ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ: ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਪਚਾਰ

ਸਿੀਅਖਰੰਗ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮਨਾਹੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਜ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਨਾਬਾਲਗ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ - ਇਸ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਲੱਛਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਾਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਹੈ ਸਟੀਰਿੰਗ. ਨੁਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

ਕਿਸ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ

ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਮਾਊਟ ਛੱਲਾ, ਰਿਹਾਇਸ਼, ਵੱਡੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ. ਵੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਰੀਰ ਹੈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਜਾਣ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਧੁਰ, ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਅਤੇ fasteners. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਵੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਧੁਰ ਅਤੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਰਾਸ, ਬਰੈਕਟ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਧੁਰ ਦੇ ਦਿਲ 'ਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਟੀਰਿੰਗ shafts ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਟੀਲ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਲੰਬੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰਨ ਪਾਰੀ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹਰਜਾਨੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬੇਅਰਾਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਖੋਜ ਜਾਣ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਝ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜੋ ਵੀ ਕਾਰਨ ਲਈ, ਵਿਧੀ ਦਾ ਗਠਨ looseness ਜ tightness ਰੁੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਕੋ. ਉਹ ਸਭ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕੋ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜ ਹੀ ਪੂਰੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਕਾਰਨ ਬੂਹਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ - ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜ ਟੁੱਟੀ ਸੂਈ bearings ਵਿਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਧੁਰ ਮੱਕੜੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ fasteners ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਸਲੀਬ ਧੁਰ ਵਿੱਚ ਜੋਡ਼ ਦੀ ਘਣਤਾ ਖਤਮ.

ਤਸ਼ਖੀਸ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇ ਸੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਅਹਾਤੇ ਦੇ ਇੱਕ ਦਿੱਖ ਮੁਆਇਨੇ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਝੱਲਣੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ bearings ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ.

ਜਦ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨੁਕਸ ਟੈਸਟ ਲਈ ਘਟਨਾ ਵਿਚ ਹਰੇਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਖੋਜ. ਨਾਲ ਹੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਫਿਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰੇਗਾ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਗੁੱਸੇ ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

"ਟੋਇਟਾ" 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਖੜਕਾਓ ਨੂੰ ਖਤਮ

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੱਤ ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਉਤਪਾਦ ਜੀਵਨ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ 'ਤੇ ਹਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਮੁਅੱਤਲ, ਪਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰ ਵਿਚ ਨਹੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ. ਜਦ ਢੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦਾ ਹੈ. "ਟੋਇਟਾ" ਵੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਨਹੀ, ਕਾਲਮ, ਸਿਰਫ ਜੈਮ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਗੁੱਸੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਅਕਸਰ ਕਾਰ 'ਟੋਇਟਾ "ਅਤੇ ਵਾਜ਼ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਅਕਸਰ, ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, - ਪਲੱਗ. ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ, ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਝੱਲਣੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰੀ. ਪਲੱਗ ਚੁਟਕੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.

ਦੂਜਾ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਹਰ - ਘੱਟ ਅੰਤਰ-ਟੁਕੜਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਗੰਭੀਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਭ ਵਾਜ਼ ਲਈ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਨਾਕ ਵਾਜ਼ ਇਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕਰਨਾ ਹੈ "ਟੋਇਟਾ" 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ

"ਟੋਇਟਾ" ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ ਪੌਧੇ ਦੀ visor ਹਟਾਓ - ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਕਾਬਲੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਸ ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ ਕਲਿੱਪ. ਫਿਰ duct ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖ਼ਤਮ.

ਹੁਣ, ਜਦ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਰ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਮਾਰਕਰ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਿਨਸ਼ਾਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭਾਰ ਹੈ ਸ਼ੂਟ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਟੈਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਰਮ ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਹੱਬ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਕਰ ਸਫ਼ਲ ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਦੋ-ਤਿੰਨ ਸਵੈ-ਟੈਪ screws ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਟਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਪੇਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਦ screws ਸਕ੍ਰਿਊ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਤ ਤਕ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਉਸ ਦੇ ਲਤ੍ਤਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਰਮ, ਬਾਕੀ ਅਤੇ screws ਖਿੱਚ ਲਈ pliers ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ. ਫੋਰਸ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਆਸਤੀਨ ਜਾਵੇਗਾ.

ਧੁਰ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਚੰਗੀ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਪਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਨਾਲ lubricated. ਨ੍ਯੂ ਆਸਤੀਨ ਕਰੀਨੇ ਉਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਕਸਰ ਪਾਸ ਦਸਤਕ ਦੇ. ਪਰ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਣ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਡੰਡੇਉੱਪਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਹੇਠਲੇ crosspiece ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ

ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ crosspiece ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਵੇਗਾ unscrew. ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ. ਉਸ ਦੇ ਕਾਲਮ ਬਲਾਕ ਮਰੋੜ ਅੱਗੇ. ਇਹ ਬਰਕਰਾਰ ਲੂਪ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਝਾੜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਨੋਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਰਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ - ਸਲੀਬ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ disassemble ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ vise ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੱਟ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਉਹ ਚੰਗੀ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ lubrication ਅੰਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ - crosspiece ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ 'ਤੇ ਨੂੰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦਬਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੱਕੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟ - ਇਸ ਨੂੰ ਨਮੀ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਾ ਲਵੇਗਾ.

UAZ "Patriot"

ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ "Patriot" ਪਾਰੀ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਇੱਕ ਲਾਇਲਾਜ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. "Patriots" ਖੋਜ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ - ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਧੁਰ ਡਰਾਈਵ. ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਸ ਸਲੋਟ ਹਨ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇੰਸਟਾਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਤਲ ਤੇ.

ਇਸ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ coolant ਲਈ ਤਲਾਬ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਲੀ ਮਨੋਰਥ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅਗਲੇ ਹੈ.

ਪਾਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. Cardan ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਧੋ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦੋ ਅੱਧੇ ਵੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. Splines cardan ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ - ਉਹ burrs ਬਾਹਰ ਸਮਤਲ ਅਤੇ silicone ਗਰੀਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 'ਤੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀ ਹੈ.

18-20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਬੜ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ 20 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਫ਼ਟੇ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟੁਕੜਾ cardan ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ Gag ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ lubricants ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਅੰਦਰ ਹੋਜ਼ ਭਾਗ silicone ਨਾਲ ਇਲਾਜ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੋਡ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਹੈ.

ਇਹ ਸਧਾਰਨ UAZ "Patriot 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਖੜਕਾਓ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.