨ.
• ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਬਾਕੀ ਅਸਰ ਕੈਪਸ ਲਈ ਵਾਰ ਵਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ crankshaft ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਪ ਨੰਬਰ ਦੇ ਕੇ ਮਨੋਨੀਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਕ ਦੇ crankshaft ਤੱਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ.
• ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਕੇਸਿੰਗ ਹਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
• ਪਹਿਲੀ ਡੰਡੇ ਪੇਪਰ ਬਰਾਮਦ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਨਕਲਾਬੀ ਢਿੱਲੀ crankshaft ਨਾਲ ਜੁੜਨ.
• Crankshaft ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਜੇ, ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ.
• ਵੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਕੇ ਰੂਟ ਕੈਪਸ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਡਾਟਾ tabulated ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹਨ.
• ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਹਿੱਸੇ ਪੀਹ. ਅਜਿਹੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪੇਪਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• Crankshaft ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ ਅਤੇ ਛੇਦ ਉਡਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁੱਧ.
• ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਵ ਅਸਰ ਸ਼ੈੱਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ.
• ਮੰਜੇ ਪੰਜਵ ਅਸਰ ਮਾਊਟ crankshaft ਨੂੰ grooves ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਧੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ.
• ਅੱਗੇ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਆਮ ਮੁੱਲ 0,06-0,26 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ 0.35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਦਾ ਵਾਧਾ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ.
• crankshaft ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਪਿਛਲੀ ਮਲਿਆ.
• ਫਿਰ ਜੁਡ਼ੇ ਕੈਪਸ ਮਾਊਟ ਹੈ ਅਤੇ crankshaft ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.
• ਇਹ ਸੀਖਾ, ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਦੇਅਰਸੇਦੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ.
• ਫ਼ਿਰ ਤੇਲ ਸੁੰਪ ਪੈਨ ਮਾਊਟ ਹੈ.
• ਫਿਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨਾਲ crankshaft ਧਾਰਕ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ.
• ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਸੈੱਟ.
• ਤਣਾਅ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ, ਬੈਲਟ ਜਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ.